maxpower879

Naja gut aber warum ist das passiert? Da muss ja ein Kurzschluss vorliegen. Woher soll sonst der Schaden kommen? Kann es sein das der Hauptkabelsatz getauscht werden soll? Das würde den Preis zumindest erklären. Aber irgendwie kann ich noch nicht verstehen warum der Schaden entstanden sein soll. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2017 um 18:06 Uhr ]

Ich vermute ein defekt des Getriebe Steuergerätes hinter dem Problem. Dieses legt tatsächlich den kompletten Canbus lahm und dann geht nichts mehr (ist beim 451 vereinzelt bekannt). Kann man ganz einfach prüfen. Stecker des Steuergerätes abziehen (Unter dem Teppich unterm Fahrersitz) und wenn dann alles wieder geht bis auf die Getriebesteuerung weißt du das das dein Problem ist. Wenn es das ist wäre das definitiv deutlich unter 2700€ zu beheben!

Welcher pluspol von welchem steuergerät? Seit wann ist ein 451 mit 50tkm keine 3K mehr wert? Klar nicht deutlich mehr aber als Totalschaden würde ich den noch lange nicht abschreiben wobei es auch definitiv günstigere Möglichkeiten gibt. Alle Steuergeräte des 451 können durch Gebrauchtteile ersetzt werden bis auf Sam und KI. Und selbst da gibt es Leute die Sam / KI anpassen können z.b. PHS Lab hier im Forum. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2017 um 12:03 Uhr ]

Okay das verkompliziert das ganze. Komisch das ich im EPC (allerdings aus 2007) keine Unterschiede gefunden habe. Kann daran liegen das die Version zu alt ist. Bin davon ausgegangen das der US Smart auch schon 07 am Markt war. Dann wird es vermutlich doch nicht ohne weiteres funktionieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.09.2017 um 00:05 Uhr ]

Da der US Smart genau das gleiche Getriebe hat, hat das Getriebe keine mechanische Parksperre. Ich vermute das in P einfach vom Steuergerät der Rückwärtsgang eingelegt wird um das Fahrzeug gegen wegrollen zu sichern. Das ist eine Sache der Codierung. Wie gesagt im GSG kann man mit der entsprechenden Software (Vediamo z.B.) codieren ob eine Sedrive oder ein Wählhebel verbaut ist. Laut EPC sind die Getriebe ECE und US identisch. Und das ECE hat definitiv keine mechanische Parksperre. Macht bei einem Schaltgetriebe auch wenig Sinn. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2017 um 23:18 Uhr ]

Sollte kein Problem sein das so umzubauen. Allerdings kann das SC das Getriebesteuergerät nicht passend umcodieren. Es gibt aber die Codiermöglichkeit habe ich über Vediamo schon gesehen. Müsste man mal wissen ob die Kabel/Stecker die gleichen sind wie an der Sedrive.

Nein beim 451 ist der Geberring auf der Kurbelwelle im Motor. Bei der Kupplung ist nichts weiter zu beachten.

https://m.ebay.de/itm/KS-TOOLS-Universal-Kupplungs-Zentrierwerkzeug-135mm-150-2180-Kupplungsscheibe-/360757951330?hash=item53fed97b62%3Ag%3AU7IAAOSw8vZXMunv&_trkparms=pageci%253Ad02dadea-9fde-11e7-88da-74dbd180cd02%257Cparentrq%253Aab89f31615e0ab456bec5e24ffd20956%257Ciid%253A2 Z.b damit

Die sind nach 7 Jahren i.d.r. noch gut.

Beides auf den 451 bezogen falsch! Die Anleitung von Motortalk gilt für den 450 da dieser keinen Spielausgleich im Aktuator hat! Der 451 hat aber einen solchen. Am Aktuator des 451 befinden sich eingravierte Markierungen an den Langlöchern für die Befestigung. Der Aktuator wird erst spielfrei an den Kupplungshebel geschoben und danach noch 3 Markierungen weiter Richtung Getriebeglocke gedrückt. Dabei wird der Nachstellmechanismus vorgespannt. Nur so funktioniert die automatische Nachstellung. Danach ist es sinnvoll das System anzulernen aber kein definitives Muss.

Ich vermute er wird es nicht selbst können. Sonst wäre er nicht im SC gewesen. Daher geht die Rechnung für ihn nicht auf. Wenn man offiziell irgendwo ein Flexrohr einschweißen lässt ist das i.d.r. ähnlich teuer wie der Zubehörauspuff. Wer selbst schweißt kommt natürlich so am besten weg.

Ganz ehrlich mit Leuten, die zu hohl sind ganze Sätze zu schreiben, rede ich im Normalfall gar nicht. Dieser Thread hier ist aber sowas von Frech das man dies einfach nicht unkommentiert lassen kann. Bist du zu blöde mal zu schreiben um welchen Smart es sich handelt? Ob Benzin oder Diesel. Im übrigen gibt es auch nicht unerhebliche Baujahränderungen und co. Aber nein da wird völlig sinnlos ein Beitrag erstellt von dem man nur raten kann worum es geht und gewartet das nun 20 Leute völlig aneinander vorbei reden. Ganz davon abgesehen das es mindestens 2 volle Threads zum Thema Billigauspuff hier gibt. Aber gut offensichtlich bist du zu blöde ein Forum richtig zu nutzen. Dann lass es sein. *du bist ab heute auf meiner ignorieren Liste* brauchst dich also gar nicht weiter zu deiner Ignoranz äußern. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.09.2017 um 11:08 Uhr ]

Kannst mir vertrauen der passt

https://m.ebay.de/itm/201725938111?_mwBanner=1 Der passt definitiv an den Mopf Turbo egal ob Cab oder Coupe

Alter wie wärs mal mit kompletten Sätzen und Vollständigkeit der Anfrage?

Und die schwebt dann über dem Smart? Ich kenne keinen freigegebenen Dachträger für Smart 453.

Kann ich nur Unterschreiben! Dort wird dir definitiv preiswert geholfen!

Das hat nichts mit Vorteil oder nicht Vorteil zu tun. Auch bei Wellen mit Keil wird das Drehmoment über die Presskraft übertragen und niemals über den Keil. Dieser ist wenn nötig nur zur Montage da um zu verhindern das das Rad falsch montiert wird bzw damit die Steuerzeiten eingestellt werden können. Mit der Kraftübertragung hat der absolut nichts zu tun.

Der Kandidat hat 100 Punkte

Schon bezahlt

Es kann selbstverständlich auch am Zylinderkopf liegen. Um es genau zu sagen muss der Kopf runter. Da ein gebrauchter Motor um 200-300€ zu haben ist und bei deinem Schadensbild mit Sicherheit mehr gemacht werden muss ist es fraglich ob es sich lohnt den alten Motor zu reparieren auch wenn das möglich wäre. Das musst du am ende selbst wissen.

Ganz ehrlich. Ich würde irgendwo einen gebraucht Motor besorgen und gut. I.d.r. ist das billiger als den anderen zu reparieren. Wobei die CDIs ja zäh sind und Schäden wie deiner doch eher die Ausnahme. Ansonsten würde ich ihn ausbauen und überholen. Geht besser als im eingebauten Zustand.

Jo deswegen ist das umgangssprachlich trotzdem ein Motorschaden. Ob der reparabel ist oder nicht ist was anderes. Allerdings haben die Benziner im 450 auch massiv Blowby Probleme welche sich durch hohen Ölverbrauch und späteren Ventilschaden bemerkbar machen und diese haben trotzdem sie viel Blowby über die Kolben haben trotzdem noch gute Kompressionswerte bis das Ventil dann kaputt geht. Von daher ist die Kompressionsprüfung nicht wirklich aussagekräftig um die Kolben / Kolbenringe zu beurteilen.

Nur weil ein Motor Kompression hat heißt das nicht das er gut ist. Ein Druckverlusttest der Zylinder wäre da deutlich sinvoller. Selbst damit kannst du aber einen Haarriss irgendwo im Zylinderkopf nicht zwangsläufig finden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.09.2017 um 19:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.09.2017 um 00:07 Uhr ]

Dann hättest du ja Unterdruck im Motor. Man sieht aber eindeutig das er Überdruck hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.09.2017 um 17:16 Uhr ]