maxpower879

Der LT1 hat doch die gleichen Scheinwerfer wie Golf 1, 2, t2, t3 , Caddy , Käfer alte G Klasse usw. Zu erkennen an der Scheinwerfer Genehmigungsnummer E1 14551 Deswegen gibt es auch für all diese Fahrzeuge eine ABG für die LED H4. Da gibt es definitiv noch viel mehr Fahrzeuge von als von den einzelnen Smart Modellen. Da 451 452 und 450 unterschiedliche Scheinwerfer haben würde ja eine ABG nichtmal reichen. Ob das nur durch die LT Fahrer erreicht wurde sei mal dahin gestellt. Es hat sich einfach gelohnt da mit einer ABG diverse Fahrzeuge abgedeckt werden konnten. Man kann eigentlich sagen das fast alle VW und MB Modelle mit Runden Scheinwerfern in den 70 und 80ern diese Scheinwerfer hatten. Ich würde es mir für den Smart echt wünschen, glaube aber mittlerweile nicht mehr daran.

Ja vom Materialwert her ist der Preis schon in ähnlicher Region wie OE Teile aber der Drucker ist eben auch nicht umsonst. Das Know how auch nicht. Daher leben und leben lassen.

Ja

https://car-layers.com/products/smart-451-fortwo-dachgleiter-federn-vorne?variant=44336304161033&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_term=&utm_campaign=Google+Smart+Shopping+3&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=3276543511&hsa_cam=12070551727&hsa_grp=118751204320&hsa_ad=491244255516&hsa_src=g&hsa_tgt=pla-293946777986&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gclid=Cj0KCQjwm66pBhDQARIsALIR2zALrKr57vJYZeSM3qn0dzMUE7NNlqUbCyKaBw28Z6RWMpcwcOPRH3oaAsn6EALw_wcB Klar der Preis ist ambitioniert aber das Material ist Bombe. Die Teile sind super Flexibel und brechen nicht. Im Vergleich zu 200€ für die kompletten Verschlüsse bei MB immernoch ein Schnäppchen. Ich habe diese Teile mittlerweile mehrfach verbaut. Vor allem sind sie mit der Kunststofffeder wie das Original.

Hat er sogar in Silber 😉

Ja Differenzialdichtringe wäre es ausgeschrieben denn sie dichten genau genommen nicht die Antriebswellen ab sondern das Differenzialgehäuse zur Antriebswelle ;).

Simmering Getriebe Eingangswelle, und beide Differenzialringe, OT Geber, Ausrücklager, Hochdruckpumpe wenn undicht bzw stark verrostet denn man kommt dann super rann wenn das Getriebe raus ist. AGR Ventil kann man in dem Zug gleich reinigen, Ladeluftkühler penibel inspizieren ggf gleich mit erneuern ist sowieso draußen. In jedem Fall neues Getriebeöl, ABS Ringe ich habe sicher noch was vergessen...

Die TFL Codierung kann jeder Mercedes Händler vornehmen oder eben jemand mit Stardiagnose aus dem Thread hier.

Doch mein 2000er Cabrio hatte eine ab Werk!

Ja

Dort kann eigentlich nur etwas mit dem AGR Ventil und dessen Verrohrung sein. Denn dieses sitzt genau dort. Oder der Ansaugschlauch zur Ansaugbrücke ist gerissen. Das passiert auch relativ regelmäßig bei diesem Motor.

Naja so wirklich ein seriöser Grund die mit OE Kat guten Abgaswerte durch Zubehör "Sportkat" zu verschlechtern ist das aber wahrlich nicht!

Die blaue Düse wird mit 3 Bar angegeben daher funktioniert sie auch mit 3 Bar bzw etwas mehr problemlos.

Das ist definitiv kein Kupplungs Problem. Wenn Tankanzeige und Temperaturanzeige blinken ist in der Regel der Canbus tot.

Er läuft zu fett. Bzw kann die Lambdaregelung die Mehrmenge nicht in jedem Lastbereich ausgleichen.

Eben und genau da ist der Knackpunkt. Du hast ein Universal Tagfahrlicht welches eben nicht über die Sam sondern ein zusätzliches Steuergerät gesteuert wird. Der Brabus ist auch anders gesteuert das ist richtig. Hier ging es aber um das LED TFL ohne zusätzlichen NSW. Da ist die originale Lösung am simpelsten da alles Plug and Play ist. Die Brabus Variante mit TFL und NSW ist ohne LED Leuchtmittel.

Nein das stimmt nur wenn nicht mit Original Steuergerät gearbeitet wird. Das Original TFL wird egal ob mit oder ohne Steuergerät direkt am Nebelscheinwerfer Kabel angeschlossen. Dann muss der Sam aber natürlich gesagt werden das keine NSW sondern TFL verbaut ist sonst würde man das TFL mit dem NSW Schalter ein und ausschalten was nicht STVZO Komform wäre.

Anderer Benzindruckregler

Mit Obd kommst du da nicht weiter. Du brauchst schon was potenteres z.b. ein ds150 mit 2021er Datenbank. Das kann auch den 453. Mit Obd bekommst du ausschließlich Motorfehler aber nichts vom Batteriemanagement.

Die Balken auf dem "Surfbrett" (Mopf TFL) können ohne Vorschaltgerät nachgerüstet werden da mit 12v betrieben. Für die "Perlenkette" Vormopf braucht es ein Vorschaltgerät da mit deutlich unter 12 V Betrieben. In jedem Fall egal ob mit oder ohne Vorschaltgerät muss die Codierung im Sam auch entsprechend geändert werden.

Der Krümmer des TE ist nicht gestiftet siehe Bild vom TE. Halt ein klassischer China-kracher welche er doch nicht kaufen möchte. Aber verkaufen geht. Für jeden der auf diesen Thread stößt und einen Turbo für den 0.6 Motor braucht, kauft den von Mahle der ist zwar in vielen Shops für den 0.7l Motor vernummert aber passt definitiv nur beim 600er. Es handelt sich um einen Katalogfehler im Tecdoc. Die OE Nummer ist aber vom 600er Lader und der Lader ebenfalls habe ihn bereits mehrfach verbaut. Kann jeder selbst entscheiden ob er 250€ für ein schlechtes Gebrauchtteil mit vermutlich über 100000km zahlt. (Stichwort neuer Krümmer sagt alles zur Laufleistung) Dazu noch ohne Garantie kauft , oder ob er für 30€ mehr ein qualitativ gutes Neuteil von einem renommierten deutschen Hersteller kauft. Inkl. 2 Jahre Garantie.

Verteidigung brauche ich gegen diese Kraft sicher keine. Soll er weiter seine Vorwerk Staubsauger verkaufen sind bestimmt gut 😁. Der Thread ist ja für jeden als das entlarvt was er ist. Darum ging es.... Ich bin jetzt raus und Jake. auf der Blacklist von daher alles gut....

Keine Ahnung woher du das hast denn ich persönlich arbeite nicht mit Ingenieuren zusammen denn die haben mir allesamt keine Praxis Erfahrung. So wie du offensichtlich. Aber ist schön das du mit deinen Bekannten prahlen musst. Hast offensichtlich selbst nix drauf gell😂. Is schon ein bisschen arm.

Ist er nicht hat der Anbieter falsch vernummert. Siehe Bild und vor allem siehe Vergleichsnummern.... Im übrigen ist dein verlinkter 230€ Chinalader tatsächlich von einem 700er siehe Krümmer. Im Gegensatz zu dir kann ich nämlich auch aufgrund von technischem Smartwissen die Spreu vom Weizen trennen. Aber ja Diagnose Technik bin ich hast du fein gelesen. Erkläre du mir doch bitte warum bei deinem Top Lader bei nur 45000km Laufleistung der Krümmer getauscht werden musste? Das wäre viel interessanter. Im Normalfall hält der Krümmer 100000km und mehr.