maxpower879

Leider die falschen Fotos. Ich redete von der Kurbelwellenriemenscheibe nicht die vom Generator.

Ende 10 müsste nachgerüstet worden sein. Aber schick mir das Foto dann hast du Gewissheit...

2010er KANN unter Umständen via Rückruf nachgerüstet worden sein. Das es keine offen Serviceaktionen gibt heißt erstmal garnichts. Autos ab BJ ca mitte 2010 wurde kostenlos umgerüstet auf den aktuellen Stand Autos die davor gebaut wurden nicht. Da gab es diese Abhilfe schlicht und ergreifend nicht gratis für weil die Autos mitte 2014 wo die Abhilfe kam schon älter als 4 Jahre waren. Hört sich für die betroffenen Kunden blöd an ist aber so. Betroffen von den Riemenproblemen sind die älteren MHD logischerweise trotzdem. Wenn du mir ein Foto von der Riemenscheibe der Kurbelwelle schickst kann ich dir sagen ob dein Wagen nachgerüstet ist....

Hinter den Seitenverkleidungen des Kofferraums nähe der Rückleuchte sind Massepunkte.

Die elektronische Durchführbarkeit der Variante Generator bleibt und zusätzlicher Anlasser wird verbaut ist ohne Umprogrammierund des Steuergerätes Startergenerator und weitere erhebliche Eingriffe in die Fahrzeugelektronik eher als wirtschaftlich unsinnig zu deklarieren. Der Einbau eines non MHD Generator in einen MHD ist ohne wechsel des Steuergehäusedeckels (Material allein 600€ Einbau 4h ) nicht möglich. Dazu kommt noch ein anderer Spanner andere Riemenscheibe und und und. Dazu müssten auch wieder diverse größere Änderungen an der Fahrzeugelektronik vorgenommen werden. wirtschaftlich auch nicht Sinnvoll. Die einzige wirklich Sinvolle Variante ist das Fahrzeug auf den Stand der 2014er Modelle zu bringen und den Riemen alle 30tkm zu wechseln. Kosten je nachdem welche Version des Riemtriebes schon verbaut ist 200-800€

Die Lampe kann sich nicht verkeilen egal wie rum ich die in die Fassung presse. Es wird ja nicht die Lampe verstellt sondern der komplette Reflektor inkl Fassung und Lampe. Klar wenn die Lampe falsch montiert ist bricht sich das licht in alle Richtungen und somit habe ich keinen Brennpunkt welcher verstellt werden kann somit kann ich den Reflektor verstellen wie ich will das Licht streut sich in alle Richtungen. Deswegen muss der Motor der Verstellung aber trotzdem hörbar laufen. Fakt ist und das unumstritten das die Werkstatt das Leuchtmittel falsch montiert hat und nicht fähig war den Fehler schnell und gut zu beheben. Sie hat aber definitiv nicht deine LWR kaputt gemacht. Soviel um vor lauter Aufregung mal bei den Fakten zu bleiben. Und glaube mir ich sehe täglich falsch montierte Glühlampen im 450er und kenne daher die Auswirkungen davon. Fakt ist aber auch das der Laden nicht zu empfehlen ist da gebe ich dir recht.

Quote: Auch wenn maxpower jetzt gleich wieder über mich herfallen wird Nö ich gebe dir recht das es ein Unding ist das ein MB/Smart Autohaus es nicht schafft eine 450 Glühlampe fachlich richtig zu welchseln. Eine Sache vermisse ich allerdings in der Beschreibung des TE. Ich vermisse den Punkt an dem der TE darauf hinweist das er vor der Reperatur mit 100%iger Sicherheit sagen kann das die LWR funktioniert hat. Das ist bei einem alten 450er keineswegs selbstverständlich. Auch die Tatsache das er nicht mal genau ermitteln kann ob sie funktioniert oder nicht zeigt mir zumindest das er sich zuvor nicht wirklich mit ihr auseinander gesetzt hat. (Was logischerweise wohl 80% der Autofahrer betrifft) Von daher kann ich schon verstehen das wenn die Verstellung wie so oft elektrisch kaputt ist das Autohaus keinen neuen Scheinwerfer auf eigene Kosten einbaut. Zumindest wenn ein mechanischer defekt durch Gewaltanwendung beim Lampentausch ausgeschlossen werden kann was sich relativ leicht ohne Demontage von Bauteilen feststellen lassen sollte. Die Einbauposition des Leuchtmittels jedenfalls hat keinen Einfluss auf die Funktion der LWR sondern nur auf den Lichtkegel. Wie gesagt die algemeine Inkompetenz beim Lampentausch ist hier wohl offensichtlich. Auch wenn immer mal Fehler passieren können darf es nicht 3 Anläufe brauchen den Fehler zu beheben.

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.11.2016 um 19:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.11.2016 um 19:33 Uhr ]

Teilenummer von Smart ist a1321500333

Bei Smart gibt es dafür einen Reperaturstecker! Nein es sollte keine weiteren Schäden geben. Stecker neu und glücklich sein... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.11.2016 um 11:45 Uhr ]

Genau über diesen link habe ich meine auch verkabelt wobei irgendwo ein Fehler in den Schaltplänen war. Ich glaube die Belegung der Relais war falsch das hab ich dann via. Smart original Schaltplan geklemmt.

Wie sieht denn der Kabelbaum aus? M.m.n. sind 70% der Sitzheizungskabel im Hauptleitungssatz verbaut. Daher musste Ich alle Kabel selbst ziehen als ich die SH nachgerüstet habe da ein tauschen des Hauptkabelbaums für mich nicht in Frage kam.

Fang nicht so an. Einen solchen Smart musst du wenigstens mit einem DS150 besser mit einer Stardiagnose auslesen. Gerade bei den älteren Baujahren kommt bei den billig universal Testern nur mist raus. Selbst das DS150 welches bei Smart ab 2003 sehr viel kann , kommt bei alten Modellen an seine Grenzen. Da bezahle lieber die 30-40 € und lass bei Mercedes einen Kurztest machen und poste den hier. Alles andere ist ggf. Billig aber auch genauso aussagekräftig.... gar nicht ;-)

Nicht bei den CO Werten des TE. Die wären ohne Kat höher....

Es gibt auch Ölsonden an einigen AU Geräten. I.d.r. wird aber die Kühlwassertemperatur ausgewertet. Ich würde anhand der mir vorliegenden Informationen vorerst die Lambdasonde ausschließen. Grundsätzlich gilt aber nichts ist aus der Ferne komplett ausgeschlossen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.11.2016 um 20:44 Uhr ]

In 2 Monaten kann einiges passieren. Fakt ist du hast einen zu hohen Restsauerstoffgehalt im Abgas. Wenn der Motor durch einen defekt an der Einspritzung / Lambdaregelung nur bei Lambda 1.2 laufen würde hättest du 1. auch einen hohen HC Wert wovon ich hier nichts lese. Außerdem hättest du spürbaren Leistungsverlusst bis hin zu Fehlzündungen. Klar handelt es sich bei meiner Einschätzung nur um eine Vermutung anhand deiner Angaben. Da ich den Smart und vor allem sein Verhalten am AU Tester recht gut kenne würde ich aber definitiv erstmal an der Abgasanlage anfangen zu Suchen. Die 60 Grad sind in jedem Fall nicht das Problem. Hier wurde richtig gemessen. Bei zu kaltem Motor hat man auch ein zu fettes Gemisch kleiner Lambda 1 und einen hohen CO Wert. Beides bei dir nicht der Fall.

Das ich das noch erleben darf ;-)

60 Grad ist die Mindesttemperatur das passt soweit. Das gibt die AU Software vor. Dein Lambdawert deutet auf einen undichten Auspuff hin. Gerade die Tatsache das der CO Wert ok ist deutet darauf hin das die Verbrennung an sich OK ist aber nach dem Motor noch Luft zu den Abgasen gelangt. Mögliche Fehlerquellen : Krümmer des Turboladers gerissen oder ein bzw. mehrere Stehbolzen fehlen. Oder die Abgasanlage ist undicht.

@Ahnungslos gut den input mit BJ. 99 hatte ich nicht. Fehlende Bremsflüssigkeit wird aber definitiv nicht über die gelbe Abs Lampe signalisiert sondern über die Handbremskontrolle. Daher bezweifle ich die Bremsflüssigkeitsthese. @TE Ich bleibe dabei lass den Fehlerspeicher auslesen. Alles andere ist Glaskugelleserei. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.11.2016 um 11:26 Uhr ]

Vermutlich ein defekter Bremslichtschalter oder ein gebrochener ABS Ring. Der Fehlerspeicher hilft das weiter einzugrenzen.

Ich sage es mal so .... Wer Kolbenringe gewechselt bekommt wird doch auch ne Steuerkette neu machen können?

Das ist ein Stück Gleitschiene der Steuerkette und die Öldüse zur Schmierung der Kette. Kein Grund den Motor nicht zu überholen.

Ich frage mich warum du der einzige bist der permanent Probleme mit “Fehlkonstruktionen“ am Smart hat (welche keine sind).... Du schneidest Löcher in dein Auto weil du offensichtlich nicht verstanden hast wie man so ein Auto repariert bzw wie sich der Hersteller das gedacht hat. Du bekommst es nicht hin einen Auspuff zu befestigen... Aber komischerweise hält mein Auspuff schon seit 2003 ohne Probleme. Der am Roadster auch also sogar schon 2 AGA's. In der Zeit in der du deine Zelle aufgeflext hast, um dir eine sinnfreie Wartungsluke zu bauen und den Smart um seine Crashsicherheit gebracht hast , lasse ich das Heck 20 mal ab und wieder rauf. Wo war da jetzt der Vorteil ? Aber gut ich sehe das ich es hier mit einem echten Smartprofi zu tun habe....

In oben genannten Thread findest du alle Infos. Und Ja alles unter 2000€ sind Clones ! Raubkopien oder wie du es nennen willst....