maxpower879

599 aus 2002 mit sage und schreibe 198000 1.Motor noch nie offen gewesen hat 4 neue Schalter alle auf Kulanz ohne Zuzahlung bekommen. Der letzte im Jahr 2016. Dann ist kurz darauf der Motor gekommen und der Wagen in die Ukraine gegangen. Allerdings auch alle Wartungsarbeiten im SC 2 Servicehefte voll. 599 aus 98 hat bei 155000 den 2. Neuen bekommen auch beide auf Kulanz. Nach der 1' Wartung nie wieder im SC gewesen. Mein ex 698er Cab aus 2003 hat keinen auf Kulanz bekommen. Musste 2 mal selbst zahlen.

Ja. Schau dir doch mal den Stecker an. Wenn da nur der Motor drin wäre dann würden 2 Pins reichen :-D

Ist bekannt beim CDI und du bist nicht der erste. Der Schiffsmotor schüttelt alles mit der Zeit kaputt. An der Kühlwassertemperatur merkst du das logischerweise nicht da dieser Lüfter nur den Ladeluftkühler kühlt. Der wird ziemlich sicher vorher schon lose gewesen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2017 um 22:58 Uhr ]

Das öl kommt ja nicht umsonst dahin. Oder hat da wer mit Kontaktspray gespielt? Ich denke eher die eine Seite ist eine Mischung aus Staub der Kohlen und Öl. Du kannst ja alles innerhalb des Motors mal sauber machen und schauen ob es besser wird. Ich tendiere trotzdem zu einem defekten Aktuator. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2017 um 22:54 Uhr ]

Den Code den du bekommst müsstest du mit einem Generator zur Tan umwandeln. Dieses System ist aber schon seit langem ausgelaufen. Was mir auch zeigt das du eine Nachbaudiagnose mit altem Softwarestand verwendest. Du müsstest dein Diagnosesystem nun erst modifizieren um die Taneingabe zu umgehen. Wie das geht findest du via Google heraus. Ist logischerweise nicht wirklich legal...

Der Turbo sitzt auf der anderen Seite und ist definitiv nicht das Problem. Dort gibt es eigentlich nur 3 Möglichkeiten für Ölverluste. Entweder ist der schwarze dreieckige Deckel undicht. Der ist mit dem Motorgehäuse verklebt. Die Kopfdichtung könnte alternativ noch undicht sein oder der Motorblock hat einen Gussfehler und ist ansich undicht. (Sehr selten) Viel mehr Möglichkeiten gibt es an der Stelle nicht.

Dann brauchst du nicht weiter suchen. Wenn am Stecker schon Öl ausläuft auch wenn es wenig ist dann ist das Motorinnenleben inklusive Geber schon komplett mit einem Ölfilm überzogen. Am Stecker läuft es erst ganz zum Schluss raus. Bau den Aktuator aus und schraube ihn auf dann weißt du was ich meine. Damit hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit den Fehler schon gefunden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.10.2017 um 09:42 Uhr ]

Öl an einem der Stecker des Aktuators ?

Hier ist er zu sehen (Die Trommel auf dem Getriebe über der hier blau dargestellten Schaltwalze. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.10.2017 um 09:36 Uhr ]

Das Bild von Motortalk zeigt einen 450. Der Drehwinkel wird beim 451 im Schaltaktuator abgenommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.10.2017 um 09:29 Uhr ]

Wenn wirklich eine NEUE Sam verbaut wurde eher unwahrscheinlich. Bei einer gebrauchten weiß man halt nicht....

Ich gehe mal von einem Smart 450 aus. ?! (Infos sind das halbe Leben) Das er aus geht dafür gibt es 2 ganz heiße Kandidaten. Entweder der Drehzahlgeber hat ein ding weg. Auch OT Geber genannt. Was bei Smarts der 2.Gen mittlerweile auch häufig vorkommen kann sind kalte Lötstellen auf der Sam. Hierbei bricht zeitweise die Spannungsversorgung des Motorsteuergerätes weg. Dann geht der Motor logischerweise auch aus. Dies kann man selbst nachlöten oder man setzt sich mit PHS Lab (hier im Bietebereich zu finden) in Verbindung.

Du musst nach dem Wechsel nur lange auf die RDK Taste drücken. Beim 451 ist RDK garkein Problem. Die Sensoren im 451 sind immer die gleichen. Somit passt das. Du musst halt darauf achten das beim 451 die wenigsten gebrauchten Sätze RDK's haben.

Quote: Am 03.10.2017 um 10:32 Uhr hat Smartrek geschrieben: Quote: Am 03.10.2017 um 10:12 Uhr hat Lowang geschrieben: Hallo. Was nicht drin ist kann nicht kaputt gehen. Das sehe ich auch so, daher hat meiner solche Sachen wie Servolenkung, Klima und Turbolader nicht :-D Der einzige Luxus den ich brauche sind elektrische Fensterheber, ein ordentliches Radio und einen Tempomat :-D Also da hätte ich lieber den Turbo als n MHD. Die Chance das ersteres kaputt geht ist beim 451 definitiv kleiner.

Es gibt vom Internen Aufbau her genau 2 LWS einen für Vormopf, einen für Mopf. Diese unterscheiden sich durch die Pinbelegung. Ein Mopf Lenkrad sollte den richtigen LWS haben. Von den Teilnummern her gibt es noch mehr unterschiedliche Sensoren diese Unterschiede sind aber für die reine Funktion nicht relevant. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2017 um 20:30 Uhr ]

Das bezweifelt ja keiner ;-) Wenn du mal in der Sufu schaust gibt es genug Leute die im SC abtreten durften. Es kommt immer auf die Cooperationswilligkeit des Centers an. Zum Thema Tempomat sei noch gesagt das das nicht jeder mit offline Stardiag kann, anders als Schaltwippen. Das Motorsteuergerät muss hierzu ebenfalls codiert werden und das geht nur über vedoc und SCN im SC. Mit einer Entwickler SD oder Vediamo lässt sich das Motor Steuergerät meiner Erfahrung nach nicht einfach codieren. Zum Problem des TE würde ich vermuten das Genau das eingetreten ist was ich befürchtete. Aufgrund der mangelnden Informationslage zum Thema Tempomat wird das SC einfach irgendwas nicht richtig gemacht haben. Entweder liegen die Kabel vom Lenkrad zum Motorsteuergerät bei seinem Smart nicht. Oder es wurden nicht alle nötigen Steuergeräte codiert. Eben weil es keine Anleitung zu dem Thema gibt. Anders als bei den Schaltwippen gibt es eben keine geführte Option das zu aktivieren in der SD. Das das Lenkrad kaputt ist halte ich für annähernd unmöglich. Dann wären auch andere Funktionen wie Hupe oder Wippen gestört. Außerdem kann man das ganz einfach messen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.09.2017 um 06:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.09.2017 um 07:04 Uhr ]

Also alle nicht original Turbos welche ich verbaut habe bisher, haben Geräusche gemacht. Keine extremen aber sie haben sich alle anders angehört als Originale. Darunter sowohl komplette eBay/China teile wie auch China Rumpfgruppen. Sowohl CDI wie auch 0.6 und 0.7er Benziner. Funktioniert haben sie trotzdem. Aber alle hatten ein lauteres Laufgeräusch gemein. Mag sein das es auch Ausnahmen gibt. Die Regel scheint aber eher so zu sein wie meine Erfahrungen besagt. (2 Rumpfgruppen und 3 komplett Lader) Erfreulicherweise gab es bis heute aber noch keinen Totalausfall. Lediglich die Wastegateklappen von 2 der 3 Ladern haben schon zeitweise geklemmt.

Liegen denn die Tempomatkabel schon? Es gibt definitiv auch mopf Smart wo die nicht liegen.

Die billig Rumpfgruppen pfeifen alle. Das mit der Turbinen-konstruktion haben die Chinesen nicht so wirklich drauf. Und daher kommen die Rumpfgruppen für den Smart CDI alle.

Eben, auch die Festigkeit der Felge ist ausreichend. Daher musst du nur zu einem Prüfer der Abnahmen nach §21 machen darf und nicht zu einem Wald und Wiesen Prüfer der nur nach §19 darf.

Klar geht das. Genauso wie auch Fahrzeugfremde Felgen eingetragen werden können. Einziger Wermutstropfen, es ist dann eine Einzelabnahme welche um einiges teurer ist und nicht von jedem Prüfer gemacht werden kann.

Ja es gibt aber anders als bei nachrüstbarer Zusatzausstattung wie Schaltwippen und Co weder eine Anleitung im Wis zu dem Thema noch eine Anleitung was wie zu codieren ist. Dadurch das offiziell auch noch zusätzlich der Bordcomputer nachgerüstet werden müsste wenn nicht vorhanden wird das auch sehr teuer. Wie gesagt es geht keine Frage selbst schon gemacht. Ist aber halt nicht vorgesehen und wenn man kein sehr kooperatives SC hat wird man Erfahrungsgemäß eine Absage bekommen. Ähnlich sieht es z.B. bei der Servolenkung aus. Technisch ohne Probleme machbar offiziell nicht. Zusätzlich hat in diesem Fall das durchführende SC die komplette Verantwortung (Stichwort Produkthaftung) da der Hersteller keine offizielle Nachrüstung frei gibt. Wie gesagt ich will das keinem ausreden ich möchte nur die Hintergründe erklären warum mit einer Absage im SC zu rechnen ist... Ein direktes Verbot von Smart liegt natürlich nicht vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2017 um 09:55 Uhr ]

Woher kommst du denn ? Gerade gesehen leider zu weit weg :( Problem ist das Tempomat offiziell nicht nachrüstbar ist. Was nicht heißt das es nicht geht ;-). Daher werden die meisten SC und MB Partner es nicht machen bzw gar nicht wissen was genau zu machen ist. Schaltwippen hingegen sind kein Problem. Das kann jeder “Depp“ mit ner SD. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2017 um 08:43 Uhr ]

Kommt auf den Zustand der Sam an. Tendenziell sage ich wenn er nicht dann keiner ;-)

Wenn die Sam nicht zu retten ist habe ich noch eine funktionierende vom 451 da für kleines Geld. PHS hier aus dem Forum kann die auch zurücksetzen. Zum Testen geht aber auch eine gebrauchte Sam. Wird dann lediglich kein Kilometerstand angezeigt.