maxpower879

Mit was hast du denn gepustet? Das muss schon mit nem Kompressor und ordentlich Druck sein. Ich hatte auch schon Schlösser die nicht zu retten waren.

Nee ausbauen geht sowieso nur auf Stellung 1 ohne das Schloss zu zerstören. Wenn du da nicht hin kommst bringt es nichts. Einfach von oben mit einer Luftpuste. Man wundert sich was da so alles raus kommt aus dem "Becher" 😉

Wie gesagt stand letztes Jahr wurden alle ab 06/2010 (ab Mopf 1) kostenlos umgerüstet. Das kann aber aufgrund des Alters jederzeit zurück gezogen werden ähnlich ist es mit den Fahrwerksfedern gewesen. Früher grundsätzlich bis zum 10 Jahr nach Erstzulassung bezahlt gibt es da mittlerweile keine Kulanz mehr auch nicht nach nur 4 Jahren ect. Deswegen sollte man es, so noch nicht gemacht, nicht auf die lange Bank schieben.

Das Schloss ist aufgrund der Einbaulage relativ sicher nur verdreckt. Kommt beim 451 relativ oft vor. Einfach mit Druckluft ausblasen dann funktioniert es meistens wieder.

Ein Anruf in der Niederlassung in der explizit nach dem Decoupler gefragt wird sollte aufschlussreich sein. Die Aktion ist soweit ich weiß auch noch aktiv. Daher sollte die Nachrüstung bei berechtigten Fahrzeugen (ca. ab 2011) nach wie vor kostenlos sein. Zumindest stand 10/20 war es noch so. Könnte aber jederzeit geändert werden immerhin sind die Autos ja auch mindestens 6 Jahre alt.

Wie gesagt der Durchbruch beim MHD kam erst mit dem Decoupler und das war erst nach Ende der Bauzeit. Daher gibt es keinen MHD der mit Decoupler ab Werk kam. Wenn die Niederlassung ihren Job richtig gemacht hat sollte der Wagen aber umgerüstet worden sein.

Ich gehe davon aus das damit Erfahrungsaustausch gemeint ist.

Zwischen möglich und reproduzierbar im Normalbetrieb realistisch liegen Welten. Vor allem auf Kurzstrecke bei den Temperaturen.

Ab Werk wurde kein 451 mit einem haltbarem MHD geliefert! Das ganze gab es erst zum Ende der Bauzeit als Nachrüstung. Ein 2014er sollte aber in jedem Fall kostenlos nachgerüstet worden sein.

Wie gesagt wenn die Bedingungen stimmen ist Laden und Reichweite kein Problem. Mit Kabel hantieren? Keine Ahnung ist an der Wallbox drann die am Parkplatz auf meinem Grundstück steht und kommt nach jeder Fahrt einfach rann. Ist jetzt nicht wirklich ein Problem. Auf Arbeit ebenso. Wie gesagt jedes Fahrzeug hat seine idealen Einsatzbedingungen. Ein Allrounder ist der Smart eben nicht und noch nie gewesen. Wenn ich jetzt mal Hochrechnungen anstelle wie oft ich über 100km/h auf der täglichen Strecke stark beschleunigen muss und es auch tue? Keine Ahnung geht gegen 0. Wenn ich es mal muss reichen mir die Fahrleistungen des ED denn langsam ist trotzdem was anderes. Vorher hat es mein CDI ja ebenfalls nicht besser gemacht eher das Gegenteil. Will ich es mal habe ich immer noch meinen 451 Turbo. Der steht seit der ED da ist aber mehr als er fährt. Ich fahre im übrigen 100% Landstrasse und BAB. Keinesfalls im urbanen Raum. Für mich passt es. Man merkt auch das der 453 ED deutlich besser optimiert ist als der 451 ED was die Reichweite angeht. Wie gesagt knapp 100km sind bei sinniger Fahrweise eigentlich immer drinn egal wie kalt. Beim 451 hatte ich das Gefühl das man noch mehr aufpassen musste und er "E-Fahrer Sünden" stärker mit weniger Reichweite bestraft. Allerdings habe ich nie einen ED 451 besessen nur hin und wieder gefahren. Kann also auch zu subjektiv sein.

Keine Ahnung aber über mangelnden Fahrspass kann ich im ED nicht klagen. Fahr doch einfach mal einen Probe 😉

Du kennst ja auch nur den CDI ;).

Ist doch ganz einfach. Jedes Auto hat seinen Zweck. Für 90% der Zweitwagen von Leuten wie mir, die eine Lademöglichkeit haben, reicht ein E Smart mit seinen ca 100km. Viele Leute fahren mit dem Zweitwagen im Regelfall Strecken unter 20km. Dafür ist der E Smart Ideal. Wenn man den 22KW Lader hat ist die Kiste in 40 Minuten wieder voll. Die Erfahrung zeigt in der Regel reichen deutlich kürzere Ladezeiten da der Wagen nie wirklich leer ist. Ich Pendel damit 120 Km am Tag. Lade nach 60 Km in der Firma kostenlos nach. Dauert dann ungefähr 25 Min. Macht dann Ladekosten von 2€ Euro auf 100km da ich immer nur eine halbe Ladung zu Hause zahlen muss im Winter. Im Sommer schaffe ich es dann eventuell sogar nur in der Firma zu laden und fahre dann für 0. Dazu habe ich Fixkosten ohne Strom von 250€ im Jahr inklusive Vollkasko und Inspektionen im SC (für die Garantie) welche selten über 70€ Kosten. Vorher bin ich mit dem 451 CDI gependelt. Fixkosten (Steuer Versicherung) ohne Inspektion schon über 500€. Dazu 6€ Diesel am Tag. Inspektionen habe ich logischerweise selbst gemacht aber mit notwendigen Reparaturen, welche am CDI leider reichlich waren, kam ich im Schnitt meiner Nutzungszeit auf zusätzliche ca 500€ im Jahr für Wartung und Ersatzteile trotz Eigenregie. (AGR Kühler, Kupplung, Getriebeschaden, diverse Sensoren) Also stehen 1000€ Fixkosten gegen 250€. Klar, am ED kann auch was passieren keine Frage. Jedoch ist der Akku 8 Jahre Save über Garantie und am Rest geht nichts wirklich kaputt sagt meine Erfahrung aus dem SC. Vermutlich brauche ich die ersten 150tkm nicht mal ne Bremse. Für weitere Strecken habe ich ja dann noch einen Verbrenner. Kommt aber selten vor. Für mich passt das Auto. Vorallem muss man auch sehen das der Smart eins der wenigen E Autos ist welche wirklich Potential haben langfristig tatsächlich umweltfreundlicher zu sein. Eben weil kein riesen Akku verbaut ist der in 99% der Fahrten überhaupt nicht gebraucht wird aber das Fahrzeug unnötig schwer macht. Von den notwendigen Ressourcen für die Riesenakkus mal ganz zu schweigen. @Temperatur. Ich habe festgestellt das die Reichweite eigentlich ab 0 Grad relativ stabil bleibt auch bei - 18 habe ich nur unwesentlich mehr gebraucht. (natürlich vorklimatisiert) Ich bin ehrlich, noch vor 2 Jahren habe ich E Mobilität ebenfalls verteufelt. Da ich aber Berufsbedingt auch hinter die Kulissen schauen kann und diverse E Autos fahre, kam der Moment wo sich diese Verteuflung in Luft aufgelöst hat. Nachdem ich dann noch die "Fachkraft für HV Fahrzeuge" gemacht habe und somit auch die Technik kenne, verstehe und im Zweifel selbst Hand anlegen dürfte war die Entscheidung gefallen. Mittlerweile sehe ich das E Auto nicht mehr als Konkurrenz für den Verbrenner sondern als Ergänzung. Täte der Politik ebenfalls gut 😉

Völlig normal. Selbst auf Langstrecke komm ich nicht deutlich unter 6l. Sowohl mit dem 451 wie auch mit dem 600er 450 Cabrio nicht. Zumindest wenn man nicht extrem sparsam fährt.

Jo mein Nagelneuer 453 aus 1\21 schafft aktuell ca 80km. Vorklimatisiert ca 90-95. Reicht bei meinem Fahrprofil voll aus.

Der 451 ist bei 145 abgeriegelt. Deswegen laufen sie Tacho ca. 150.

Gut sagen wir es so. Wenn man es zu einhundert Prozent save haben möchte dann ab zum TÜV und Vmax ändern lassen. Sollte über eine Eintragung nach §21 ohne weiteres möglich sein. Genau so wie man ein Fahrzeug ablasten kann oder Sitzplätze austragen lassen kann. Dazu sind auch keine weiteren Dokumente notwendig genau so wenig wie irgendwelche größeren Prüfungen notwendig sind. Höchstens eine Messfahrt auf der BAB. Sollte preislich im zweistelligen bis höchstens niedrig dreistelligen Bereich liegen. Ich persönlich würde es nicht machen da es in der Regel auch juristisch vermutlich irrelevant ist. Auch wenn ggf. rein förmlich die ABE erlischt. Streit liegt mir hierbei im übrigen fern. Sowas muss manchmal einfach aus diskutiert werden.

Das ist überhaupt nicht klar. Es gibt etliche Fahrzeuge bei denen sich sogar über den Bordcomputer ein Winterreifenlimit programmieren lässt. Oder moderne Fahrzeuge bei denen Schlüssel abhängig die Leistung reduziert werden kann falls die Halbstarken das Auto von Papa bekommen. Dort erlischt auch keine ABE selbst wenn der Fahrer keinen Einfluss auf die Limitierung hat. Dann wäre bei einem alten Motor mit 400000km der halt nurnoch 170 statt der Werksangabe 190 schafft genauso die ABE erloschen. Oder der Werksmotor der Leistungstechnisch nach unten streut und 10 PS weniger leistet als in den Papieren angegeben würde ebenfalls ohne ABE unterwegs sein. Machen wir uns nichts vor... Selbst wenn die ABE erloschen wäre. Die Haftpflichtversicherung darf nur ablehnen wenn der Unfall ohne diese Modifikation nicht passiert wäre oder zumindest sehr wahrscheinlich davon ausgegangen werden kann. Das ist bei einer Limitierung auf 100km/h ausgeschlossen.

Das ist schon korrekt. Trotzdem befindet sich dieses Parameter beim 451 im Kennfeld und nicht in den Codierungen wie bei anderen Fahrzeugen von MB z. B. Dementsprechend muss das File aus dem Steuergerät ausgelesen werden entsprechend angepasst und danach auf das Steuergerät geflasht werden. Bei einigen Daimler Fahrzeugen ist es zum Beispiel in vielen Fällen möglich einfach die Höchstgeschwindigkeit über die Codierung zu limitieren ganz einfach mit einer Stardiagnose. Ohne das hierbei das Flash geändert werden muss da in den Kennfeldern bereits mehrere Limits einprogrammiert sind die einfach nur mittels Codierung aktiviert werden müssen. Das geht beim Smart eben nicht so einfach.

Ich bezog mich auf den Zustand mittags wo der Wagen wieder angesprungen ist. Dementsprechend musste sich der Diesel ja wieder normalisiert haben. Und in diesem Zustand ist es selbstredend sinvoll den Diesel dann mit Fließverbesserer zu versetzen um das Problem wenn es wieder kälter wird zu umgehen. Natürlich den Fließverbesserer einfüllen und danach eine längere Strecke fahren um ihn im Tank zu vermischen.

Hau als erstes Fließverbesserer in den Diesel. Da ist sicher der Kraftstoff eingefroren. Das hat ich diese Tage schon mehrfach auch bei Vielfahrern mit aktuellem Sprit...

Deswegen redete ich ja von einem echten Tuner und nicht von einem Fileflasher....

Korrekt man darf ja auch eintragungsfrei Winterräder montieren welche zum beispiel nur bis 180 freigegeben sind. Auch wenn das Auto 220 im Schein stehen hat. Einzige Auflage ist der M+S Aufkleber mit der Geschwindigkeit im Sichtbereich des Fahrers.

Solange das Fahrzeug noch die für die Schnellstraße mindestens notwendige Geschwindigkeit von 61 km/h erreicht wüsste ich nicht auf welcher Grundlage man das eintragen müsste. Im Gegenteil die Sicherheitsreserven werden ja sogar noch erhöht.

Nein ohne Anpassung der Software nicht möglich. Sprich mit der Stardiagnose oder ähnlichen Diagnosegeräten. Der Chiptuner deiner Wahl sollte es allerdings können. Kann aber teuer werden weil es dann eben kein File aus der Datenbank ist sondern nur für dich geschrieben wird.