maxpower879

Und ich hab schon gedacht ich bin zu blöde und habe was verstellt...

Du hast offensichtlich keine richtige Masse. Mach das Band da hin wo es soll dann läuft er sicherlich auch.

Für einen über 10 Jahre alten 451 CDI mit Euro 4 welcher definitiv in absehbarer Zeit in keine Innenstadt mehr darf sind 5000€ mindestens um 40% zu hoch angesetzt. Vor 2 Jahren habe ich mein 2007er 84PS Turbo Cabrio mit Lorinser Felgen und Vollleder für 4500€ gekauft. Beim Händler mit Garantie und co. Gut dafür musste ich 1400km mit dem Trailer abspulen aber das ist mir ein gutes Auto für faires Geld immer wert.

Den mit gibt es jedenfalls. Alternativ könntest du auch den vom 451 mit Bordcomputer nehmen. Der Schalter ist identisch nur die kleinen Logos sind anders da für BC gedacht. Das macht MDC auch nicht anders. Siehe Ebay.... Zitat aus deren Auktion: Bedienhebel (schwarz aus dem smart 451. Die Beschriftung ist nicht passend, aber die entsprechenden Funktionen werden unterstützt - beispielsweise langsamer und schneller am Drehring)

Es hat keiner behauptet das ein Kaltstart gesund ist. Das Problem welches Smart bei diesem Motor sieht, weshalb es keine Freigabe für eine Standheizung gibt, ist ein anderes. Im Kaltstart ist die Abgasrückführung deaktiviert. Stichwort Thermofenster hast du bestimmt in der aktuellen Diskussion um Diesel Pkw schon gehört. Wenn die Motorsteuerung nun bei -20 Grad Außentemp. eine Wassertemp von z.B schon 30 Grad misst der Rest vom Motor ist aber noch komplett kalt. Kann es sein das eine für diesen Zustand zu hohe AGR Rate gesteuert wird. Was passiert ? Die warmen Abgase kondensieren im Abgasrückführventil und der Ansaugbrücke und das AGR System versottet. Notlauf ist die Folge. Wird der Motor normal warm ohne Zuheizung wird die AGR Rate erst später erhöht und es kommt weit aus weniger zu diesem Effekt da AGR Ventil und Ansaugbrücke ebenfalls warm sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.05.2018 um 09:06 Uhr ]

Verkauft

Biete ein Tempomatsteuergerät von MDC. Voll funktionsfähig. Ohne Tempomat-Schalter. Dieser kostet im SC rund 80€. Für das Steuergerät mit komplettem Kabelsatz hätte ich gerne 150€ inklusive Versand. Passt bei allen 451 von 2007-2015. Bilder gerne via Mail [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.05.2018 um 17:57 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.05.2018 um 17:58 Uhr ]

Quote: Mein Smart wird 500.000 km erreichen, Euer eher nicht. :-D Beim 450 CDI würde ich dir das glauben. Da braucht es auch keine Standheizung für. Beim OM660/3 wie bei dir verbaut wäre das noch zu beweisen. Nicht weil der Motorblock das nicht könnte sondern weil der Motor einfach zu viel Schnickschnack hat. 2 Abgastemperatursensoren, eine Lambdasonde, 2 Drucksensoren, 2 Druckwandler, beheiztes Thermostat, Öltemperatursensor, AGR Kühler u.v.m. um nur einen Bruchteil der super “Ausbaustufe“ des OM660/3 zu nennen. Der Ursprung des OM660 im 450 hatte davon nur einen Druckgeber und sonst nichts der gleichen. Genau das machte ihn zum Dauerläufer. Die Motormechanik dieser Motoren ist so gesehen unkaputtbar. Da braucht es keine Motorvorwärmung. Genau genommen ist offiziell seitens Smart das nachrüsten einer Motorvorwärmung beim OM660/3 sogar nicht freigegeben. So kann aufgrund von unplausiblen Temperaturen die Motorsteuerung in Extremsituationen falsch arbeitet was langfristig zu Problemen mit dem DPF/AGR oder Notlauf führen kann. (Probleme die man sowieso regelmäßig beim 660/3 hat) Alles Probleme welcher der OM660 im 450 nicht großartig hatte... gelegentlich ein defektes AGR oder ne undichte HDP das wars auch schon. Was nicht da ist kann nicht kaputt gehen.

Kommt trotzdem auf die Bühne an. Es gibt auch Bühnen die haben einfach zu lange Arme um einen Smart zu heben. Meist sind das wie gesagt die Bühnen mit hoher Nutzlast. Im Gegenzug gibt es auch Bühnen wo man problemlos ohne den Wagen vor und zurück zu schieben die Arme unter den Smart bekommt. Wir haben z.B welche von Nussbaum da geht es ganz einwandfrei. Privat habe ich eine von Sporon aus 1980 bei der geht es auch aber man muss doch genau mittig stehen und eben erst die vorderen Arme runter dann Auto zurück und dann passen erst die hinteren. Eine Auffahrbühne ist beim Smart aufgrund der Unterbodenverkleidung nicht für alle Arbeiten geeignet. Vom begrenzten Platz durch die Fahrspuren ganz zu schweigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.05.2018 um 19:51 Uhr ]

Kommt ganz auf die Bühne an. Eine spezielle Smart Bühne gibt's nicht. Eine 4,2t Bühne hat logischerweise recht lange Arme da auch lange Fahrzeuge rauf passen sollen z.B. Transporter mit langem Radstand. Daher kommt es hier oft zu Komplikationen. Für den Smart sind die kleineren 2,5t oder 3,5t Bühnen besser geeignet. Aber auch hier gibt es Unterschiede.

Er muss definitiv schon mal eine Software bekommen haben. 2008 gab es die Funktion noch nicht. Das kam erst um 2012-2013 i.v.m. einer neuen Software.

Da stimmt irgendwas nicht habe gerade ebenfalls den Schaltplan vorliegen. Dann scheint der Vernetzungsplan der mir vorliegt falsch zu sein denn dort ist diese Verbindung als Linbus gekennzeichnet wobei dieser Plan auch die Lenkradtasten für Tempomat beinhaltet ggf ist es dort anders. Oder der Plan ist falsch beschriftet. Wäre nicht das erste mal das, dass Wis widersprüchlich ist. Dann nehme ich das behauptete zurück und sage das Gegenteil.

Nach wie vor bringt dir der Schaltplan nichts. Du müsstest das “Problem“ Softwareseitig im Getriebe Steuergerät lösen. Aufgrund der Schaltung über Linbus ist es nicht möglich mittels einfacher Schaltung Einfluss auf die Schaltwippen zu nehmen da diese kein einfaches An Aus Signal haben sondern das Signal digital über den Linbus übertragen wird.

Beim 451 wird auch schon beim Vormopf nicht mehr mit Widerständen über die Hupenleitung gearbeitet wie ehemals beim 450 oder 452 sondern über einen Linbus welcher vom KI ausgewertet wird. Das KI schreibt die Informationen dann auf den Can wo das Getriebe Steuergerät die Informationen dann weiter verarbeitet. Daher kommt das Signal beim 451 über Pin 8 und 9 beim Vormopf oder Pin 10 und 15 beim Mopf. Von dort gehts dann direkt zum KI. Die Sam ist beim 451 unbeteiligt was die Schaltwippen angeht. Das umschalten zum Automatik Modus funktioniert nur mit aktuellem Softwarestand auf dem Getriebe Steuergerät und auch nicht bei ganz alten Getriebe Steuergeräten aus 2007 und teilweise 2008 selbst mit neuer Software. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.05.2018 um 15:25 Uhr ]

282€

Da isses dabei.

Getriebe zerlegen und neues Lager auf die Eingangswelle pressen....

Meißt ist nur das Lager der Eingangswelle schrott. Wenn man handelt bevor das Lager frisst kann man das für 20€ Materialkosten beheben. Die Lager gibt es zum Beispiel von SKF für schmale Mark.

Die Kupplung des 450 CDI ist mit Abstand die beste die es in einem Smart gibt. Laufleistungen ü 200000 Km sind die Regel. Meißt gibt das Ausrücklager bzw dessen Hebel vor der Kupplung auf.

Ich würde bei dem Fehlerbild mal schauen ob das ABS Steuergerät mit dem Tester angesprochen werden kann. Die sterben beim alten ZEE Smart hin und wieder mal mit sehr ähnlichen Symptomen. Da gab es hier schon mal einen Thread wo genau dieses das Problem war. Ansonsten kann aber auch durchaus die Relaisbox defekt sein. Das sieht man nicht immer anhand von Grünsparn von außen. Oftmals ist die Platine unter der Verkleidung komplett verrottet. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.05.2018 um 21:21 Uhr ]

Das ist preislich super in Ordnung. Aber bei 185€ bestimmt nur die Querlenkerbuchsen nicht die kompletten Lenker. Was technisch auch völlig ausreichend ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.05.2018 um 10:32 Uhr ]

Das ist von Ort zu Ort unterschiedlich. Beim B Service musst du je nach Werkstatt mit 200-370€ rechnen. Kerzen rund 60€ Querlenker VA Material abhängig (nur Buchsen oder komplette Lenker?) Zwischen 250 und 500€ Federn VA ebenfalls in dem Preisbereich der Querlenker. Genauer wird es nicht ohne den Stundenlohn der Werkstatt zu kennen.

Man muss dazu sagen das auch die Anschlüsse vom Nissens nicht 100% korrekt sind. Aber das lässt sich anhand des alten Kondensators korrigieren. Richtig gut passt nur der teure Hella oder Original Smart. Achtung vom Hella gibts einen günstigen (um 100€) der auch nicht gut passt und einen teuren (über 200€) welcher identisch mit dem original Smartteil ist. Der Nissens ist ein guter Kompromiss.

Bring erstmal dein Gemisch in Ordnung. Dann kannst du weiter suchen falls er noch in den Notlauf geht. Zur Zeit spritzt du gut 40% zu viel ein. Problem dabei ist das die Lambdaregelung nur 20% Gemischdifferenz ausgleichen kann. Das erkennt das Motorsteuergerät über die Lambdasonde. Aber erst wenn eine gewisse Motortemperatur erreicht ist. Vorher arbeitet die Sonde noch nicht. Da bringt auch ein File nix da die Files i.d.r. nicht auf die dunkelblauen Düsen abgestimmt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.05.2018 um 01:22 Uhr ]

Ist normal und soll dazu dienen zu kontrollieren ob die Kontrolllampe funktioniert. @luftfilter am besten kommt man an den Kasten wenn das Heckpanel ab ist.