maxpower879

Genau dadurch das es eine offizielle Abhilfemaßnahme ist weiß Smart genau welches Auto nachgerüstet worden ist und welches (noch) nicht. Dabei ist es auch egal welches Center du fragst da diese Informationen zentral gespeichert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.09.2017 um 15:24 Uhr ]

Eine entkoppelte Riemenscheibe auf der Kurbelwelle welche Schwingungen vom Motor absorbiert und nicht auf den Riementrieb weitergibt.

Laut deinem BJ sollte dein MHD System via Rückruf auf den neusten Stand gebracht worden sein. Falls noch nicht dann ist dies auf jeden Fall kostenlos. Anruf im SC sollte genügen. Am besten du fragst direkt ob bei dir schon der sogenannte Decoupler verbaut wurde. Wenn ja ist das System aktuell.

1000km normal fahren aber keine Volllast dann Ölwechsel. Danach ist er wieder eingelaufen.

Ich sag mal die Kupplung rutscht. Da musst du entweder mit Leben bis sie ganz platt ist oder gleich ne neue einbauen.

Das DS150 kann erst ab Sam Smart kupplung und co anlernen. Beim 600er ist die Stardiag Pflicht.

Was hat er denn gelaufen?

Günstige neuwertige Getriebe

600er ist nicht 600er. Die alten Blattfedermodelle bis 2000 sind nicht mit den Modellen ab 2001 vergleichbar auch wenn die selbe Hardware verbaut ist. Diese wurden Softwareseitig optimiert was das Schalten an geht. Oder sind beide Autos wirklich vom BJ vergleichbar? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.08.2017 um 07:58 Uhr ]

Schau mal seitlich in das Modul. Da sind Bleche welche bei dir sicherlich gebrochen sind so tief wie die Federn stehen.

Mai mit Schaltplänen ist raus.

Hört sich nach ausgeschlagenen Querlenkern an. Gerade die Tatsache das das Lenkrad mal gerade steht und mal nicht. Eine gute Werkstatt hätte so auch keine Vermessung durchgeführt ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.08.2017 um 00:59 Uhr ]

Schönes Projekt denke der Motor passt sehr gut zum Käfer und wird mächtig Spass machen. Schaltpläne kann ich aus 1. Hand besorgen. Schick mir mal deine Mail Adresse ;-) Ich denke du wirst ebenfalls das ABS Modul inkl. Drehzahlsensoren und co übernehmen müssen da dieses essentielle Funktionen der Getriebesteuerung mit daten versorgt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.08.2017 um 00:56 Uhr ]

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.08.2017 um 00:55 Uhr ]

Gut ich muss allerdings schon sagen das dein Verdeck insbesondere die Laufbahnen der Gleiter auf den Fotos sehr ungepflegt aussehen. Gleiterschäden können in 80% der Fälle durch eine jährliche Wartung des Verdecks verhindert werden. Es gibt von Smart ein sogenanntes Reinigungsfließ welches für beide Seiten zusammen 9€ kostet. Einmal jährlich gemacht hilft das die Laufbahnen sauber und gleichzeitig leicht gefettet zu halten was den Verschleiß der Gleiter deutlich verringert. Natürlich verhindert das nicht das sich die Einstellung der Holme zum Holmlager auch mit der Zeit ändert und hierdurch ein Versatz zwischen Holm und Dachkasette entsteht welcher früher oder später zu Schäden der Gleiter führt. Auch das bemerkt sowohl der gute!! (darauf liegt die Betonung) Fachbetrieb im Zuge der Wartung wie aber auch der Kunde am Lauf des Verdecks. Rechtzeitig entgegengewirkt kann das Smart Verdeck ewig halten.

Sollten soweit ich erkennen kann die vorderen Gleiter mit den Verschlüssen sein. Die gibt es selbstverständlich als Ersatzteil. Kosten als Satz für links und rechts ca 150€ ohne Gewähr. Jedoch sollte vorher geprüft werden warum die gebrochen sind. Oft ist die Einstellung des Verdecks nicht korrekt und der gebrochene Gleiter nur eine Folge dessen.

Schau dir erstmal den Ladeluftkühler an. Meißt klappert der weil die Halterung durch die Motor vibrationen ausschlägt. Die Motoren an deinem Auto sind annähernd unzerstörbar wenn sie halbwegs regelmäßig gewartet werden. (nach deiner Angabe sollte es sich ja um einen Smart 451 handeln) Ölstand prüfen kann natürlich trotzdem nicht schaden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.08.2017 um 08:58 Uhr ]

Problem wird nicht sein jemanden zu finden der das macht. Problem wird sein Ersatzteile zu bekommen. Die gibt's im SC nur in Verbindung mit einem neuen Getriebe :roll:

Ja das es Leute gibt welche das Gewinde kaputt bekommen haben weiß ich und das wir darüber schon diskutiert haben ebenfalls. Ändert aber nichts an meiner Meinung dazu.

Naja frage Smarrrt mal ob er die Antriebswelle draußen hatte? Jeder der die Schraube trotz eingebauter Welle mit 100% Sicherheit gerade angesetzt hat ist in meinen Augen ein Held. Ich für meinen Teil kenne die problematik und habe auch schon einmal diese Schraube instandsetzen dürfen.(Hatte ich nicht zerstört das Gewinde sondern ein eifriger Junggeselle) Ich bin der Meinung das ich ein gutes Gefühl für Schrauben habe auch an engen Stellen. Trotzdem kann ich diese Schraube nicht gerade und richtig ansetzen bei montierter Welle. Alle die ich kenne welche das Gewinde zerstört haben haben die Welle nicht ausgebaut und daher das Gewinde zerstört nicht weil es eine angebliche Fehlkonstruktion ist. Aber das Thema hatten wir ja mit den 451 Ölwannen zu genüge. I.d.r. ist nicht das Teil schuld sondern der Bediener. Ich habe weder so ein Gewinde noch eine 451 Ölwanne auf dem Gewissen trotzdem ich täglich mit diesen Bauteilen zu tun habe. Andere schaffen es eben gleich beim ersten mal und da ist es natürlich besser den Fehler beim Hersteller zu suchen als bei sich selbst. Im übrigen habe ich sowohl von der Schraube wie auch von der Replösung in diesem Thread zum ersten mal gehört. Die Schraube habe ich nach Smarrrts Maßgaben m8 x 1 x 27 Gegoogelt. Und warum es wie funktioniert konnte ich mir im gegensatz zu 911a denken. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.08.2017 um 16:04 Uhr ]

Garnichts. Die ist zwar dafür gemacht das 2 Leitungen übereinander festgeschraubt werden. Wenn man die aber nur mit einer Leitung anschraubt passiert was? Richtig das 2 Loch wird von der Wandung des Loches im Motorblock abgedeckt und somit verschlossen was völlig egal ist. Es geht ja darum das Gewinde im Motorblock tiefer zu nutzen wenn der obere Teil des Gewindes kaputt ist.

https://www.db-shop24.de/Doppel-Hohlschraube-M8x10-mm-DP-14505 Vermutlich sowas hier ?!

Nein beim Smart geht die Reibscheibe in den seltensten Fällen kaputt. Meißt brechen Federbleche des Kupplungsmoduls und dann trennt sie nicht mehr. Genau wie bei dir. Smart gibt knapp 4h was auch schaffbar ist. Heck muss nicht abgesenkt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.08.2017 um 09:59 Uhr ]

Kupplung trennt nicht. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist sie defekt oder der Kupplungshebel durchgescheuert. Mehr in der Sufu.

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=144860&forum=19 Da steht alles. Beim 450er mit 600er Motor kann man die Ringe ohne Demontage des Motors wechseln. Absenken ist auch nicht nötig.