maxpower879

Versuch macht klug.

Ja die flüchtigen Bestandteile entweichen. Dann springt er nicht an.

Abzüglich 6000€ vom Staat macht 16624€ Liste 27k*1,19 = 33k und ein paar zerquetschte. Wer heutzutage noch Listenpreis bezahlt ist selbst schuld.... Gut muss dazu sagen das ich das Autohaus kenne da ich dort mal gearbeitet habe. Es ist aber kein spezifischer MA Rabatt da ich ja da nicht mehr arbeite. Ob es jetzt immer noch so gute Prozente gibt weiß ich nicht immerhin wurde die Prämie ja nochmals erhöht in der Zwischenzeit auf besagte 6k + 3k vom Hersteller und die Verkäufe wurden stark angekurbelt. Das war zur Zeit meiner Bestellung kurz nach dem ersten Lockdown noch weniger.

Wobei die Klimaanlage des 451 unter ca 5 Grad Außentemperatur nicht funktioniert. Das sollte man beachten wenn man so die Lüfter Steuerung testen möchte.

So pauschal kann man das nicht sagen. Klar beim 450 CDI geht der Lüfter im Winter sogut wie nie im Stand an. Der erzeugt ja gerade genug Abwärme um im Auto nicht zu erfrieren 🤣. Beim Benziner sowohl 450 wie auch 451 sieht das schon anders aus. Wenn der Wagen längere Zeit im Leerlauf läuft ohne Fahrtwindkühlung sollte der Lüfter bei etwas über 100 Grad schon laufen und das schaffen die Benziner mit funktionierendem Thermostat auch im Winter. In diesem speziellen Fall hier wäre es in der Tat am einfachsten mit dem Tester unter Ansteuerungen über die Sam den Lüfter zu aktivieren. Wenn er dann nicht läuft ist die Sache klar. Das Kühlsystem zu prüfen ist ebenfalls sinnvoll insbesondere einfach mal das System entlüften.

Ok nee da ist irgendwas anderes drauf laut allen Schaltplänen die mir vorliegen. Will den Plan jetzt nicht posten um nicht noch mehr Chaos zu bekommen. Am besten jemand mit Wis Zugang schaut mal nach. Wenn sich bis Montag keiner gefunden hat schaue ich mal in der Firma vorbei 😉

Machen wir es doch andersrum... Welche Sicherung soll denn der Lüfter vorne sein. Wie gesagt bin gerade nur am Handy und habe weder Wis noch ne Sicherungsbelegung zur Hand. Aber Schaltpläne ohne Legende 🙄 Die Carmin App ist zwar an sich gut gedacht aber ohne Legenden auch nur halb zu gebrauchen.

Hier habe ich noch nen Vernetzungsplan aus dem hervor geht das der Lüfter direkt von der Sam gesteuert wird! Das Signal dazu bekommt diese anhand der Kühlmitteltemperatur direkt über den Can vom N3/10 ME. Alle Angaben aber ohne Gewähr da ohne Vin ermittelt und nicht aus dem Wis direkt.

Habe noch eine andere Schaltvariante gefunden. M44 wäre der Lüfter.

Ich bin jetzt aufgrund der Bezeichnung Fan Relais davon ausgegangen. Leider haben diese Schaltpläne keine Legende da nur aus der Carmin App bezogen. Zur not müsste man mal mit passender Vin direkt im Wis nachlesen.

Das Steuergerät N3 (Motorsteuergerät) schaltet über das blaue Kabel das Lüfter Relais in der Sam. (N10/10) Aus der Sam kommt dann bei geschaltetem Relais der 12v Pegel für den Lüfter. (U1000 ist der für den Benziner interessante Teil)

Der EQ kostet nur auf dem Papier so viel. Ich habe mir ein EQ Cabrio für 33k€ Liste zusammengestellt. Nach Abzug Prämie und weiterer Rabatte liegt er bei 16k€. Viel Geld aber für einen voll ausgestatteten Stromer als Cabrio in Ordnung. Als pure hätte er um 10k gekostet inkl. Prämie. Nur deswegen habe ich es überhaupt gemacht. Brauchen tu ich das Auto nicht wirklich. Ist mein Versuch die Zukunft der Mobilität praktisch zu erfahren...

@ Bremsbelag ist noch gut... Entweder du lässt Scheiben und Beläge machen oder lässt es bleiben. Die Scheiben einzeln zu tauschen ohne Beläge macht man nicht. So bekommt man dann die gleichen Riefen der alten Scheibe auch wieder auf die Neue. Der Belag ist ja entsprechend der Riefen abgelaufen. Die ersten 2-3tkm bremsen dann nur die Belagflächen mit den Erhöhungen im Belag und die Scheibe bekommt dann nicht sachdienliche Riefen da die Scheibe nur punktuell belastet wird. Man wird auch nicht Arm. Selbst absolute Marken Beläge kosten keine 50€. Die billigen gehen bei 10€ für einen kompletten Satz los 😉

Dann ist klar das die Lampe an ist wenn du offline codiert hast.

Die Codierung ist unabhängig von der Verriegelung der Vin und kann so oft wie gewünscht durchgeführt werden. Wichtig ist einfach das die Daten im VDoc zum Auto passen. Das kann leider nur eine Mercedes Niederlassung einsehen.

Habe natürlich den falschen Thread verlinkt 😉 finde den Thread leider nicht mehr. Das Thema hatten wir hier schon mal. Das ganze passiert wenn man das Airbagsteuergerät offline codiert z. B. über Vediamo. Da muss es irgendwie eine art Check geben um Manipulation an diesem Gerät zu verhindern. Man kann es nämlich ohne Probleme offline Codieren und die codierte Funktion funktioniert danach auch! Allerdings ist dann die Airbaglampe an. Das passiert bei SCN Online nicht. Es wird vermutlich irgendwo eine Checksumme errechnet oder so was in der Art was offline nicht passiert.

Genau das ist passiert. Die Codierung des Airbagsteuergerätes ist fehlerhaft. Soviel wie an dem Auto schon rumcodiert wurde ziemlich sicher sogar. Lösung : VDoc prüfen lassen ob alles richtig ist insbesondere ob die hinterlegte Ausstattung auch mit dem Fahrzeug übereinstimmt. Insbesondere Thema Airbag abschaltung vorhanden ja/nein aber auch die Anzahl der Airbags. (Sidebags ja/nein) Wenn das stimmt dann muss eine Online SCN Codierung des Airbagsteuergerätes Online erfolgen! Danach sollte die Lampe aus sein. Im übrigen kann man diese Lampe nicht auscodieren. Lediglich den Lampentest. Das ist nicht zu verwechseln!

Da das Teil mit der Wegfahrsperre vernetzt ist wäre das eine dumme Idee 😉

Das ist auch bei jedem Brabus Topf so.

Sei mir mal nicht böse aber diese AU wurde abgebrochen bevor richtig gemessen wurde. Es wurde weder Lambda noch CO im erhöhten Leerlauf gemessen oder die Messung wurde ohne Ergebnis abgebrochen. Ist um es milde zu sagen unprofessionell da so nicht nachvollziehbar. Zu erkennen an den Werten - - -. Das heißt es wurden keine Werte ermittelt. Der erhöhte Leerlauf wurde mit Leerlaufdrehzahl durchgelaufen statt mit 2500-2800 und dann abgebrochen. Die Regelkreisprüfung kommt erst danach wurde als ebenfalls abgebrochen. Leider hat dir die Werkstatt somit keinen Nachweis erbracht was genau das Problem ist. Ich würde einen Nachweis erfordern welche Werte nicht gestimmt haben immerhin hast du das bezahlt. Der Wisch ist das Papier nicht wert auf dem er gedruckt wurde. Schon traurig was die Werkstätten so abliefern. Ich meine ich bezweifle nicht das die Abgaswerte nicht gepasst haben. Allerdings kann man die Au wenigstens Abschließen um den Kunden nicht ohne Ergebnis da stehen zu lassen. Diese AU wurde einfach abgebrochen. (vermutlich weil die Werte nicht gepasst haben) und ist somit zur Fehlerbehebung wertlos. Sagt übrigens jemand mit AU Schein ;).

Und wenn alles nichts mehr hilft gilt "was des Meisters Hand nicht ziert, wird mit Mumpe dann verschmiert". 🤣

Geht wie gesagt in beide Richtungen 😉 Beim 451 ist die Servo Säule tatsächlich etwas länger auch wenn man denken würde sie müsste kürzer sein. Beim 450er weiß ich es nicht mehr genau. In jedem Fall muss sowohl am 450 wie auch am 451 die Säule leicht angepasst werden in der Länge. Das ergibt sich beim Umbau ;).

Ist beim 451 unerheblich. Es wird dann immer voll geladen.

Direkt am Minuspol der Batterie. Da gibt es nur einen Stecker.

Die Lenksäule hat eine andere Teilenummer. Das schöne ist das die Säulen an sich identisch sind. Der einzige Unterschied liegt in der Länge der "Knautschzone" welche sich im Fall eines Falles bei einer Frontkollision zusammen schieben soll. Mit der nötigen Energie kann man diese Energie "Simulieren" (Hammer ect) und die eigentlich zu kurze Lenksäule etwas verlängern. Dann passt es ohne tauschen der Lenksäule.