maxpower879

Das Thema hatten wir doch schon mal. Du hast einen 700er der nach 5 2004 gebaut wurde. Richtig? Diese Motoren halten auch 200tkm und mehr wenn man die Steuerkette im Auge behält. Im Catchtank sammelt man vorallem Kondensat weil das was aus der Entlüftung kommt abkühlt. Klar wenn der Motor defekt bzw verschlissen ist auch Öl. Das ändert aber nichts daran das der Motor defekt ist. Wenn der Motor in Ordnung ist muss die Entlüftung schlicht und ergreifend nicht modifiziert werden weil diese bestens funktioniert. Auch das oft so verteufelte TLE Ventil funktioniert wenn der Motor kein Öl verbraucht wunderbar und langfristig. Im Gegensatz dazu ist die Gefahr das man durch einen Catchtank im Winter den Motor erstrecht schädigt weil die Entlüftung einfriert höher als dessen Nutzen. Ich hatte schon einen Kunden der sich mit dem Abscheider von Udo im Winter den Motor gehimmelt hat weil die Entlüftung eingefroren war und er trotz Rauchwolke noch in die Werkstatt gefahren ist. Seitdem hat er keinen Abscheider mehr und der Wagen läuft jetzt mit überholtem Motor an die 160tkm. 600er Motor. Klar wäre die Überholung so oder so fällig gewesen wobei wir aber wieder beim Thema Sinnlosigkeit des Ölabscheiders wären. Dein Motor ist ebenfalls ein Beweis dafür das dieser nicht nötig ist denn Wo kein Ölverbrauch da kein Problem. Klar ist am Smart gerade der Baujahre bis 5/2004 gerade motortechnisch nicht alles schön. Das liegt aber einzig und allein an den verwendeten Kolben / Kolbenringen. Ein Catchtank kann, gut gewartet und im Winter bestenfalls nicht angeschlossen, vielleicht unter Ideal Bedingungen (welche bei 90% der Nutzer nicht vorliegen) den Motortod verzögern. Er behebt aber keinesfalls die Ursache und ist oft einfach Kontraproduktiv. Denn den Ölverbrauch reduziert dieser nicht. Spätestens wenn der Motor einen Liter Öl auf 1000 verbraucht ist der Abscheider in sehr kurzer Zeit voll da ja zusätzlich noch das Kondensat gesammelt wird. Ist er voll und wird nicht rechtzeitig geleert ist die Entlüftung ebenfalls zu. Außerdem ist es kein Zustand permanent wenn man viel Fährt den Abscheider zu leeren. Was bleibt einem dann? richtig eine Motorüberholung. Wie auch ohne Tank. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.04.2019 um 09:10 Uhr ]

Weil 90% von dem was du da auffängst überhaupt nicht da wäre ohne diesen sinnfreien Catchtank. Deswegen ist der von Werk aus nicht verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.04.2019 um 21:43 Uhr ]

Ganz ehrlich behalt ihn. Das Geld bekommst Du nicht mehr raus. Die Autos werden wenn überhaupt für 4000€-max. 5000€ gehandelt. Dafür bekommst du keinen adequaten Ersatz. (ich rede von realistischen Verkaufspreisen nicht vom Wunsch einiger Verkäufer bei Mobile und Co.) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.04.2019 um 10:56 Uhr ]

Und den Vergleich hast du mit einem der besagten 4 Sitzern bei gleichen Bedingungen gemacht? Oder vergleichst du gerade deine Messergebnisse mit der Herstellerangabe anderer Hersteller?

Ja schon gemacht geht sowohl mit Delphi wie auch mit WOW beim Sam 450/452

Ist es definitiv. Die Anleitungen von Smart sind seit je her schlecht. Versuche mal mit der Anleitung des 453 ne Sicherung zu finden. Keine Chance denn die Nummerierung ist komplett falsch. Das ist so seit Anfang an bis Heute. Auf Nachfrage wird gesagt.... Ist bekannt wird aber aus Kostengründen nicht geändert. Um nur ein weiteres Beispiel zu nennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.04.2019 um 07:15 Uhr ]

Ein Balken ist definitiv Can Fehler. Das C kommt beim 42 Cabrio wenn das offene Verdeck nicht eingerastet ist und man damit los fährt.

Die Stecker liegen bei knapp 100€ das Stück. Unglaublich was da mittlerweile für aufgerufen wird. Zumindest der 12 Polige den ich letztens für einen Roadster gekauft habe.

Ja definitiv kalte Lötstellen in der Sam. Das Problem hat der Roadster wie auch der 42.

Auch wenn es beim TE nicht geholfen hat ist erste Maßnahme bei diesem Fehler den Stecker zu ersetzen. Teilenummer steht oben.

Ich redete auch davon komplett auf eine Zubehör Heizung umzurüsten. Inkl. der Matten. Original geht (selbst schon gemacht) aber ich persönlich würde mir das nicht noch einmal antun. Vorallem weil die Matten in den Sitzen in 0,nichts getauscht sind und das ganze deutlich billiger ist als ein Umbau auf original.

Ja gut mit ändern von Typengenehmigten Teilen (Tank) Das mag in GB funktionieren. Da der Smart aber Euro 4 hat wirst du ohne Ece 115 keinen deutschen TÜV bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.04.2019 um 22:11 Uhr ]

Korrekt. Das Thema Sidebags erfordert den Tausch des Hauptkabelbaums da Airbagkabel nicht repariert werden dürfen darf man da nix anfrickeln. Außerdem muss das Steuergerät dazu getauscht werden. Von daher vergesse das ganze ganz schnell wieder. Sitzheizung lässt sich nachrüsten ist aber mit reichlich gefrickel verbunden. Dazu benötigst du die beiden Steuergeräte und die Stecker unter den Sitzen und für die Sicherheitsinsel. Schneller und Preiswerter würde es gehen einfach eine universal Heizung zu verwenden.

Wer redet hier von einem Diesel? Aber ja auch das gibt es. Nennt sich Dieselblend findet aber eher im LKW Bereich Verwendung und läuft nie komplett mit LPG sondern im Mischbetrieb. Es würde vom Platz her schon passen aber eben nur mit Tank im Kofferraum beim 451. Das ist einfach unpraktisch und daher eher Sinnfrei. Es gibt mittlerweile auch flüssig einspritzende Anlagen. Bei diesen entfällt der Verdampfer komplett. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.04.2019 um 09:57 Uhr ]

Wenn richtig umgerüstet wird hält auch der Motor. LPG funktioniert als Kraftstoff genau so gut wie Benzin wenn die Eingasung vernünftig realisiert ist und die Anlage richtig eingestellt ist. Problematisch beim 451 sind die Ventilsitze welche wie bei den Motoren aus Fernost üblich relativ weich sind. Heißt im LPG Betrieb ist ein Ventilschutzmittel Pflicht und das Ventilspiel sollte regelmäßiger geprüft werden. (alle 50tkm) Dann würde das durchaus funktionieren. 99% der LPG Schäden entstehen durch fehlerhafte Umrüstung.

Eben und den gibt es für den 451 nicht den kleinen Tank. Und der vom 450 passt nicht. Somit bliebe nur der Einbau in den Kofferraum.

Also bei Prins gibt es keine Freigabe für den 451. Möglicherweise hat ein anderer Hersteller eine. Das heißt zwar nicht das es nicht theoretisch möglich ist aber wichtig ist das es dafür eine ece r115 gibt sonst bekommt man das nicht eingetragen. Beim Smart ist das meiner Meinung nach Quatsch. Erstens weil man zwangsläufig den Kofferraum mit einem Tank blockiert und somit bei jeder Inspektion den Tank ausbauen muss da die Wartungsöffnung versperrt ist und weil es ewig dauert bis sich das amortisiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.04.2019 um 19:24 Uhr ]

Ruhestrom nicht Spannung

Ganz einfach. Das mittlere Motorlager lösen. (dazu die Zentralschraube des Lagers entfernen) Motor zuvor an der Ölwanne mit einem Wagenheber abfangen. Nun kann der Motor soweit abgelassen werden das die Lima mit etwas gefummel unter der Achse rausgenomnen werden kann.

Die Sache mit dem Langloch sagt doch schon alles die Kupplung ist Schrott. Die Schraube muss mittig im Loch stehen wenn alles gut ist. Steht sie an einem der beiden Enden ist die Kupplung fritte. Das es mal geht mal liegt einfach daran das die Kupplung mal halbwegs trennt und mal überhaupt nicht mehr.

Na da lag ich ja richtig. Sehr schön. Du solltest aber nun penibel prüfen das der Smart dicht ist damit die neue Box nicht wieder absäuft. Oder du legst die Box nach oben auf den Teppich unterm Sitz. Ist zwar eine Bastellösung aber hilft ungemein das die Box nicht mehr absäuft.

Ist es definitiv ein 0. 6er? 2004 waren eigentlich schon die 0.7er Motoren verbaut. Dieser ist nicht mit dem 0.6er kompatibel.

Da er ja das Getriebe getauscht hat gehe ich jetzt mal davon aus das er den Aktuator danach auch eingestellt hat. Das der Rückwärtsgang nicht rein geht aber die Vorwärtsgänge hat den einfachen Grund das der Rückwärtsgang nicht Synchronisiert ist.

Hättest du von anfang an nur die Kupplung getauscht wäre dein Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit direkt gelöst gewesen. Dieses Fehlerbild ist eindeutig bei nicht trennender Kupplung.

Ich habe Jahre lang bei Smart gearbeitet. Unnötige Wartungspunkte habe ich noch nicht finden können. Eher im Gegenteil.... der Getriebeölwechsel steht nicht auf deinem Wartungsumfang. Der ist ja von Seiten Smart auch nicht vorgesehen aber trotzdem alle 80-100tkm sinnvoll. Man sieht also das sogar grundsätzlich eher zu wenig Punkte vom Hersteller vorgesehen sind als eigentlich sinnvoll wären. Warum? um in den Unterhaltskosten auf dem Papier zu punkten. Meiner Meinung nach solltest du das machen lassen was zu machen ist. Öl kann man anliefern (bei deinem Motor wichtig auf die Spezifikation 229.51 zu achten) und den teuren Pollenfilter kann man günstig kaufen und schnell selbst tauschen. Schon hat man gute 30% der Service kosten gespart. Dafür hat man einen Wagen bei dem sowohl der Wert erhalten wurde und bei dem man zumindest alles getan hat um vorhersehbare Ausfälle durch Wartungsstau zu vermeiden. Diese treten grundsätzlich auf wenn man es gerade absolut nicht braucht. Klar gegen alles kann man sich nicht schützen auch mit guter Pflege nicht.