maxpower879

@Focus hast du das zicken beheben können nach dem Clonen? Ansonsten kann ich dir da weiter helfen ;-) mit SSD macht die SD doppelt Spaß

Ein OBD Scanner kann keine ESP Fehler lesen! Der OBD Standard gilt einzig und allein für die Motorsteuerung. Da das Getriebe beim Smart eng mit der Motorsteuerung zusammen agiert und daher Getriebe Fehler auch teilweise im Motorsteuergerät abgelegt werden kannst du auch eine Hand voll Getriebedaten lesen. Das war es aber auch. Das ESP ist nicht mit dem OBD Standard zu diagnostizieren. Du brauchst mindestens ein DS150 besser eine Stardiagnose um ESP Fehler zu lesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.04.2017 um 10:32 Uhr ]

Kleiner Tipp : A4519880067 Set Drehverschluss Beinhaltet die Klammer den Drehverschluss und die 2 Plastikringe welche den Drehverschluss in der Wartungsklappe halten zu 1.68€ zzgl bzw 2.00€ Inkl Mwst. Und passt auch zum 450/452 !

Du dachtest richtig das ist ne Sache von 5 min. Wer weiß was da das Problem ist. Normalerweise passt die Problemlos ohne Tricks und co. Original wird die übrigens genietet und nicht geschraubt.

Es ist auch wenn der Wagen früher mit dem Tuning lief durchaus möglich das das Tuning schuld an dem Problem ist. Der Hersteller schreibt die Motorsoftware immer mit genügen Sicherheit das der Motor auch bei immer höherem Verschleiß und dadurch resultierenden Änderungen von Sensorwerten ggf gesunkener Kompression ect. trotzdem gut läuft. Die Tuner kitzeln ihre Leistungssteigerung durch Ausreizung aller Möglichkeiten der Motorsteuerung heraus. Hierbei bleiben Reserven auf der Strecke und Verschleiß an Sensoren oder Motormechanik erzeugen dann Fehler welche es ohne Tuning nicht gäbe. Seriöses Tuner spielen ein einmal bezahltes Tuning kostenfrei erneut auf. Vill solltest du wirklich mal testen ob der Fehler ohne Tuning bleibt um diese Möglichkeit auszuschließen.

Vermutlich kalte Lötstelle auf der Sam. Hatte ähnliches bei meiner 2003er Kugel. Sam öffnen Lötstellen penibel prüfen und fehlerhafte Stellen nachlöten . Oder wenn du dir das nicht zutrauen magst kannst du dich im Bietebereich beim PHS Lab melden.

Und Kosten keine 2€ neu ;-)

Ja so ist das leider bei der Misumaschiene. Wenn die ZKD kommt bzw der Motor zu heiß wird ist meist fast alles fritte. Das wird den MHD auch in erschreckender Regelmäßigkeit zum Verhängnis.

Ja hatte schon mal einen Brabus mit ZKD Schaden. Der hatte keine 80tkm aber ein recht straffes File drauf. Bei 37Grad draußen und Volllast hat sich der Kopf verzogen weil die ZDK gekommen ist. Inkl. neuem Kopf waren das rund 3500€ Schaden.

Doch geht ich mach so was täglich. Ist die Schraube angelöst kann man sie wenn man den Halter entlastet mit der Hand komplett rausdrehen. Man kommt scheiße rann das stimmt , aber es geht. Ich brauch mittlerweile keine 10min für beide kritischen Schrauben.

Geht ohne ! Schlanker Ratschenschlüssel vorausgesetzt.

Is im Bietebereich gerade was drin für dich....

Habe es erhalten! Danke an Ahnungslos

Falls du meinst dass die Bremse zerlegt und gereinigt wird? Nein das ist in keinem 451 Inspektionsumfang inklusive bzw vorgesehen. Es wird an der Vorderbremse lediglich sicht geprüft und ein Prüfstandslauf durchgeführt. Schwer zu sagen ob da vor 2500km schon etwas zu sehen war. Vermutlich eher nicht sonst wäre die Bremse sicherlich beanstandet worden bringt ja immerhin gutes Geld für die Werkstatt. Klemmende Beläge sind durchaus üblich beim 451 und daraus resultierende Schwergängigkeit. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.03.2017 um 19:46 Uhr ]

Teilenummer Repstecker A1321500333

Mach den mehrpoligen Stecker oben am Generator neu. Oftmals ist der trotz dem nichts zu sehen ist schieße. Der Fehlercode spricht dafür. Wenn das nix bringt könnte auch das Steuergerät einen Weg haben. Ggf. hast du was zum quertauschen. Das STG muss zum Quertausch nicht angelernt werden. Lt FC würde ich aber erfahrungsgemäß zum Stecker tendieren.

Würde mich anschließen such auch das Gutachten für den 451. Gerne via Mail an maxpower879@hotmail.com Danke

Wie gesagt Servicetreue ist egal hatte meiner auch nicht. Km sind auch egal hatte auch schon Autos mit ü 200tkm. Das einzige was deinen von denen welche ich hatte unterscheidet ist die Tatsache das du schon viele Schalter bekommen hast. Genau das wird der Knackpunkt sein. Das es Händler geben soll welche den Kunden Zahlen lassen und danach Kulanz stellen halte ich für ausgeschlossen zumindest was MB Niederlassungen angeht weil dies die EDV nicht zulässt und soetwas B beim Servicepartner die Lizenz Kosten würde. Ich glaube kaum das ein Haus seine Existenz wegen 100€ riskieren würde. Und wenn dann nur Einzelfälle. Wenn deine Kulanzanfrage vom Haus verweigert wird dann würde ich den Weg über Smart direkt gehen. Auf Kundenwunsch muss jeder MB Partner einen Antrag stellen. Wenn man sich abspeisen lässt selbst Schuld. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.03.2017 um 23:28 Uhr ]

Problem ist bei wiederholten Fehlern das es sich um eine Teilegarantie bzw Kulanz handelt. Diese wird u.u. anders bewertet als ein Austausch des Originalteils. Ich bleibe dabei JEDER ZEE Smart bekommt den Original Schalter auf Kulanz ersetzt. Bei Extremfällen wie deinem Mag es Unterschiede geben. Schon alleine um Missbrauch vorzubeugen. Es ist mit nichten normal auch nicht bei der Laufleistung so viele Schalter zu brachen. Ohne anzuzweifeln das deine Aussage stimmt aber bei MB entscheidet der Computer ob Kulanz oder nicht. Da kann es aufgrund der Vorschäden schon sein das abgelehnt wird. Hast du denn gesehen das eine Kulanz gestellt wurde? Denn darauf hast du einen gewissen Anspruch seitens MB. Wenn das nicht geschehen ist versuche es Direkt über Smart und deren Beschwerdehotline.

Schau dir mal sämtliche Stecker der Sam an. Da ist zu 99% einer nicht richtig gesteckt.

Bei dem Gegenbeispiel vergisst du aber das der Wagen schon etliche Schalter für lau bekommen hat. Ich habe den letzten Schalter erst im Feb. 2017 in Berlin MF auf Kulanz abgerechnet bekommen. Bj. 98 mit 155tkm keine Wartung im SC. War aber erst der 2. Schalter. Und nicht vergessen.... Kulanz ist eine freiwillige Leistung des Herstellers ohne Rechtsanspruch ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.03.2017 um 02:45 Uhr ]

Geschäftsführer Adnan Tiba ... Da ist man bestimmt gut aufgehoben. Wundert mich das er dir nach der Diagnose nicht gleich die kostenlose Verschrottung angeboten hat....

Doch du hättest was tun können. Wenn du gleich in eine Smartwerkstatt gefahren wärst die einen guten Ruf hat und die Jungs hättest von Anfang bis Ende (im vorher abgesteckten Rahmen) machen lassen. Offensichtlich ist dein örtliches Smartcenter ja relativ kompetent. Den größten Fehler den man machen kann ist in 10 Werkstätten zu fahren (größtenteils ohne Smarterfahrung) die alle den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und dann die Reparatur abbrechen um den Nächsten ran zu lassen der genau das gleiche noch mal macht. Dann passiert genau das. 10 Leute 10 Meinungen keine ist richtig. Dazu ohne plan irgendwas zu Messen bringt auch nichts. Da können hier noch so gute Tipps verraten werden. Messen ist ähnlich wie der Fehlerspeicher man muss das Ergebnis interpretieren können und die Bedingungen kennen wann welche Spannung wo anliegen soll. Das lernt man nicht mal eben im Forum , schon gar nicht wenn man technisch wenig Interesse hat. Einmal den richtigen Supporter suchen zur not auch mal einige Km fahren und dann klappt der Laden in 90% der Fälle. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2017 um 18:08 Uhr ]

Dann geh woanders hin ;-)

Ich kann mich nur wiederholen.... Alte ZEE Smarts bekommen den Schalter immer auf Kulanz. Unabhängig von Laufleistung und Service.... Die neueren Sam Smarts gehen leer aus. Liegt daran das bei Samsmarts kein Brandgefahr besteht wenn der Schalter kaputt ist. Beim ZEE Smart schon.