maxpower879

Stop ich habe nirgendwo gesagt das es richtig ist! Bohrlochvariante ist die einzige richtige Lösung. Ich habe nur gesagt das es möglich ist die Steuerzeiten entsprechend falsch einzustellen.

Sorry aber das stimmt nicht. Ich behaupte mal das ich mindestens um Faktor 20 mehr Motoren offen gehabt habe wie du. Ich habe auch schon diverse Motoren mit falsch eingestellten Steuerzeiten gesehen insbesondere Marke Ebay und co. Man kann es definitiv auf Halbloch versetzen. Siehe auch https://www.bilder-hochladen.net/i/5pc9-c.jpg

Ja ne grundsätzlich kann man genau einen Zahn versetzt einstellen. Dann steht die KW genau so auf OT und oben ist dann halt das halbe Loch bedeckt. Und ja der Motor läuft dann trotzdem. Es ist aber eben dann um einen Zahn versetzt.

Um nur einen Thread dazu zu nennen. Ich habe schon an diversen Smart bei denen die Kette noch nicht gelängt war die Steuerzeiten geprüft. Ab Werk wurde definitiv die Bohrlochvariante verwendet. So steht es auch im Wis auch wenn es etwas undeutlich erklärt wird.

Ja hab ich überlesen Asche auf mein Haupt. Die Vorgeschichte wäre nach wie vor Interessant.

Ne Vorgeschichte wäre interessant und ob es ein Benziner oder Diesel ist! Das Wort Rail würde auf einen Diesel hinweisen schön wäre aber wenn man die Informationen nicht zwischen den Zeilen lesen müsste...

Das Thema SUV hat Smart schon mindestens 3 Mal angegangen. Jedesmal kam er am Ende nicht. Auf Basis des 454 gab es sogar schon mehrere Prototypen. Ob es diesmal am Ende so kommt steht meiner Meinung nach genauso in den Sternen. https://images.app.goo.gl/Ki4SQ9F7Hzfx49Xq8

Das Ventil wird beim 453 via Unterdruck gesteuert und ist ohne Unterdruck offen.

Ja, da hab ich damals mit der MBVD auch gerätselt wo ich den ersten Fehler hatte. Am Ende kam heraus das sich bei länger geschlossenem Ventil im Heizungskreis eine Luftblase bildet. Diese verhindert irgendwann die Wasserzirkulation im großen Kreis. Ähnlich als ob der Kreis nicht entlüftet wurde. Beim 453 wurde es noch bescheuerter. Hier sitzt das Thermostat am Unterboden vorne und nicht am Motor. Ist hier das Heizungsabsperrventil defekt öffnet das Thermostat nicht da kein warmes Wasser vom Motor am Thermostat ankommt. Das Wasser kommt nämlich durch den Heizungskreis zum Thermostat. Erst wenn dieses öffnet kommt warmes Wasser auch direkt vom Motor zum Thermostat. Das ist richtig beschissen gelöst....

Bei Zündung an ohne Motorstart wurde das Ventil geöffnet. In diesem Zustand wurde es abgeklemmt. Das Thermostat blieb ja erhalten. Es ging nur darum den Heizkreislauf abzuklemmen solange das Kühlwasser unter 40 Grad hat.

Mittig am Amaturenbrett ist eine kleine 4-Eckige Kammer. Da ist die GPS Antenne eingeklippt. Kann man ertasten wenn das Radio ausgebaut ist.

Zum anlernen sei gesagt das Sowohl beim 450 wie auch beim 451 nach tausch des Schaltaktuators notwendig ist. Sonst passiert erstmal überhaupt nichts. @Outliner Wenn es bei dir mal geklappt hat ohne dann hattest du das unsagbare Glück das der Hallgeber im Aktuator genau so gestanden hat wie der des original Aktuators. Die Wahrscheinlichkeit geht im Normalfall gegen 0. Bzw liegt sie bei 1 zu 9 da der Aktuator 9 Zähne auf der Welle hat. Sobald die Werte von Aktuator und Drehwinkelsensor nicht zusammen passen muss angelernt werden. Beim 451 muss trotzdem angelernt werden auch wenn hier kein Drehwinkelsensor vorhanden ist zum Abgleich. Der Aktuator kommt in beliebiger Stellung was auch vollkommen egal ist da er keine Endstellung hat. Durch den Anlernvorgang erkennt das Getriebe auf welcher Gradzahl welcher Gang liegt und wo die Schaltwalze jeweils zu Ende ist. Hier ist es noch unwahrscheinlicher das man die richtige Stellung zufällig trifft da es zwei Walzen mit einem sehr fein verzahnten Zahnrad gibt. @Outliner wenn du es am 451 auch schaffst dann solltest du Lotto spielen 😉.

Weder dein billig Dongle noch der Tüv kann auf alle Steuergeräte zugreifen. Der Tüv ist auch nicht dafür bekannt Diagnosen zu stellen 🙄. Einmal mit einem richtigen Tool arbeiten dann ist es eine Frage von Minuten den Fehler zu finden. Am günstigsten wäre wohl ein DS150 was zumindest beim Auslesen ausreicht. Falls dein Problem was mit dem Lenkwinkelsensor zu tun hat reicht das DS150 leider nur für die Diagnose da es einen neuen Sensor nicht anlernen könnte. Am besten wäre der Zugriff auf eine Stardiagnose....

Mit was wurde ausgelesen? Da muss was im Fehlerspeicher stehen. Es ist ausgeschlossen das da nix steht. Wenn dem so ist dann ist das Auslesegerät Murx.

Habe ich doch oben geschrieben....

Also die Stardiagnose bietet das sicherlich nicht an! Der 102 PS Motor ist in diversen Bauteilen anders als der Vormopf 98PSer. Kolben, Lagerschalen, Einspritzdüsen, Motorsteuergerät sind verschieden. Das Getriebe hingegen ist identisch. Die Software funktioniert definitiv nicht. Gegen den Kat Umbau spricht hingegen nichts das passt.

Rekordhalter in meinem Kundenstamm hat 350tkm runter. Motor / Getriebe / Turbo Nr. 1 Allerdings unzählige Male Fehler der Abgasreinigung und diverse Sensoren AGR Kühler Nr. 3. DPF Nr 2. Kupplung Nr 2.

Der Turbo hört sich für mich rund an. Würde ich mir anschauen. Preis geht auch in Ordnung bei dem was alles drann gemacht wurde.

SMART 450? Am einfachsten wären zwei 3 Ohm Widerstände an den Steckern der Sidebags. Codieren ist so eine Sache. Beim 451 ist es möglich allerdings nur Via SCN Online. Codiert man das Airbagsteuergerät z. B. mit Vediamo offline, bleibt die Airbaglampe danach an obwohl kein Fehler abgespeichert ist. Beim 450 war meines Erachtens sogar das Steuergerät mit Sidebags ein anderes. Daher ist hier eine Softwarelösungen nicht möglich.

Ja aber warum sind Werkstätten mittlerweile so teuer? Wir müssen mittlerweile um nur ein Beispiel zu nennen das Abgasmessgerät halbjährlich kalibrieren und danach noch eichen lassen. Beides ist hinter vorgehaltener Hand das gleiche. Auf gut Deutsch doppelt gemoppelt. Dazu muss man sich als Abgaswerkstatt zusätzlich zertifizieren lassen. Jede dieser Punkte ist 4-Stellig. Jetzt wundert sich Onkel Erwin warum Tüv und Asu mittlerweile bis zu 140€ kostet wo es doch damals nur 80 DM waren.... Das ganze kann man sowohl mit der Diagnosetechnik, Umweltvorschriften, Energiekosten, Werkzeuge, Lohnentwicklung ect. weiterspinnen. Für jede "Dreckskarre" braucht man mittlerweile Spezialwerkzeuge. Updates für Tester und Lizenzen kosten ein kleines Vermögen man braucht für die HU einen Niveau geprüften Einstellplatz. Der Bremsenprüfstand muss umgerüstet werden damit er die Messdaten Digital an den Tüvprüfer weiterleitet und und und. Alles erzwungene Kosten die am Ende Onkel Erwin bezahlen muss.

Ja aber..... auch wenn ich sie selbst auch besitze, muss hier gesagt werden, das es sich bei deiner und auch meiner Stardiagnose um Chinakracher ohne jegliche Lizenz handelt ;). Du kannst ja mal aus Jux schauen was eine gewerbliche Stardiagnose monatlich kostet 😉 Dann würdest du auch nix damit umsonst machen. Wenn man sowas gewerblich macht kostet es halt alles richtig Asche. Nur logisch das man sich das bezahlen lässt. Auch wenn es nur 3 Mausklicks waren. Wie gesagt ich versuche mein Geld auch zusammen zu halten. Mann sollte aber trotzdem hin und wieder die Hintergründe betrachten. Wenn ich ne neue Küche brauche bin ich auch auf den Markt angewiesen und zahle vermutlich saftige Aufschläge. Jeder auf seinem Gebiet eben. Wenn alle alles nur selbst machen könnten und würden wäre die Wirtschaft und alle Jobs nicht existiert. 😉

Bei Kleinteilen ist es durchaus möglich da bei Ebay ja noch der Versand dazu kommt. Das wären die Einkaufspreise für eine Smart Kupplung beim Großhandel. Die Einkaufspreise verstehen sich zuzüglich MwSt. Insbesondere der Aktuator ist fast doppelt so teuer wie bei Ebay. Dort zu 200€ inkl! zu finden. Wie gesagt ich habe überhaupt nichts gegen das selber machen. Es geht mir nur um die Aussage mit der "überteuerten Werkstatt" Klar hat man als Werkstatt nicht die Zeit stundenlang den besten Preis für jedes Teil zu suchen. Außerdem muss auch an den Teilen verdient werden. Sonst rechnet sich der Aufwand nicht. Die Teilekataloge insbesondere die der Hersteller kosten auch Geld.

Auch auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole. Eine Werkstatt hat ganz andere Nebenkosten als du mit deinem Kumpel. Ausserdem kauft die Werkstatt die Teile nicht bei Ebay und Co sondern vom KFZ Großhandel welcher im Gegensatz zur allgemeinen Meinung TEUTER ist als Ebay und Co. Dafür wird Tagesaktuell geliefert da der Großhandel zig gängige Teile in großen Lagerhallen vorrätig hat. Das hat der Ebayhändler in der Regel nicht. Der bestellt die Ware wie sie gebraucht wird und gibt sie dann weiter was natürlich deutlich länger dauert. Im Großhandel bestell ich die Kupplung jetzt und habe sie in 3h in der Hand. Das schlägt aber mit ca 50% Aufpreis zu Buche im Vergleich zu Ebay. Dazu kommt die Steuerlast (Umsatzsteuer, Gewerbesteuer ect) Alles posten die du jetzt nicht bezahlt hast. Am Ende bleiben bei einer Kupplung für 1300€ unterm Strich nach Nebenkosten Lohn ect. wenn überhaupt 250-300€ hängen. Das kann man mit Privatarbeit überhaupt nicht vergleichen.

Mit 99%iger Sicherheit ist dein Gaspedal defekt. Bekanntes Problem beim 451 Fehlercode passt dazu.

Abschleppen sonst nix