maxpower879

Was genau wurde denn am Motor selbst modifiziert? Mit Originalhardware bezweifle ich die angestrebten 140-200PS arg. Und wenn er die tatsächlich hätte ist die Kupplung definitiv zu schwach.

Ohne weitere Änderungen am Motor sind definitiv keine 150 PS drinn. Mit 1.6 Bar Ladedruck ging mein Roadster auf dem Prüfstand auf 124 PS mit über 110 Oktan (E85) und 101 PS Lader, Natriumventile, Silikonansaugrohre, modifiziertes Tik, große Ölwanne mit knapp 4Liter Ölfüllmenge, 200zeller Sportauspuff. Sonst original wie der 82er. Größtes Problem war die Ansaugtemperatur welche immer zur Reduzierung der Leistung durch Zündverschiebung führte. Vmax trotzdem deutlich über 200. Die Kupplung war tatsächlich das größte Problem da zwei Kupplungen in 60tkm verschlißen (rutschte bei Last). Bonalume war ich allerdings auch nicht zufrieden (Stahlversion) . Probleme im Stop and go und Kupplung rutschte trotzdem bei starker Belastung und relativ geringer Laufleistung.

Geht weder bei Euro 4 noch 5 ohne weiteres. Eine Bastellösung kusiert hier im Forum allerdings ist diese technisch gesehen Nonsens. Alles andere steht in der Sufu.

Selten so gelacht.... Es wollte schon jemand helfen aber dein Input war mehr als dürftig. Es ist ja nicht so das es nur eine original FSE im Smart 451 gibt....

Ja da tritt der Beifahrer hin und wieder gegen. Ist etwas suboptimal plaziert. Links im Beifahrerfußraum. Bilder habe ich auf die schnelle nicht gefunden.

Vermutlich ist der Stecker des Temperaturfühlers am Verdampfer abgebrochen. Dieser befindet sich im Beifahrerfußraum. Prüfe das als erstes passiert häufig.

Man kann sowohl den Tankgeber verdrehen und auch das Kennfeld der Anzeige anpassen. Zumindest bei den gängigen Anlagen. Einen guten Gasumbauer zu finden ist genau so schwer wie einen guten Smartschrauber ;). Daher bin ich froh das ich selbst bei einem Umrüster arbeite und daher alles selber machen kann an meinen Gasanlagen.

Dann ist das Tankkennfeld scheiße geschrieben. Bei meinen Gas Anlagen habe ich es so eingestellt das jeder Punkt annähernd gleich lange bleibt. Die Anzeige ist genauer als meine Benzinanzeige.

Hab aber erst die Woche mehrfach Mails bekommen

Vermutlich war mein Postfach voll (10 Seiten a 25 Mails ;)) hab es mal aufgeräumt. Ich bin ehrlich, keine Ahnung warum dort die Schraube ist. Noch nie Probleme gehabt und deswegen noch nie angefasst würde ich sagen. Ich würde sagen raus drehen und schauen was dahinter ist. Im Zweifel neuen Dichtring runter und gut.

Ist identisch.

Sehr schön

Beachte du benötigst eine Lima mit B+ und Phin Anschluß. Nicht mit B+ und D+ wie du aktuell verbaut hast. Sie kann auch 75a haben das ist egal. Wichtig ist der Phin Anschluss! Im Zubehör werden auch Generatoren ohne Phin unter dieser Teilenummer angeboten das ist falsch umgeschlüsselt.

Die Steuerzeiten sind so allerdings falsch.... Das Loch muss nicht mittig stehen sondern genau ein Zahn weiter damit es über der Dichtfläche steht und man einen Bohrer reinstecken könnte. Der Motor läuft zwar auch so hat aber etwas weniger Leistung und ist nicht so laufruhig wie er sein könnte.

Definitiv falsche Lima. Im SC die Originalteilenummer erfragen und Ersatzteil nach OE Nummer kaufen. Einen Stecker hat die Benziner Lima nicht. Schraub die kleine Leitung an der Lima ab dann läuft er aber die Lima wird dann nicht erregt. Daher passende Lima rein und alles ist gut 👌

Die Stecker sind codiert passen nur einmal.

Dauert 20min kann man nicht wirklich was falsch machen

Wie gesagt bekanntes Thema. Wenn du fit im löten bist kein Problem.

Danke, habs geändert diese Autovervollständigung geht mir auf die Nerven...

Entgegen der Kraftabgabe ist die 1. Also ist der am LLK die 3 korrekt.

Naja wenn Bremse hinten neu dann mit RBZ. Nix ist schlimmer als ne neue Bremse versaut weil der RBZ kurz nach Reparatur dann doch undicht wurde und die Beläge dann nass sind. Das große Hauptpluskabel teilt sich direkt am Anlasser. Dort geht es sehr oft durch Korrosion kaputt. Um das zu prüfen muss erstmal nicht abgesenkt werden. Einfach einmal kräftig an beiden Seiten des Y Kabels ziehen. Hast du eine Seite des Kabels dann in der Hand war es defekt ;).

Einfach einen kleinen Kabelbinder längst um den original Stecker damit er komplett zusammen gedrückt wird. Dann hat man nie mehr Probleme und kostet weder Zeit noch Geld.

Vergiss den Marder. Dazu passen Fehlerbild und erstmaliges auftreten zu gut zum Motorschaden.... Schraub die Kerzen raus vermutlich ist eine abgebrannt. Die Vorstufe zum Motorschaden.

Du solltest mal deine Sam nachlöten. Ist ein bekanntes Problem mit kalten Lötstellen siehe Sufu. Es gibt keinen Notleerlauf. Wenn du mit Gang stehst dann stehst du.

Mal so mal so. Fakt ist auch dieses Forum ist voll von Fällen bei denen nach geöffneter Bremse das Pedalgefühl beschissen ist. Sowohl beim 450 als auch beim 451. Willst Du auf Nummer sicher gehen machst Du es mit Stardiagnose. Es ist grundsätzlich nicht unmöglich auch ohne Stardiagnose Luftfrei zu entlüften. Ich habe aber nicht erst einmal Smarts stehen gehabt welche in Typenoffenen x mal ohne SD entlüftet wurden nach Reparatur und es nicht gut wurde. Nach korrekter Entlüftungsroutine war es dann gut. Der Hobbyschrauber kann natürlich versuchen es so hin zu bekommen. Als Werkstatt sollte man gerade bei sicherheitsrelevanten Baugruppen nach Herstellervorgabe arbeiten. Könnte sonst im Schadensfall interessant werden. Im übrigen sowohl bei VAG wie auch MB und Kia gibt es entsprechende Entlüftungsroutinen für das ABS. Das gleiche gilt wohl für die meisten anderen Hersteller auch da die ABS Systeme in der Regel von den üblichen Herstellern kommen.