maxpower879

Es soll laut internem Dokument der Smart Werkstattbetreuung das verlernen des Schlüsselcodes verhindern bzw diesen Fehler beheben. Was da inwieweit verändert wurde kann ich nicht sagen das kann wohl nur der Daimler Programmierer genau sagen. Bisher hatte ich zumindest keinen Smart bei dem die Sam Software bereits aktuell war bei dem dieses Symptom nochmal aufgetreten wäre.

Dann würde ich sagen alles richtig gemacht

Naja ganz so ist es nicht. In der Tat ist seitdem die Schlüsseltan entfallen ist das Anlernen nicht mehr offline möglich (OE Stardiagnose) . Zumindest nicht wenn die Stardiagnose nicht "modifiziert" ist was beim normalen Smarthändler / NDL definitiv der Fall ist. Ich denke in diesem Fall wäre ein DS 150 sicherlich die günstigste Lösung und vor allem kann man sich dann auch in Zukunft helfen. Wenn der Wagen wieder läuft sollte geprüft werden ob es ein Softwareupdate der Sam gibt. (bzw wird es vermutlich eines geben) Das letzte Update aus dem Jahr ~2007/8 hatte nämlich ein Bugfix für die WFS enthalten welche dieses Problem beheben sollte.

Wenn du einen C4 hast geht es. Mit einem C3 nicht. Grüße

Welche Version von Delphi nutzt du? Mit der gängigen 2015er Version kannst du 453 auslesen vergessen.

Was genau wurde denn am Motor selbst modifiziert? Mit Originalhardware bezweifle ich die angestrebten 140-200PS arg. Und wenn er die tatsächlich hätte ist die Kupplung definitiv zu schwach.

Ohne weitere Änderungen am Motor sind definitiv keine 150 PS drinn. Mit 1.6 Bar Ladedruck ging mein Roadster auf dem Prüfstand auf 124 PS mit über 110 Oktan (E85) und 101 PS Lader, Natriumventile, Silikonansaugrohre, modifiziertes Tik, große Ölwanne mit knapp 4Liter Ölfüllmenge, 200zeller Sportauspuff. Sonst original wie der 82er. Größtes Problem war die Ansaugtemperatur welche immer zur Reduzierung der Leistung durch Zündverschiebung führte. Vmax trotzdem deutlich über 200. Die Kupplung war tatsächlich das größte Problem da zwei Kupplungen in 60tkm verschlißen (rutschte bei Last). Bonalume war ich allerdings auch nicht zufrieden (Stahlversion) . Probleme im Stop and go und Kupplung rutschte trotzdem bei starker Belastung und relativ geringer Laufleistung.

Geht weder bei Euro 4 noch 5 ohne weiteres. Eine Bastellösung kusiert hier im Forum allerdings ist diese technisch gesehen Nonsens. Alles andere steht in der Sufu.

Selten so gelacht.... Es wollte schon jemand helfen aber dein Input war mehr als dürftig. Es ist ja nicht so das es nur eine original FSE im Smart 451 gibt....

Ja da tritt der Beifahrer hin und wieder gegen. Ist etwas suboptimal plaziert. Links im Beifahrerfußraum. Bilder habe ich auf die schnelle nicht gefunden.

Vermutlich ist der Stecker des Temperaturfühlers am Verdampfer abgebrochen. Dieser befindet sich im Beifahrerfußraum. Prüfe das als erstes passiert häufig.

Man kann sowohl den Tankgeber verdrehen und auch das Kennfeld der Anzeige anpassen. Zumindest bei den gängigen Anlagen. Einen guten Gasumbauer zu finden ist genau so schwer wie einen guten Smartschrauber ;). Daher bin ich froh das ich selbst bei einem Umrüster arbeite und daher alles selber machen kann an meinen Gasanlagen.

Dann ist das Tankkennfeld scheiße geschrieben. Bei meinen Gas Anlagen habe ich es so eingestellt das jeder Punkt annähernd gleich lange bleibt. Die Anzeige ist genauer als meine Benzinanzeige.

Hab aber erst die Woche mehrfach Mails bekommen

Vermutlich war mein Postfach voll (10 Seiten a 25 Mails ;)) hab es mal aufgeräumt. Ich bin ehrlich, keine Ahnung warum dort die Schraube ist. Noch nie Probleme gehabt und deswegen noch nie angefasst würde ich sagen. Ich würde sagen raus drehen und schauen was dahinter ist. Im Zweifel neuen Dichtring runter und gut.

Ist identisch.

Sehr schön

Beachte du benötigst eine Lima mit B+ und Phin Anschluß. Nicht mit B+ und D+ wie du aktuell verbaut hast. Sie kann auch 75a haben das ist egal. Wichtig ist der Phin Anschluss! Im Zubehör werden auch Generatoren ohne Phin unter dieser Teilenummer angeboten das ist falsch umgeschlüsselt.

Die Steuerzeiten sind so allerdings falsch.... Das Loch muss nicht mittig stehen sondern genau ein Zahn weiter damit es über der Dichtfläche steht und man einen Bohrer reinstecken könnte. Der Motor läuft zwar auch so hat aber etwas weniger Leistung und ist nicht so laufruhig wie er sein könnte.

Definitiv falsche Lima. Im SC die Originalteilenummer erfragen und Ersatzteil nach OE Nummer kaufen. Einen Stecker hat die Benziner Lima nicht. Schraub die kleine Leitung an der Lima ab dann läuft er aber die Lima wird dann nicht erregt. Daher passende Lima rein und alles ist gut 👌

Die Stecker sind codiert passen nur einmal.

Dauert 20min kann man nicht wirklich was falsch machen

Wie gesagt bekanntes Thema. Wenn du fit im löten bist kein Problem.

Danke, habs geändert diese Autovervollständigung geht mir auf die Nerven...

Entgegen der Kraftabgabe ist die 1. Also ist der am LLK die 3 korrekt.