maxpower879
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Also laut Wikipedia zündet Motoröl ab 500 Grad und Benzin zwischen 220 und 460 Grad von selbst. klick Macht aber nix trotzdem ist das Verbrennen von normalen Mengen an Ölnebel völlig unproblematisch. Ein Problem wird es erst wenn es in den Liter auf 100km bereich kommt und dann bringt auch der Catchtank nix der Motor ist hin. Die Neigung zum erhöhten Ölverbrauch der Smart Modelle bis 2004/5 wirst du auch mit dem Tank nicht verringern und erstrecht den Schaden nicht.
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Quote: Am 14.04.2019 um 15:03 Uhr hat TrailRider geschrieben: In erster Linie gehts mir darum den Dreck nicht durch meinen Motor zu jagen. Dein Argument mit dem WasseÖlmix hinkt denn das entsteht auch ohne Abscheider bei viel Kurzstrecke und landet dann zum Ölwechsel ebenfalls beim Entsorger! Das ist absoluter Blödsinn. Wie soll Kondenswasser welches sich im Ansaugtrakt befindet ins Öl kommen. Das wird verbrannt und ist dann schlichtweg nicht mehr da. Außerdem auch wenn du es nicht hören möchtest entsteht diese Menge an Wasser überhaupt nicht wenn man die Kurbelgehäusegase nicht im Catchtank so stark abkühlen würde das das Wasser darin kondensiert. Wenn ein simpler billiger Catchtank die Lösung aller Probleme wäre dann wäre er in jedem zweiten Auto original verbaut. Denn er ist billig und ohne großen Aufwand zu verbauen. Stattdessen werden, aufgrund der massiven Nachteile von diesen Tanks, Zyklonabscheider und Ölfallen OEM verwendet welche viel komplizierter als ein simpler Tank sind. Warum wohl wenn es so einfach wäre. Deine Catchtankseite disqualifiziert sich schon anhand der angeblichen Fakten. Wenn bis zu 5% der angesaugten Luft aus Öl bestünden dann Würde der Smart bei 5 Liter Kraftstoff Verbrauch auf 100km ca 3,7 Kg Motoröl auf 100 Km verbrennen. Was in Liter umgerechnet an die 4 Liter Motoröl wären. Ganz einfach über das Luft Kraftstoff gemisch von 1kg Kraftstoff auf 14,7kg Luft zu errechnen. Somit sind die Prozentwerte und die angebliche Verringerung der Klopffestigkeit totaler Blödsinn. Ganz davon abgesehen das Öl eine deutlich geringere Neigung zur Selbstenzündung hat und somit die Klopffestigkeit mit viel Öl im Brennraum theoretisch sogar eher steigen sollte. Alles in allem erzählen die da ne Menge blabla um ihren Catchtankmüll zu verkaufen. Mit Leistungsverlust und Oktan bekommt man die Spoilerfraktion schnell dazu sowas zu kaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.04.2019 um 19:17 Uhr ]
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Wo genau liegt da der Vorteil für die Umwelt? Du erzeugst verunreinigtes Wasser welches aufwendig entsorgt werden muss anstatt das bisschen Ölnebel mit zu verbrennen was deutlich besser für die Umwelt wäre. Genau da liegt das Problem. Altöl in Reinform wird kostenlos abgenommen weil es anderweitig als Schweröl ect. Verwendet werden kann. Sobald größere Mengen Wasser oder andere Bestandteile im Öl enthalten sind ist es Sondermüll. Du produzierst Sondermüll und das im Sinne der Umwelt? Wer es glaubt... Da auf die Herstellerseite eines Tanksystems als Quelle zu verweisen ist mit verlaub Blödsinn. Das ist ähnlich aussagekräftig wie sich bei LuckyStrike über Gesundheitsrisiken des Rauchens zu informieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.04.2019 um 10:09 Uhr ]
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Quote: Am 13.04.2019 um 18:47 Uhr hat TrailRider geschrieben: Quote:für den Otto-Normalsmartie speziell mit 700er kontraproduktiv bzw unnötig ist. So kannst Du das nicht sehen, wir fahren in unseren Cabrios (beim ersten schon seit 5 Jahren) Udo´s Abscheider, der ist uns noch nie zugefroren oder hat sich negativ bemerkbar gemacht außer einen Haufen Dreck 'nicht' im Motor zu verbrennen sondern abzuscheiden :-D Wichtig ist halt den Tank auch zu leeren ;-) Achja und beide Motoren verbrauchen kein Öl und beide mit Chiptuning (ca. 82 und 105ps) [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 13.04.2019 um 19:22 Uhr ] Das ist genau der Punkt. Du sagst kein Ölverbrauch. Alles was du da sammelst ist Ölnebel mit reichlich Wasser. Das sieht man schon deutlich an der weißen Verfärbung. Das ist nichts weiter als Wasser mit wenig Ölzusatz. Nehm mal 2 Liter Wasser und Kipp 100ml Altöl dazu das sieht identisch aus. Woher soll das Öl kommen wenn der Motor nichts verbraucht? Das Wasser würde überhaupt nicht vorhanden sein wenn du es durch abkühlen der Entlüftungsgase nicht erzeugen würdest. Somit sammelst du Flüssigkeit die du zuvor selbst erzeugt hast. Das bisschen Ölnebel was du da "auffängst" ist vollkommen unbedeutend und unschädlich für den Motor.
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Anlasser: Welche(r) Leistung / Hersteller?
maxpower879 antwortete auf moritz_s's Thema in SMARTe Technik
Ganz klar Nr 1 auch wenn etwas teurer. Man muss beim 450 immer den Einbauaufwand mit betrachten. Da ist es schon blöd wenn der Billiganlasser nach nem halben Jahr nicht mehr geht und man das ganze Teil dann nochmal tauschen darf. Da bringt es auch nicht viel wenn man die 80€ für das Teil zurück bekommt den eigenentlichen Schaden hat man in Form des doppelten Einbaus. -
Das Thema hatten wir doch schon mal. Du hast einen 700er der nach 5 2004 gebaut wurde. Richtig? Diese Motoren halten auch 200tkm und mehr wenn man die Steuerkette im Auge behält. Im Catchtank sammelt man vorallem Kondensat weil das was aus der Entlüftung kommt abkühlt. Klar wenn der Motor defekt bzw verschlissen ist auch Öl. Das ändert aber nichts daran das der Motor defekt ist. Wenn der Motor in Ordnung ist muss die Entlüftung schlicht und ergreifend nicht modifiziert werden weil diese bestens funktioniert. Auch das oft so verteufelte TLE Ventil funktioniert wenn der Motor kein Öl verbraucht wunderbar und langfristig. Im Gegensatz dazu ist die Gefahr das man durch einen Catchtank im Winter den Motor erstrecht schädigt weil die Entlüftung einfriert höher als dessen Nutzen. Ich hatte schon einen Kunden der sich mit dem Abscheider von Udo im Winter den Motor gehimmelt hat weil die Entlüftung eingefroren war und er trotz Rauchwolke noch in die Werkstatt gefahren ist. Seitdem hat er keinen Abscheider mehr und der Wagen läuft jetzt mit überholtem Motor an die 160tkm. 600er Motor. Klar wäre die Überholung so oder so fällig gewesen wobei wir aber wieder beim Thema Sinnlosigkeit des Ölabscheiders wären. Dein Motor ist ebenfalls ein Beweis dafür das dieser nicht nötig ist denn Wo kein Ölverbrauch da kein Problem. Klar ist am Smart gerade der Baujahre bis 5/2004 gerade motortechnisch nicht alles schön. Das liegt aber einzig und allein an den verwendeten Kolben / Kolbenringen. Ein Catchtank kann, gut gewartet und im Winter bestenfalls nicht angeschlossen, vielleicht unter Ideal Bedingungen (welche bei 90% der Nutzer nicht vorliegen) den Motortod verzögern. Er behebt aber keinesfalls die Ursache und ist oft einfach Kontraproduktiv. Denn den Ölverbrauch reduziert dieser nicht. Spätestens wenn der Motor einen Liter Öl auf 1000 verbraucht ist der Abscheider in sehr kurzer Zeit voll da ja zusätzlich noch das Kondensat gesammelt wird. Ist er voll und wird nicht rechtzeitig geleert ist die Entlüftung ebenfalls zu. Außerdem ist es kein Zustand permanent wenn man viel Fährt den Abscheider zu leeren. Was bleibt einem dann? richtig eine Motorüberholung. Wie auch ohne Tank. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.04.2019 um 09:10 Uhr ]
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Weil 90% von dem was du da auffängst überhaupt nicht da wäre ohne diesen sinnfreien Catchtank. Deswegen ist der von Werk aus nicht verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.04.2019 um 21:43 Uhr ]
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Ganz ehrlich behalt ihn. Das Geld bekommst Du nicht mehr raus. Die Autos werden wenn überhaupt für 4000€-max. 5000€ gehandelt. Dafür bekommst du keinen adequaten Ersatz. (ich rede von realistischen Verkaufspreisen nicht vom Wunsch einiger Verkäufer bei Mobile und Co.) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.04.2019 um 10:56 Uhr ]
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Und den Vergleich hast du mit einem der besagten 4 Sitzern bei gleichen Bedingungen gemacht? Oder vergleichst du gerade deine Messergebnisse mit der Herstellerangabe anderer Hersteller?
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Schlüssel programieren beim 450 mit SAM
maxpower879 antwortete auf linekai's Thema in SMARTe Technik
Ja schon gemacht geht sowohl mit Delphi wie auch mit WOW beim Sam 450/452 -
Hilfe! 452 Roadster Motor geht bei der Fahrt aus
maxpower879 antwortete auf brezel7's Thema in SMARTe Technik
Ist es definitiv. Die Anleitungen von Smart sind seit je her schlecht. Versuche mal mit der Anleitung des 453 ne Sicherung zu finden. Keine Chance denn die Nummerierung ist komplett falsch. Das ist so seit Anfang an bis Heute. Auf Nachfrage wird gesagt.... Ist bekannt wird aber aus Kostengründen nicht geändert. Um nur ein weiteres Beispiel zu nennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.04.2019 um 07:15 Uhr ] -
Hilfe! 452 Roadster Motor geht bei der Fahrt aus
maxpower879 antwortete auf brezel7's Thema in SMARTe Technik
Ein Balken ist definitiv Can Fehler. Das C kommt beim 42 Cabrio wenn das offene Verdeck nicht eingerastet ist und man damit los fährt. -
Smart 450 Abblendlicht ohne Funktion Bj. 2006
maxpower879 antwortete auf Chap1986's Thema in SMARTe Technik
Die Stecker liegen bei knapp 100€ das Stück. Unglaublich was da mittlerweile für aufgerufen wird. Zumindest der 12 Polige den ich letztens für einen Roadster gekauft habe. -
Hilfe! 452 Roadster Motor geht bei der Fahrt aus
maxpower879 antwortete auf brezel7's Thema in SMARTe Technik
Ja definitiv kalte Lötstellen in der Sam. Das Problem hat der Roadster wie auch der 42. -
MHD Starter-Generator dreht nicht!
maxpower879 antwortete auf Smart-MHD1974's Thema in SMARTe Technik
Auch wenn es beim TE nicht geholfen hat ist erste Maßnahme bei diesem Fehler den Stecker zu ersetzen. Teilenummer steht oben. -
Ich redete auch davon komplett auf eine Zubehör Heizung umzurüsten. Inkl. der Matten. Original geht (selbst schon gemacht) aber ich persönlich würde mir das nicht noch einmal antun. Vorallem weil die Matten in den Sitzen in 0,nichts getauscht sind und das ganze deutlich billiger ist als ein Umbau auf original.
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LPG-Anlage im Smart ForTwo 451 - was ist möglich?
maxpower879 antwortete auf ein Thema in SMARTe Technik
Ja gut mit ändern von Typengenehmigten Teilen (Tank) Das mag in GB funktionieren. Da der Smart aber Euro 4 hat wirst du ohne Ece 115 keinen deutschen TÜV bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.04.2019 um 22:11 Uhr ] -
Korrekt. Das Thema Sidebags erfordert den Tausch des Hauptkabelbaums da Airbagkabel nicht repariert werden dürfen darf man da nix anfrickeln. Außerdem muss das Steuergerät dazu getauscht werden. Von daher vergesse das ganze ganz schnell wieder. Sitzheizung lässt sich nachrüsten ist aber mit reichlich gefrickel verbunden. Dazu benötigst du die beiden Steuergeräte und die Stecker unter den Sitzen und für die Sicherheitsinsel. Schneller und Preiswerter würde es gehen einfach eine universal Heizung zu verwenden.
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LPG-Anlage im Smart ForTwo 451 - was ist möglich?
maxpower879 antwortete auf ein Thema in SMARTe Technik
Wer redet hier von einem Diesel? Aber ja auch das gibt es. Nennt sich Dieselblend findet aber eher im LKW Bereich Verwendung und läuft nie komplett mit LPG sondern im Mischbetrieb. Es würde vom Platz her schon passen aber eben nur mit Tank im Kofferraum beim 451. Das ist einfach unpraktisch und daher eher Sinnfrei. Es gibt mittlerweile auch flüssig einspritzende Anlagen. Bei diesen entfällt der Verdampfer komplett. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.04.2019 um 09:57 Uhr ] -
LPG-Anlage im Smart ForTwo 451 - was ist möglich?
maxpower879 antwortete auf ein Thema in SMARTe Technik
Wenn richtig umgerüstet wird hält auch der Motor. LPG funktioniert als Kraftstoff genau so gut wie Benzin wenn die Eingasung vernünftig realisiert ist und die Anlage richtig eingestellt ist. Problematisch beim 451 sind die Ventilsitze welche wie bei den Motoren aus Fernost üblich relativ weich sind. Heißt im LPG Betrieb ist ein Ventilschutzmittel Pflicht und das Ventilspiel sollte regelmäßiger geprüft werden. (alle 50tkm) Dann würde das durchaus funktionieren. 99% der LPG Schäden entstehen durch fehlerhafte Umrüstung. -
LPG-Anlage im Smart ForTwo 451 - was ist möglich?
maxpower879 antwortete auf ein Thema in SMARTe Technik
Eben und den gibt es für den 451 nicht den kleinen Tank. Und der vom 450 passt nicht. Somit bliebe nur der Einbau in den Kofferraum. -
LPG-Anlage im Smart ForTwo 451 - was ist möglich?
maxpower879 antwortete auf ein Thema in SMARTe Technik
Also bei Prins gibt es keine Freigabe für den 451. Möglicherweise hat ein anderer Hersteller eine. Das heißt zwar nicht das es nicht theoretisch möglich ist aber wichtig ist das es dafür eine ece r115 gibt sonst bekommt man das nicht eingetragen. Beim Smart ist das meiner Meinung nach Quatsch. Erstens weil man zwangsläufig den Kofferraum mit einem Tank blockiert und somit bei jeder Inspektion den Tank ausbauen muss da die Wartungsöffnung versperrt ist und weil es ewig dauert bis sich das amortisiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.04.2019 um 19:24 Uhr ] -
Kann neue Batterie Lichtmaschine (Regler) killen?
maxpower879 antwortete auf Techno's Thema in SMARTe Technik
Ruhestrom nicht Spannung -
Smart Lichtmaschine ausbauen wie?
maxpower879 antwortete auf Smartnewbie2019's Thema in SMARTe Technik
Ganz einfach. Das mittlere Motorlager lösen. (dazu die Zentralschraube des Lagers entfernen) Motor zuvor an der Ölwanne mit einem Wagenheber abfangen. Nun kann der Motor soweit abgelassen werden das die Lima mit etwas gefummel unter der Achse rausgenomnen werden kann. -
Die Sache mit dem Langloch sagt doch schon alles die Kupplung ist Schrott. Die Schraube muss mittig im Loch stehen wenn alles gut ist. Steht sie an einem der beiden Enden ist die Kupplung fritte. Das es mal geht mal liegt einfach daran das die Kupplung mal halbwegs trennt und mal überhaupt nicht mehr.