maxpower879

Ich denke er meint den Lüfter vom LLK. Der sollte dazu schon ausgehen werden sonst gehts schlecht.

Wenn du den Aktuator nach Anleitung einstellst (ohne druck bis er am Ausrückhebel anliegt und dann 3 ))) Markierungen weiter) und dann die Befestigungsschrauben ziemlich genau mittig in den Langlöchern stehen kann die Kupplung bleiben. Wenn nicht dann neu damit. Desweiteren solltest du prüfen lassen ob die aktuelle Getriebesoftware auf dem Steuergerät ist. Diese begrenzt den Strom für den Motor um die Welle zu schonen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.11.2019 um 20:17 Uhr ]

Wenn gebrochen dann ist sowieso noch ne neue kupplung fällig.

Wenn der Fehler direkt nach dem Tausch der Räder aufgetreten ist dann würde ich sagen das irgendwas mit dem Abrollumfang der Räder nicht stimmt. Was für Reifengrößen sind verbaut?

Du tauscht einfach das komplette Heckmodul mit! Steuergerät. Danach Schlüssel neu anlernen fertig. Dann werden aus zwei Sonden nur eine und alles ist gut.

Schau dir die Welle vom Kupplungsaktuator an. Siehe Sufu!

Eben damals ging das. Heutzutage beim cdi nicht mehr.

Quote: Am 05.11.2019 um 13:51 Uhr hat Triking geschrieben: @Funman: Natürlich können Düsennadeln hängen. Entweder hängen sie in der Position geschlossen fest, dann kommt gar kein Kraftstoff in den Brennraum, oder sie hängen in der offenen Position fest. Dann tropft / läuft dauerhaft Diesel in den Brennraum und nicht nur im Zündmoment. Früher konnte man bei den dicken Injektoren die Düsen und Stöcke problemlos erneuern, heute lohnt das nicht mehr. Da nimmt man gleich eine neue Düse oder eine gebrauchte Einspritzdüse, die in Ordnung ist. Gruß, Rolf Hier werden gerade Äpfel mit birnen verglichen. Du kannst keine 0815 Einspritzdüse von 80er Jahre Dieseltechnik, welche mit ein und zweistelligen Einspritzdrücken gearbeitet hat, mit einem Comonrailinjektor vergleichen. Die Nadel "wenn man sie so nennt" wird komplett über den Einspritzdruck geöffnet und geschlossen gehalten beim modernen CDI. Das ganze über ein winziges Kugelventil welches von einer Magnetspule gesteuert wird. Oder einem Piezoelement. Das heißt die Nadel wird je nach CDI System und Drehzahl mit 300-2000 Bar geöffnet/geschlossen. Da klemmt so schnell nix. In der Regel wird das Kugelventil irgendwann undicht und der Injektor spritzt dann mitunter zu viel oder auch permanent ein. Das liegt aber daran das der Druck welcher auf dem Nadelschaft wirkt und die Nadel im Normalfall wieder schließt nicht mehr ausreicht die Nadel komplett zu schließen / dicht zu halten da von der Unterseite der Nadel ebenfalls der komplette Raildruck anliegt und gegen diese wirkt. Das Funktionsprinzip dieser beiden Düsenarten ist komplett verschieden. Die alten Systeme mit Verteilereinspritzpumpe hatten ganz simple Düsen welche einfach eingespritzt haben sobald der nötige Druck von der VP kam. Die waren bedeutend simpler in Aufbau und Funktion und konnten daher auch ohne weiteres zerlegt werden. Einen CDI Injektor überholt man nicht ohne passende Werkzeuge und einem extrem teuren Düsenprüfstand. Wobei dieser selbst vorher schon Pflicht war auch bei den alten Düsenarten aber halt deutlich Simpler da mit viel geringerem Druck gearbeitet wurde.

Frag mal Eddyc hier aus dem Forum der kommt wenn mich nicht alles täuscht aus deiner Nähe und hat ne Stardiagnose. Edit: gerade gesehen er kommt aus der näheren Umgebung von Aachen doch nicht ganz deine Ecke. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.11.2019 um 11:48 Uhr ]

Woher kommst du denn?

Egal was du nimmst nehme weniger davon!

Kann man es ist nämlich Identisch.... Mit verlaub wenn man so wenig Ahnung hat (was nicht abwertend gemeint ist) und solch hohe Ansprüche an den Service hat dann sollte man von solch alten Autos Abstand nehmen und einen Neuwagen mit Garantie kaufen oder leasen. Dann bekommst du auch deinen Ersatzwagen wenn was kaputt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.11.2019 um 08:00 Uhr ]

Zwei Bar unterschied zwischen besten und schlechtesten Zylinder sind definitiv keine Traumwerte! Außerdem muss ein Motor mit zum Brennraum undichter ZKD keine schlechte Kompression haben. Nicht immer genau genommen sogar eher selten ist das Leck so groß das der Motor garkeine Kompression mehr hat. Der Kompressionstest ist für einen Dichtungsschaden der ungeeignetste Test überhaupt. Wenn dann sollte man einen Druckverlusttest machen besser noch die Brennräume Endoskopieren. Oftmals sieht man das Wasser schon im Brennraum. Ein CO Test wäre auch nicht schlecht wenn das Kühlsystem intakt ist. Die Idee erstmal das Kühlsystem instand zu setzen und die Kerzen zu erneuern ist schonmal nicht schlecht. Danach mit offenem Kühlwasserbehälter warm laufen lassen um zu verhindern das wieder etwas kaputt geht falls er tatsächlich ins Kühlsystem drückt. Dann weißt du erstmal mehr.

Das Motorsteuergerät muss dem Sam mit der Stardiagnose neu zugeordnet werden dann läuft der Bock wieder. Kommt selten vor passiert aber hin und wieder beim 454 wenn die Batterie abgeklemmt wurde. Wichtig ist wirklich das zuordnen. Anlernen der Schlüssel bringt nichts!

Eher Nachteile zumindest im unteren Drehzahlbereich. Der größere Lader kommt durch die größere Turbine langsamer auf Drehzahl kann dafür aber einen höheren Ladedruck aufbauen. Das Turboloch wird also größer. Da der Lader aber nicht exorbitant größer ist hält sich der Unterschied aber in Grenzen. Einen wirklichen Vorteil bringt er am 600er aber nicht mit den gängigen Files von der Stange da diese den Ladedruck ja auf einen Höchstwert begrenzen und somit den größeren Lader nicht ausnutzen. Unterm Strich bleibt dann nur das etwas größere Turboloch übrig. Solange der "verstärkte" Motor mit den Serienpleulen und der normalen Kurbelwelle aufgebaut wurde ist er auch nicht deutlich standhafter als der Serienmotor.

Hast pn [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.11.2019 um 09:51 Uhr ]

Ich sag dir morgen das direkte Datum und die Zeiten. Das bekommen wir schon hin!

Kommst du aus dem Saalekreis? Ich habe in gut einer Woche Lehrgang bei Schkeuditz ggf klappt ja auch eine Abholung dort. Ist immer relativ aufwendig so große Kartons zu finden ;-) Grüße

@380v die Aftermarketanlagen für 200€ kann man aber auch direkt wegwerfen weil sie schlechte Katalysatoren haben die oft bei der zweiten AU die Abgaswerte nicht mehr bringen. Zumindest auf den Vormopf bezogen. @TE ich habe noch eine original Vormopf AGA da. Halter ect. komplett intakt kein großartiger Rost. Abgaswerte i. O. wurde zwecks Umbau auf B-Ware getauscht. Das Gewinde der Nachkatsonde sollte nachgearbeitet werden. Preisvorstellung 80zzgl. Versand. oder Abholung bei Berlin oder Treuenbrietzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.11.2019 um 20:53 Uhr ]

Naja Fehler passieren auch Profis. Schön das du den Fehler gefunden hast.

Na ich habe es bisher immer auf einer Bühne gemacht mit dem passenden Schlüssel (Smart OE Werkzeug) um die Plastikmutter zu öffnen. Das hat bisher immer funktioniert ohne Probleme. Das ansetzen der Mutter ist aber in der Tat etwas knifflig.

Die Zuleitung ist fest mit dem Tank verbunden und müsste mit demontiert werden. Das geht am besten wenn das Heck abgelassen ist, für den Tausch der Pumpe aber unnötig. Wenn der Dichtring richtig sitzt wird das auch dicht. Solltest du noch mal rann gehen musst du sofort einen neuen Dichtring verwenden der ist mit Sicherheit wieder zu groß durch die Kraftstoffdämpfe.

Ganz davon abgesehen ist der 600er auf dauer nicht standfest genug für mehr als rund 80 PS und die gehen auch mit Serienlader..

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.11.2019 um 17:37 Uhr ]

Biete hier eine Mopf 1 Brabus Heckblende in schwarz (original Farbton) inkl. Hitzeschitzblech und allem was dazu gehört. Guter Zustand zwei Lackschäden auf der Innenseite wo die Endrohre raus kommen. Im angebauten Zustand nicht zu sehen. Preis VB 130 € zzgl 10.90 Porto oder besser noch Abholung in Stahnsdorf oder Treuenbrietzen. (Nähe Berlin) https://ibb.co/mvrRKyX https://ibb.co/syLn9c0 https://ibb.co/8NZZ1W2 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.11.2019 um 17:38 Uhr ]