maxpower879

Ja Steuergerät tauschen dann mit SD das Steuergerät dem Sam zuordnen und jedes ME läuft. Vin kann man mit Vediamo auch ändern ist aber kein Muss. Für die Zuordnung ist ein Sonderpasswort nötig das kann ich bei Bedarf aber aus der Vin kalkulieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2019 um 17:08 Uhr ]

Kulanz kannst du vergessen die Anfrage ist vergebene Lebensmühe. Die 1500€ sind in anbetracht der Arbeit durchaus als normal zu bezeichnen. Das einzige was mich stutzig macht ist die Laufleistung. Bei 53tkm ist die Kette im Normalfall noch lange nicht fällig. Ich habe bisher einen Fall einer gelängten Kette beim 451 gehabt. Der Wagen hatte 60tkm ohne Ölwechsel gefahren. Das war dann auch Schadensursächlich. Sonst hält die Kette im 451 eigentlich ein Motorleben mit 200tkm und mehr.

Kannst du vergessen. Zumindest der LLK muss raus um da ran zu kommen. Das ist in der Garage ohne Hebebühne meiner Meinung nach nicht zu machen.

Und den Ruhestrom

Doch denn mein ME mit dem CS File war zuvor in einem 451 verbaut mit Serienmäßigen Topf und der hatte das Problem nicht trotz CS File. Genau so hatte ich zuvor ein ME mit Lorinser File und gleicher Hardware und damit war das Problem ebenfalls nicht vorhanden. Mein Motor ist ein Neumotor mit nicht mal 10tkm. Turbo Ansaugbrücke und alle Sensoren waren am Neumotor ebenfalls dran. Somit kann ich bei meinem Auto einen Hardwaredefekt annähernd komplett ausschließen. Es muss am CS File liegen welches offenbar mit so mancher Hardwarezusammensetzung nicht klar kommt. Somit ist es ebenfalls denkbar das das MDC File ein ähnliches Problem hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2019 um 13:57 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2019 um 00:25 Uhr hat P-yay geschrieben: 570 Schleifen für den Austausch einer defekten Lambdasonde + Fehler auslesen? Das ich mal eine Ansage. Ich drücke dir die Daumen, dass dir die Tipps hier weiterhelfen. LG ----------------- Das liegt daran das im CDi eine Breitbandlambdasonde verbaut ist. Die kostet als Originalteil sportliche 300€. Das ändert aber nichts an der Tatsache das eine Lambdasonde niemals so einen Fehler erzeugen kann. Das ist einfach nur ein Armutszeugnis für denjenigen der hier "diagnostiziert" hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2019 um 08:33 Uhr ]

@haibikeqrc hast du auch ein Tuning oder nur den CS Topf?

Ja der 451 CDi hat den gleichen Sensor wie der 450 und der geht ähnlich oft kaputt. Leider hat der 451 eine größere Hochdruckpumpe und man kommt daher echt bescheiden rann. Da der Sensor von Smart gekauft schon ü 100€ kosten wird kommst du mit 200€ im SC definitiv nicht hin. Der Laden scheint aber tendenziell nicht der Brüller zu sein und ich würde mir die Kosten für die sinnlos getauschte Lambda erstatten lassen zur Not mit einem Anwalt.

Habe mit CS File und Lorinser Topf sporadisch den gleichen Fehlercode. Ich vermute ein Fehler im File. Bei mir passiert es immer kurz vor Abregeldrehzahl. ESP Dreieck an und besagter Fehler. Motor an aus und das Auto fährt wieder normal. Ich habe mittlerweile aufgehört nach einer Lösung zu suchen da ich besagte Drehzahl im normalen Betrieb nie fahre. Mit original File tritt der Fehler nicht auf. (habe ein Turbo STG von einem anderen Auto zu Testzwecken verbaut gehabt. Hat im übrigen absolut nichts mit der Kupplung zu tun. Der Fehlercode bezieht sich auf die Motordrehmoment Berechnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.03.2019 um 23:09 Uhr ]

Ist beim Radio alles original? Sowas kann auch passieren wenn man am Radio was falsch klemmt.

Schau dir mal die Relaisbox unter dem Fahrersitz an. Wenn diese unter Wasser steht / gestanden hat kann dies zu exakt diesem Fehler kommen.

1% ist völlig in Ordnung für neue Flüssigkeit in einem gebrauchten Auto. Man bekommt alte Flüssigkeit nie zu 100% raus und selbst wenn man in nagelneue Flüssigkeit direkt aus dem geschlossenen Gefäß misst kommt dabei je nach Tester selten direkt 0% raus. Dazu muss man bei vielen Bremsgeräten die Bremsflüssigkeit umfüllen da viele Geräte einen eigenen Behälter haben. Schon dabei nimmt die Flüssigkeit geringe Mengen Wasser aus der Luft auf. Macht aber nichts da alles im unteren einstelligen % Satz absolut ungefährlich ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.03.2019 um 16:54 Uhr ]

Fehlerspeicher? Hat er Sprit? Hat er Kompression? Hat er einen brauchbaren Zündfunken? Fragen über Fragen

Die Werkstatt kann da relativ wenig für. Der Deckel saugt sich über die Zeit fest. Ich habe bei meinem auch jedes Mal das Problem und ich schraube den Verschluss immer bewusst nur Handfest an. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.03.2019 um 17:57 Uhr ]

Sagen wir es so. In allen Fällen wo ich dieses Fehlerbild hatte war die Kette schon extrem lang und sollte erneuert werden. Erst bei der Demontage habe ich die umgefallen Hebel gesehen. Davon hatte ich bisher 5 Motoren. So ein Fehlerbild hatte ich noch nie wenn die Kette I. O. war und ich habe schon weit über 50 Smart Motoren offen gehabt. Jedesmal wenn ein oder mehrere Hebel gekippt waren, war die Kette Schrott. Daher würde ich definitiv die Kette als Ursache betrachten. Vorallem sind meistens mehrere Hebel gekippt. Das wäre schon sehr viel Zufall das immer gleich mehrere Hydros auf einmal kaputt gehen sollen. Soviel Zufall finde ich schon merkwürdig. Selbstverständlich sollten die Stößel und die betroffenen Hebel bei dem Fehlerbild ebenfalls immer mit erneuert werden. Ventilschäden habe ich bisher deswegen noch keine gesehen. In der Regel ist nur die Nockenwelle und die Rollenhebel betroffen. Wenn die NW Lager noch gut sind spricht nichts dagegen den alten Kopf weiter zu verwenden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.03.2019 um 14:05 Uhr ]

Mit ziemlicher Sicherheit ist das ein Folgeschaden einer gelängten Steuerkette. Die Hydrostößel sollten ebenfalls erneuert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.03.2019 um 05:30 Uhr ]

Solche Sensoren sollte man nur vom original Hersteller kaufen. (Sensoren im allgemeinen) Damit meine ich nicht direkt von Smart aber eben von dem Hersteller der auch die Autos erstausrüstet. Sonst können da die spannendsten Fehler bei raus kommen. Nonameteile wozu man auch Metzger zählen kann sind da absolut nicht zu empfehlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.03.2019 um 21:36 Uhr ]

Das Gewebe lässt sich nicht einzeln tauschen. Da musst du schon den kompletten Sitzlehnenbezug erneuern oder gleich nach einem gebrauchten Sitz suchen.

Ja ich bin auch Fan der überholten Pumpen. Auf Dauer hatte ich eine Quote von ca 50% bei den selbst abgedichteten Pumpen. Die restlichen 50% sind innerhalb kürzester Zeit wieder undicht geworden. (1-2 Jahre) Daher habe ich mir irgendwann abgewöhnt die Teile abzudichten. Wobei man auch definitiv die Elementabschaltung mit erneuern sollte. Diese kostet auch schon 60€ dazu der Dichtsatz und man hat knapp 100€ investiert. Da kann man auch noch 150€ dazu packen und hat eine gestrahlte abgedichtete Pumpe mit Garantie.

Die komplette Front muss runter, Frontmaske, Scheinwerfer, Wischergestänge raus ect. Da kommt ein bisschen Arbeit auf dich zu.

Alles komplett löschen. Danach CC Cleaner drüber laufen lassen um die alten Keys und Regeinträge zu löschen. Danach neu Starten und WOW erneut installieren.

Silikon (Sanitär und Co) hat im KFZ nichts zu suchen. Dafür nimmt man wenn dann Karosseriedichtmasse. Das dies mit einem Batterietausch zu tun hat kann ich nicht glauben. Ich denke eher das ist durch Vibrationen und / oder Verwindung der Karosserie entstanden. Solange es nicht undicht ist würde ich persönlich nichts dagegen tun. Höchstens etwas Wachs (Fluidfilm oder ähnliches) um Korrosion zu vermeiden.

Hört sich eher nach gebrochener Aktuatorwelle an. Was hat der gute gelaufen?

Ganz ehrlich nach einem klaren überhaupt kein Problem hört sich das für mich nicht an. Es hat niemand behauptet das man deswegen sofort im Gefängnis sitzt. Ich frage mich wozu man eine sinnvolle Sache welche so normal ist wie der Sicherheitsgurt oder ähnliches und schon seit annähernd 100 Jahren in Autos verbautes ohne Not in frage stellt? Ich habe im übrigen schon mal ein Fahren ohne BE aufgedonnert bekommen weil ich ohne Innentürverkleidungen vom Lackierer in die Werkstatt gefahren bin. Jetzt erkläre mir hier bitte mal die Verkehrsgefährdung? Das Auto war von außen komplett ich hatte nur das Pech in eine allgemeine Verkehrskontrolle zu kommen. Es ist ähnlich wie querparken beim Smart wird regelmäßig vor Gericht als erlaubt bezeichnet und trotzdem permanent geahndet. Ich verstehe einfach nicht warum so eine sinnfreie Modifikation nötig ist. Ganz ehrlich die rechtlichen Zweifel konntest du jetzt nicht ausräumen. Du hast hier eine Einzelmeinung eines Beamten welche dir im Zweifel erstmal nichts bringt. Ob da vor Gericht nun eine Strafe verhängt wird oder nicht. Muss man es ohne Not darauf ankommen lassen? Wie gesagt du kannst machen was Du willst das hindert mich aber nicht daran wenigstens die damit verbundenen Risiken zu benennen. Nicht jeder denkt über solche Dinge nach und viele glauben blind was im Forum steht. Deswegen ist es nur richtig alle Seiten einer Medaille zu betrachten. Z. B. was passiert wenn du beim rangieren auf dem Supermarktparkplatz jemanden anfährst ohne Spiegel. Was sagt die Versicherung dann? Ich bezweifle das die dir schriftlich geben, dass das Fahren ohne Innenspiegel ok ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.03.2019 um 16:10 Uhr ]

Ganz davon abgesehen das die Teile trotzdem oftmals nach 2-3 Jahren sterben wenn Sie regelmäßig benutzt werden. (eigene Erfahrung) Ich habe dann zum Glück einen Originalen bei Kleinanzeigen bekommen. Der ist von 2008 und funktioniert trotzdem noch einwandfrei. Davon könnten sich die Chinakracher ne Scheibe abschneiden. Der ist auch ne ganze Ecke schneller als der Nachbau. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.03.2019 um 19:03 Uhr ]