maxpower879

Die Codierung ist unabhängig von der Verriegelung der Vin und kann so oft wie gewünscht durchgeführt werden. Wichtig ist einfach das die Daten im VDoc zum Auto passen. Das kann leider nur eine Mercedes Niederlassung einsehen.

Habe natürlich den falschen Thread verlinkt 😉 finde den Thread leider nicht mehr. Das Thema hatten wir hier schon mal. Das ganze passiert wenn man das Airbagsteuergerät offline codiert z. B. über Vediamo. Da muss es irgendwie eine art Check geben um Manipulation an diesem Gerät zu verhindern. Man kann es nämlich ohne Probleme offline Codieren und die codierte Funktion funktioniert danach auch! Allerdings ist dann die Airbaglampe an. Das passiert bei SCN Online nicht. Es wird vermutlich irgendwo eine Checksumme errechnet oder so was in der Art was offline nicht passiert.

Genau das ist passiert. Die Codierung des Airbagsteuergerätes ist fehlerhaft. Soviel wie an dem Auto schon rumcodiert wurde ziemlich sicher sogar. Lösung : VDoc prüfen lassen ob alles richtig ist insbesondere ob die hinterlegte Ausstattung auch mit dem Fahrzeug übereinstimmt. Insbesondere Thema Airbag abschaltung vorhanden ja/nein aber auch die Anzahl der Airbags. (Sidebags ja/nein) Wenn das stimmt dann muss eine Online SCN Codierung des Airbagsteuergerätes Online erfolgen! Danach sollte die Lampe aus sein. Im übrigen kann man diese Lampe nicht auscodieren. Lediglich den Lampentest. Das ist nicht zu verwechseln!

Da das Teil mit der Wegfahrsperre vernetzt ist wäre das eine dumme Idee 😉

Das ist auch bei jedem Brabus Topf so.

Sei mir mal nicht böse aber diese AU wurde abgebrochen bevor richtig gemessen wurde. Es wurde weder Lambda noch CO im erhöhten Leerlauf gemessen oder die Messung wurde ohne Ergebnis abgebrochen. Ist um es milde zu sagen unprofessionell da so nicht nachvollziehbar. Zu erkennen an den Werten - - -. Das heißt es wurden keine Werte ermittelt. Der erhöhte Leerlauf wurde mit Leerlaufdrehzahl durchgelaufen statt mit 2500-2800 und dann abgebrochen. Die Regelkreisprüfung kommt erst danach wurde als ebenfalls abgebrochen. Leider hat dir die Werkstatt somit keinen Nachweis erbracht was genau das Problem ist. Ich würde einen Nachweis erfordern welche Werte nicht gestimmt haben immerhin hast du das bezahlt. Der Wisch ist das Papier nicht wert auf dem er gedruckt wurde. Schon traurig was die Werkstätten so abliefern. Ich meine ich bezweifle nicht das die Abgaswerte nicht gepasst haben. Allerdings kann man die Au wenigstens Abschließen um den Kunden nicht ohne Ergebnis da stehen zu lassen. Diese AU wurde einfach abgebrochen. (vermutlich weil die Werte nicht gepasst haben) und ist somit zur Fehlerbehebung wertlos. Sagt übrigens jemand mit AU Schein ;).

Und wenn alles nichts mehr hilft gilt "was des Meisters Hand nicht ziert, wird mit Mumpe dann verschmiert". 🤣

Geht wie gesagt in beide Richtungen 😉 Beim 451 ist die Servo Säule tatsächlich etwas länger auch wenn man denken würde sie müsste kürzer sein. Beim 450er weiß ich es nicht mehr genau. In jedem Fall muss sowohl am 450 wie auch am 451 die Säule leicht angepasst werden in der Länge. Das ergibt sich beim Umbau ;).

Ist beim 451 unerheblich. Es wird dann immer voll geladen.

Direkt am Minuspol der Batterie. Da gibt es nur einen Stecker.

Die Lenksäule hat eine andere Teilenummer. Das schöne ist das die Säulen an sich identisch sind. Der einzige Unterschied liegt in der Länge der "Knautschzone" welche sich im Fall eines Falles bei einer Frontkollision zusammen schieben soll. Mit der nötigen Energie kann man diese Energie "Simulieren" (Hammer ect) und die eigentlich zu kurze Lenksäule etwas verlängern. Dann passt es ohne tauschen der Lenksäule.

Billigste Lösung... Batteriesensor abziehen. Start Stop ist dann deaktiviert allerdings blinkt bei jedem Motorstart die ECO Lampe 3 mal. Die Batterie wird aber trotzdem geladen. Kostenpunkt 0€

Was genau stimmt denn nicht mit den Abgaswerten? Was ist zu hoch? CO? Lambda? HC? Öl besteht aus ganz normalen Kohlenwasserstoffverbindungen genau wie Kraftstoff. Daher führt die Tatsache das ein Motor 1l Öl auf 1000km verbrennt nicht grundsätzlich dazu die Au nicht zu bestehen. Da bräuchte es schon eine deutliche höhere Ölverbrennung. Allerdings werden durch das Öl über die Zeit die Bauteile der Abgasreinigung geschädigt. So kann sowohl der Kat wie auch die Lambdasonden Schäden bekommen. Das behebt ein neuer Motor mit defekter Abgasreinigung auch nicht. Daher wäre interessant was genau nicht passt um zu helfen wie das ganze abgestellt werden kann. Möglicher Ruß kann vom AU-Messgerät für Benziner überhaupt nicht gemessen werden es handelt sich um ein reines Gas-Messgerät.

Dann ist der Fehler wohl gefunden

Der Sprit ist hoffentlich keine 5 Jahre alt.

Das der Magnetschalter schaltet heißt nicht das die Kontakte des Schalters keinen Spannungsabfall erzeugen. Alternativ könnten auch klemmende Kohlen im Anlasser dafür verantwortlich sein. Ich würde in jedem Fall den Anlasser erneuern wenn er schon freigelegt ist.

Vermutung : Einspritzdüsen haben ein schlechtes Sprühbild. Ergo Kraftstoff wird nicht vernebelt sondern geht im Strahl aus den Düsen und bildet dann fette Gemischblasen im Brennraum welche bei kaltem Motor an den Zylinderwänden kondensieren und somit kein zündfähiges Gemisch vorhanden ist. Bei heißen Motor verdampft der Kraftstoff am Einlassventil und das Problem macht sich nicht weiter bemerkbar. Bzw wird das Sprühbild oft auch bei warmer Düse besser da die Ablagerungen (Paraffine) in der Düse bei Hitze weich werden. Man könnte jetzt ohne größeren Aufwand zu erzeugen mal bei fast leerem Tank und heißem Motor, ein bis zwei Flaschen Einspritzdüsenreiniger durchjagen. Wenn es dann nicht besser wird wäre ausbauen und Sprühbild prüfen (bei kaltem Motor) angesagt. Wenn das gut ist dann bleibt ja fast nur noch Kraftstoffdruck übrig. Oder eventuell ein defekter Wasser oder Ansauglufttemperatursensor.

Heizt er denn auch nicht wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist? Wenn ja dann Bedienteil (kann man mit der Diagnose auch auslesen) Oder ggf der Mischluftklappenstellmotor es gibt nämlich auch noch einen Stellmotor für Umluft nicht das du die beiden Motoren verwechselst. Wenn das Problem nur beim Standheizungsbetrieb auftritt dann käme eine defekte Wasserpumpe der Standheizung in Frage. Auch das lässt sich über die Diagnose der Standheizung rausfinden. Oder Möglichkeit 3. Luft im Kühlsystem nach der Reparatur!

Die Alarmanlage ist bei den Autos unauffällig. Hast du zufällig das Radio 9 verbaut? Wenn ja Sicherung ziehen und beobachten ob die Batterie dann immer noch leer gezogen wird. Diese haben oftmals einen sporadischen Ruhestrom der oft nicht messtechnisch zu ermitteln ist da er nicht immer da ist! Das ist ein ganz häufiges Thema beim Radio 9.

Wenn noch soviel da ist kann es durchaus auch funktionieren ein 3er Loch in die Schraube zu bohren. 3-4mm tief reicht und dann einen etwas größeren Torx rein zu schlagen. Mit einem Heißluftföhn das Gehäuse schön heiß machen und versuchen zu lösen. Funktioniert in 2 von 3 Fällen.

Eben drum. Und wer den 61er bestellt hat, hat in der Regel auch kein Sportpaket bestellt. Daher haben die meisten 61er das Zweispeichen und auch nur die flachen Sitze aus dem 450. Bei den 82er sieht es anders aus. Ich glaube sogar, dass der 82er immer das Sportpaket mit 3 Speichen Wippenlenke und Kontursitzen hatte. 100% sicher bin ich da aber nicht.

Ja die müssen meines Wissens nach auch getrennt abgesichert werden damit es zumindest nicht wegen einer defekten Sicherung dazu kommt das ein Fahrzeug komplett unbeleuchtet ist.

Ja vor allem im kleinen mit 61PS Motor.

Tausche mal den ABS Sensor von vorne von links nach rechts und umgekehrt. Wandert der Fehler mit ist es der Sensor wenn nicht ist das Radlager defekt.

Du hast nur eine Versicherung die sich Garantie nennt. Die Herstellergarantie ist 9/18 abgelaufen. Was diese "Garantie / Versicherung" übernimmt steht in deren AGB. Die Windgeräusche werden die ziemlich sicher nicht bezahlen da Einstellarbeiten in der Regel ausgeschlossen sind bei diesen Garantien. Das mit dem Benzingeruch im Kaltstart könnte unter Umständen an der Lambdasonde liegen da haben die 453er gerne Probleme. Das könnte unter Umständen abgedeckt sein. Die Gasdruckfedern sind nur zu beanstanden wenn sie die Klappe nicht oben halten. Sie müssen die Klappe nicht von alleine öffnen lassen. Wenn dir die Klappe auf den Kopf fällt könnte es möglich sein das diese auf Garantie/Versicherung erneuert werden. Nur weil sie die Klappe nicht automatisch öffnen werden sie die sicher nicht bezahlen. Motor brummt im Leerlauf ist jetzt nicht sehr spezifisch beschrieben. Der 3 Zylinder des 453 ist nicht gerade dafür bekannt sehr kultiviert zu sein. Kann durchaus stand der Serie sein. Ohne es gesehen/gehört zu haben hier nicht zu beantworten.