maxpower879

So heute telefoniert super Kontakt viel zu den Hintergründen gelernt. Kann jedem mit dem Problem nur die SGR ans Herz legen. Ohne weiter auf das Telefonat einzugehen muss ich aber trotzdem feststellen das die hier angesprochenen Lösungsansätze nicht die schlechtesten waren. Kann daher deine Empörung nicht ganz nachvollziehen wobei ja auch keiner dein File an sich schlecht gemacht hat. Es läuft eben nicht mit jeder Tuninghardwarekonfiguration problemlos was ja auch keiner von einem Customfile erwarten kann. Wie man an CDILER sieht passiert das ja auch z. B. bei dem MDC File.

Ich klingel morgen mal durch wenn ich es schaffe. Coole Sache ich bin gespannt.

@ CS ich weiß ja nicht ob du mich damit gemeint hast aber ich habe jederzeit geschrieben das ich nicht das File verantwortlich mache sondern meinen Mix aus verschiedenen Komponenten welche eben mit einem "Standartfile" welches vermutlich mit Serienkomponenten abgestimmt wurde nicht harmoniert. Genauso konnte ich reproduzieren das der Fehler bei einem anderen Smart mit Serienhardware nicht aufgetreten ist mit identischem Steuergerät. Daher lag die Vermutung nahe das eben dein File Grenzbereiche nutzt welche durch die Streuung der Komponenten mitunter nicht abgedeckt ist. Wie gesagt mein Smartmotor hatte zum Zeitpunkt des ersten Fehlers keine 5tkm gelaufen inkl. neuer Drosselklappe, sämtlicher Sensoren und Lambdasonden. Der Turbo war ebenfalls neu und alles original. Ich werde gern auf das Angebot o. G. Firma zurück greifen zumindest was die telefonische Beratung betrifft, denn örtlich bist sowohl du wie auch besagte Firma einfach zu weit weg. Mich interessiert selbst brennend was es sein könnte. Da mein Auto mit identischer Hardware mit Serienfile lief kann man aber schon sagen das das dein File halt bei gewissen Komponentenstreuungen Fehler verursachen kann. Das liegt sicher nicht an der Kompetenz deiner Programmierung sondern an der Situation und Hardware im Einzelfall. Ich würde dir auch niemals absprechen das du den Fehler nicht finden kannst. Dazu hast du sicherlich mehr Möglichkeiten und know how. Ps: Wenn es dich interessiert kann ich dir über PM gerne den Käufernamen und die Vin schicken von meinem Steuergerät. Nicht das es heißt ich stelle irgendwelche Behauptungen zu deinem File auf ohne es selbst zu besitzen. @Smart Galerie Rama Wann passt es denn zeitlich mal zu telefonieren? Grüße

Man kann viel. Da der USA Wählhebel eine Seilzugverbindung zum Getriebe hat, für die Parksperre und somit logischerweise auch ein Getriebe mit Parksperre benötigt steht der Aufwand und Preis in keinem Verhältnis zum Nutzen.

P1187 Raildruckregelabweichung wird gesetzt wenn der soll und ist Raildruck zu stark voneinander abweichen. Zum Motorschutz wird die Einspritzung dann unterbrochen und der Motor geht aus. Das hat das ganze mit P1187 zu tun. Die Fehlercodebeschreibung vom Delphi ist missverständlich. Am Ende aber sagt sie das gleiche aus. Das Regelventil wird bis an seine Regelgrenze angesteuert was jedoch aufgrund fehlendem Kraftstoffdruck nicht zum gewünschten Ergebnis führt. Daher die Interpretation Kurzschluss nach plus. Die Stardiagnose übersetzt den Fehlercode mit Regelabweichung. In der Regel sind entweder die Injektoren oder die Hochdruckpumpe das Problem.

Es ist ein Irrtum das defekte Injektoren immer Schwarzrauch erzeugen. In den seltensten Fällen spritzen sie zu viel ein was Schwarzrauch erzeugen würde. Viel häufiger verschleißt das Kugelventil im inneren und der Injektor spritzt dann zu wenig ein!

Hat aber nix mit dem Airbag zu tun

Hätte ja klappen können. Dann probiere doch mal ob am Stecker des Kompressors was ankommt wenn die Klimaanlage an ist.

Es soll laut internem Dokument der Smart Werkstattbetreuung das verlernen des Schlüsselcodes verhindern bzw diesen Fehler beheben. Was da inwieweit verändert wurde kann ich nicht sagen das kann wohl nur der Daimler Programmierer genau sagen. Bisher hatte ich zumindest keinen Smart bei dem die Sam Software bereits aktuell war bei dem dieses Symptom nochmal aufgetreten wäre.

Dann würde ich sagen alles richtig gemacht

Naja ganz so ist es nicht. In der Tat ist seitdem die Schlüsseltan entfallen ist das Anlernen nicht mehr offline möglich (OE Stardiagnose) . Zumindest nicht wenn die Stardiagnose nicht "modifiziert" ist was beim normalen Smarthändler / NDL definitiv der Fall ist. Ich denke in diesem Fall wäre ein DS 150 sicherlich die günstigste Lösung und vor allem kann man sich dann auch in Zukunft helfen. Wenn der Wagen wieder läuft sollte geprüft werden ob es ein Softwareupdate der Sam gibt. (bzw wird es vermutlich eines geben) Das letzte Update aus dem Jahr ~2007/8 hatte nämlich ein Bugfix für die WFS enthalten welche dieses Problem beheben sollte.

Wenn du einen C4 hast geht es. Mit einem C3 nicht. Grüße

Welche Version von Delphi nutzt du? Mit der gängigen 2015er Version kannst du 453 auslesen vergessen.

Was genau wurde denn am Motor selbst modifiziert? Mit Originalhardware bezweifle ich die angestrebten 140-200PS arg. Und wenn er die tatsächlich hätte ist die Kupplung definitiv zu schwach.

Ohne weitere Änderungen am Motor sind definitiv keine 150 PS drinn. Mit 1.6 Bar Ladedruck ging mein Roadster auf dem Prüfstand auf 124 PS mit über 110 Oktan (E85) und 101 PS Lader, Natriumventile, Silikonansaugrohre, modifiziertes Tik, große Ölwanne mit knapp 4Liter Ölfüllmenge, 200zeller Sportauspuff. Sonst original wie der 82er. Größtes Problem war die Ansaugtemperatur welche immer zur Reduzierung der Leistung durch Zündverschiebung führte. Vmax trotzdem deutlich über 200. Die Kupplung war tatsächlich das größte Problem da zwei Kupplungen in 60tkm verschlißen (rutschte bei Last). Bonalume war ich allerdings auch nicht zufrieden (Stahlversion) . Probleme im Stop and go und Kupplung rutschte trotzdem bei starker Belastung und relativ geringer Laufleistung.

Geht weder bei Euro 4 noch 5 ohne weiteres. Eine Bastellösung kusiert hier im Forum allerdings ist diese technisch gesehen Nonsens. Alles andere steht in der Sufu.

Selten so gelacht.... Es wollte schon jemand helfen aber dein Input war mehr als dürftig. Es ist ja nicht so das es nur eine original FSE im Smart 451 gibt....

Ja da tritt der Beifahrer hin und wieder gegen. Ist etwas suboptimal plaziert. Links im Beifahrerfußraum. Bilder habe ich auf die schnelle nicht gefunden.

Vermutlich ist der Stecker des Temperaturfühlers am Verdampfer abgebrochen. Dieser befindet sich im Beifahrerfußraum. Prüfe das als erstes passiert häufig.

Man kann sowohl den Tankgeber verdrehen und auch das Kennfeld der Anzeige anpassen. Zumindest bei den gängigen Anlagen. Einen guten Gasumbauer zu finden ist genau so schwer wie einen guten Smartschrauber ;). Daher bin ich froh das ich selbst bei einem Umrüster arbeite und daher alles selber machen kann an meinen Gasanlagen.

Dann ist das Tankkennfeld scheiße geschrieben. Bei meinen Gas Anlagen habe ich es so eingestellt das jeder Punkt annähernd gleich lange bleibt. Die Anzeige ist genauer als meine Benzinanzeige.

Hab aber erst die Woche mehrfach Mails bekommen

Vermutlich war mein Postfach voll (10 Seiten a 25 Mails ;)) hab es mal aufgeräumt. Ich bin ehrlich, keine Ahnung warum dort die Schraube ist. Noch nie Probleme gehabt und deswegen noch nie angefasst würde ich sagen. Ich würde sagen raus drehen und schauen was dahinter ist. Im Zweifel neuen Dichtring runter und gut.

Ist identisch.

Sehr schön