maxpower879

Ja das liegt aber am Kondensator selbst. Ich biege mir den Anschluss erstmal indem ich den alten Kondensator über den Neuen lege. Aber das ist bei 90% aller Kondensatoren für den 450 so. Der einzige der wirklich passt ist der Hella für 300+ € Der billigere Hella Service Kondensator ist auch nicht so passgenau wie das Original aber immernoch besser als die ganz billigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 21:10 Uhr ]

Auf gut deutsch nichts. Es wird lediglich ein Motor ausgebaut. Das wird dein Problem aber nicht beheben. Du solltest die Holme mal fetten und reinigen und prüfen ob alle Gleiter noch in Ordnung sind. Falls das Verdeck kurz vorm schließen schon rattert ist zusätzlich der Seilreparatursatz nötig.

Ja passt. Lediglich die Füllmenge muss dann reduziert werden.

Nein das Logo wird nachträglich aufgeklebt oder eben nicht. Die klappen sind alle kompatibel. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 08:45 Uhr ]

Kann man so nicht sagen. Bei Gasanlagen sind diese sogar Pflicht weil sich hier die Spannkraft nicht ändert. Da gibt es nur offen und zu nichts dazwischen wie bei den Schraubschellen. Außerdem können Schraubschellen auch zu fest zu gedreht werden was bei Klickschellen nicht möglich ist. Beide Arten haben schon ihre Daseinsberechtigung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 08:43 Uhr ]

Wurde denn der Turbo geprüft? Wenn der Krümmer sich auflöst ist in der Regel der Turbo danach defekt weil Teile der Krümmerwandung direkt in die Abgasseite der Turbine einschlagen.

Wer hat geschrieben das dein Beitrag Sinnfrei war? Gut ich gehe mit das es dann den Tesla und in Zukunft vermutlich auch weitere Fahrzeuge gibt bei denen es geht. Von solchen Fahrzeugen war aber weder im Thread noch vom TE die Rede denn das setzt voraus das das Fahrzeug eine komplexe Bedienoberfläche hat. Sowas gab es vor einigen Jahren noch nicht. Beim Smart geht jedenfalls nicht und dein Dongle ist ja in diesem Moment auch eine Art Tester. Das die Wegfahrsperre des 450 mittlerweile nicht mehr sicher ist das ist auch klar und trifft so ziemlich auf alle älteren Fahrzeuge/ Wegfahrsperren zu. Macht aber nix da diese Fahrzeuge in der Regel sowieso nicht mehr geklaut werden. Mittlerweile kann man jeden Sam 450 mit einem DS150 für 30€ und einer Drahtbrücke am Zündschlossschalter knacken das ist auch kein Geheimnis. Deswegen wurde die WFS des 451 ja auch deutlich verbessert und diese lässt sich meines Wissens nach (noch) nicht mit einem günstigen Dongle oder Chinatester anlernen. Mit einer Stardiagnose und den nötigen Modifikationen kann man zwar auch den 451 knacken aber wer macht sich heute noch die Mühe wo die neusten 451 auch nur noch "alte Autos" sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.09.2019 um 18:00 Uhr ]

Offiziell : Heck ablassen, X Strebe raus, Ladeluftkühler raus dann kommt man gut rann. Inoffiziell: nur X Strebe raus. Das muss man aber können. Ich schaffe es so in unter einer Stunde den AGR Kühler zu tauschen habe aber auch schon paar mal gemacht. Die Klickschellen fürs Kühlwasser müssen dann gegen Schraubschellen getauscht werden da es wenn der LLK noch verbaut ist unmöglich ist die Originalschellen wieder zu zubekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.09.2019 um 11:36 Uhr ]

Ich habe die Ventile vor Jahren irgendwo über ein Gastroanbieter gekauft. Waren da ursprünglich für die CO2 Flaschen. Haben aber das gleiche Gewinde wie die Kältemittelflaschen.

Viele 450 haben 2 Radiokabelsätze. Das hat was damit zu tun das es mehrere Ausstattungen gibt (mit Soundsystem bzw ohne) Der ist deswegen einfach zurückgebunden und wird nicht genutzt.

Das ist schon richtig so. Du hast ja kein ESP. Trust Plus ist eine Vorstufe zum ESP deswegen hast Du auch einem QBS obwohl ein reines ABS keinen bräuchte. Der Golf hat halt schon ein richtiges ESP. Tut aber bichts zur Sache da der QBS trotzdem verbaut ist.

Gefunden..... Zitat Golf 4 Forum... " Man betrachte die Seite des Sensors, die mit einer plasteartigen Substanz bedeckt ist. Man nimmt einen kleinen Schraubenzieher und versucht VORSICHTIG!! mit kleinen Stichen, diese Substanz zu entfernen, bis die darunter verborgene Platine freiliegt. Das könnte schon ein paar Minuten dauern. Die jetzt freiliegende Platine zieht man vorsichtig heraus und sieht auf der anderen Seite ein IC. Dieses IC ist bei meinem Sensor einfach im Sensor steckengeblieben, quasi von der Platine abgelöst, ohne irgendwelche Gewalt beim Herausnehmen der Platine angewandt zu haben. Dies lässt sofort auf sehr sehr schlechte Lötstellen schliessen. Also nimmt man einen sehr feinen Lötkolben und versucht, die Beinchen des ICs mit den Lötpunkten auf der Platine zu verbinden. Dies ist der schwerste Teil der Reparatur und erfordert höchste Konzentration. Besser wäre es, das IC von einer Fachwerkstatt wieder anlöten zu lassen, aber jedem das seine. Man steckt jetzt die Platine wieder in das Gehäuse und sieht auf der Seite, die noch nicht behandelt wurde, einige Lötstellen, das wären drei Stück. Diese müssen AUCH nachgelötet werden, dies ist aber nicht so schwer, da es normale Kontaktpunkte sind ohne anliegende Bauteile. Man kann es also mit einem normalen Lötkolben durchführen. Nachdem auch dies erledigt wurde, kann man den Sensor wieder in die Halterung einklipsen und mit der Schraube der Halterung erst mal wieder an die Lenksäule schrauben. Die zwei Stecker werden wieder angesteckt und die Zündung eingeschaltet. Wenn man jetzt das ESP-Lämpchen nicht mehr sehen kann, ist die Reparatur abgeschlossen! Wenn es doch noch zu sehen sein sollte, muss man die Lötstellen noch einmal überprüfen oder davon ausgehen, dass doch ein Bauteil im Sensor defekt ist. In so einem Falle rate ich, einen Sensor bei Ebay zu ersteigern, diese gibt es sogar schon für 35 Euro!! Der Neupreis lag wie gesagt mit dem anderen Sensor zusammen bei über 500 Euro. Wenn alles klappt, bitte noch ein wenig Silikon auf den Sensor streichen, damit die Plasteschicht, die den Sensor vor Feuchtigkeit schützen soll, auch wieder vorhanden ist."

Diese Sensoren in der Bauform sind relativ anfällig gut möglich das der von dir erworbenen auch das zeitliche gesegnet hat. Meines Erachtens gab es diesen Sensor auch im Golf 4. Ggf ist er da gebraucht preiswerter zu haben. Außerdem meine ich mich zu erinnern das es für den Golf 4 eine Reparaturanleitung für diesen Sensor gab da wohl immer das gleiche drin das Zeitliche segnet (ohne Gewähr da noch nicht selbst gemacht) Kannst ja mal googeln zu dem Thema. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.09.2019 um 22:53 Uhr ]

Stimmt denn deine Beiträge enthalten bis auf Behauptungen und Spott auch Nix sinnvolles. Du kannst ja noch ein bisschen auf deinem Schlüssel rumdrücken. Ich habe gehört wenn man 10 mal schnell drückt bekommt man zusätzlich 10 Optik-PS und V-Max offen. Im übrigen wird in Foren im Normalfall diskutiert und vorallem auch belegt was man schreibt. Wenn du die Wahrheit von vornherein nicht wissen möchtest kannst du in Zukunft auch einfach nix fragen da du ja offensichtlich über alles bestens Informiert bist und es sowieso schon alles besser weißt. . [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.09.2019 um 14:04 Uhr ]

Quote: Am 03.09.2019 um 07:00 Uhr hat Outliner geschrieben: Post! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.09.2019 um 07:02 Uhr ] Genau die habe ich auch aus dem Zapfanlagenbereich 👍

Hier geht es noch um das Facelift des 453 auf Renault Basis. Dieses soll zum nächsten Modeljahr kommen und nicht erst 2022....

Wie man feststellt das das Benzin 100 Grad hat ist mir ein Rätsel. Einen Sensor dafür gibt es jedenfalls nicht. Welche Fehler kommen denn nach dem Löschen wieder? Das Thema Nockenwellenstellung könnte an einer gelängten Kette liegen. Es gibt aber von Smart noch einen Maßnahmenkatalog welchen ich erstmal durchprüfen würde bevor ich an die Steuerzeiten gehe. Unter dem Stellmagnet befindet sich ein sieb dieses ausbauen und reinigen, dazu sind die alten Versionen des Verstellmagnets zusätzlich mit Sieben versehen. Diese sollten laut Smart entfernt werden um einen ausreichenden Ölaustausch nicht zu behindern. Wenn das fertig geprüft ist dann würde ich erst die Steuerzeiten prüfen. 80tkm ist beim 451 eigentlich noch keine lange Laufzeit für die Kette. Wenn man halbwegs regelmäßig das Öl wechselt hält die deutlich länger.

Auf den zweiten Blick ganz cool. Klar bleibt ein 453 sieht aber bedeutend "bissiger" aus.

Anekdoten aus der Praxis. Kunde bemängelt zu geringen Leerlauf bei seinem Omega B. Mit dem Tech2 (Opeltester) kann man für einen Zündungszyklus die Drehzahl im Leerlauf in 50 U/min Schritten anheben. Vor den Augen des Kunden gemacht. Beim nächsten mal Zündung aus ist es wieder so wie vorher. Kunde fährt vom Hof. Kommt nächsten Tag wieder und sagt sein Omega wäre ein ganz anderes Auto. Nennt man wohl Einbildung. Genau diese wird hier zugeschlagen haben denn die Schaltpunkte können nicht verändert werden ohne das Kennfeld umzuschreiben und das geht mit Sicherheit nicht mit einer Stardiagnose. Bzw wird der Wagen durch die anderen Reparaturen so laufen wie er soll ;-). [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.09.2019 um 19:57 Uhr ]

Was du auch immer meinst an den Schaltpunkten verändert zu haben? Ich weiß es jedenfalls nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.09.2019 um 18:43 Uhr ]

Eddy du vergleichst gerade Äpfel mit Birnen. Hier ging es gerade um herkömmliche Wegfahrsperren von Autos der 90er und 2000er. Klar ist der Funkschlüssel ein Auslaufmodell da man immer mehr via Smartphone und Co machen kann. Das gleiche gibts im 453 auch nennt sich Ready to share wenn auch wenig erfolgreich. Das sind die Möglichkeiten der neuen Zeit und das ist auch gut so. In den Jahren vor dem Smartphonehype in denen der 450 gebaut wurde gab es aber keine vernetzten Autos und da musste man den Zugriff auf die WFS durch Unbefugte eben sichern. Heute gibt es da freilich ganz andere Systeme und diese sind nicht nur bei Tesla angekommen. Wobei auch der Tesla dieselben Probleme mit der Sicherheit dieser neuen komfortablen Wegfahrsperren hat wie sie andere Hersteller von Keylessgo Systemen auch haben siehe: https://www.spiegel.de/netzwelt/gadgets/tesla-hacker-klonen-schluessel-in-1-6-sekunden-a-1227552.html Von daher kocht auch Tesla nur mit Wasser wie alle anderen auch. Da ist mir die Transponderwfs deutlich lieber. Diese kann zwar auch umgangen werden dazu muss aber oftmals ein Eingriff am Fahrzeug vorgenommen werden was bei Profis zwar auch schnell geht in der Regel aber im Nachhinein nachgewiesen werden kann was einem im Versicherungsfall wenn das Auto wieder auftaucht deutliche Vorteile bringt da der Diebstahl eindeutig nachgewiesen werden kann. So haben alle Systeme vor und Nachteile. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.09.2019 um 14:00 Uhr ]

Die Sache mit dem Masterschlüssel ist wieder eine andere Sache. Hier muss zum normalen einlernen von Schlüsseln immer der Masterschlüssel vorhanden sein sonst kann der Einlervorgang nicht gestartet werden. Das ganze muss aber auch hier mit einem Diagnosesystem erfolgen. Ist der Masterschlüssel weg oder defekt kann es je nach Hersteller passieren das dann komplette Steuergeräte getauscht werden müssen um wieder Schlüssel anzulernen oder aber es wird ein Sicherheitscode vom Hersteller generiert welcher es erlaubt einen neuen Masterschlüssel zu erstellen/anzulernen. Das kommt ganz darauf an was für ein System im Fahrzeug verbaut ist.

Quote: Am 02.09.2019 um 00:57 Uhr hat MeinSmartundIch geschrieben: Peugeot zum Beispiel. Um Dir nur mal einen Autohersteller zu nennen, was du anscheinend nicht kennst, und bei dem du nicht weißt wie die Wegfahrsperre funktioniert. Lesen ist nicht deine Stärke oder? Auch bei Peugeot kannst du nur die FFB anlernen. Der Schlüssel hat aber noch einen Transponder und dieser lässt sich nicht ohne Tester anlernen. Kaufst du bei älteren Peugeot, VW, Opel ect. einen neuen Schlüssel kannst du je nach Hersteller über eine Prozedur bei der ein angelernter Schlüssel im Zündschloss steckt die Funkfernbedienung Anlernen das ist soweit korrekt und unbestritten. Du kannst mit diesem Schlüssel dann das Auto öffnen und schließen mehr auch nicht da der Schlüssel zusätzlich zur ZV noch einen Transponder hat welcher für die Startfreigabe unabdingbar ist. Dieser Transponder muss auch hier mit einem Tester angelernt werden. Da der Smart 450 keinen Transponder hat sondern die Wegfahrsperre über die ZV deaktiviert kann es keine Tastenkombination geben sonst wäre ein Smart 450 mit einem X beliebigen Schlüssel zu klauen sobald das Zündschloss geknackt ist. Da ich gerne belege was ich Schreibe hier ein Peugeotschlüssel von 2002 in dem Video ist der Transponder gut zu sehen... Dazu ein Link zu einem Peugeot Forum in dem der Anlernvorgang des Transponders mit Tester! besprochen wird. https://www.peugeotboard.de/threads/60376-Neuen-Schl%C3%BCssel-anlernen-(Transponder) Nun meine Gegenfrage wer kennt nun die Funktionsweise einer Wegfahrsperre nicht? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.09.2019 um 06:59 Uhr ]

Dann nenne mir doch ein Auto mit Quelle bei dem die Wegfahrsperre ohne weiteres Diagnosewerkzeug angelernt werden kann. Da wird nichts kommen aber da du ja sowieso alles besser kannst und weißt als Andere vermute ich das dieser Beweis ausbleibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.09.2019 um 16:54 Uhr ]

Nein es gibt keine Autos bei denen man die Schlüssel ohne Tester anlernen kann. Bei VW, Opel ect. kann man bei einigen Modellen tatsächlich die Funkfernbedienung ohne Tester anlernen wenn man einen funktionierenden Schlüssel hat das ist korrekt. Allerdings haben diese Schlüssel für die Wegfahrsperre einen Transponder und dieser wiederum kann nicht ohne Tester angelernt werden. Der 450 hat keinen Transponder daher ist das anlernen ohne Tester nicht möglich. Bzw gibt Mercedes auch das anlernen der FFB nicht ohne Tester frei selbst wenn der Wagen einen separaten Transponder hat (siehe Smart 451) @TE ich habe nicht bezweifelt das dein Schlüssel wieder funktioniert aber das hat definitiv andere Gründe. Du hast daher definitiv keine "geheime Anlernmethode" gefunden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.09.2019 um 22:35 Uhr ]