maxpower879

Du weißt aber schon das der Abgaskrümmer gut und gerne 600Grad und heißer wird? Da bringt dir der 200 Grad Kleber nix!

Der Motor wird das problemlos mitmachen. Ich sehe die Probleme in der Peripherie. Die Hochdruckpumpe, Injektoren und nicht zu letzt der Turbolader sollten vorher penibel geprüft und ggf ersetzt werden. Auch die Getriebelager des CDI sind anfällig. Getriebeschäden bei hohen Laufleistungen nicht selten. Auch die Kupplung könnte rutschen wenn mehr Leistung vorhanden ist.

Ja

Alle frei erhältlichen Generatoren funktionieren mit aktuellen Starsystemen nicht mehr. Die funzen nur bis 2010er Versionen oder sowas in dem Dreh. Das ist aber egal weil es ja die andere Variante gibt und die funktioniert immer auch mit ganz aktuellen Systemen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.07.2016 um 00:30 Uhr ]

klick Versand hat gut einen Monat gedauert. Qualität ist bisher gut keine Probleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.07.2016 um 22:28 Uhr ]

Nee 19€ aliexpress

Ich habe genau so einen der bestens funktioniert!

Bj Diesel Benzin wäre für den Auspuff schon Interessant zu wissen. Die Außenfarbe hingegen kann man ruhig verschweigen :-P

Schau dir mal das Ritzel vom Motor an und ob ein oder zwei Motoren verbaut sind. Wenn zwei Motoren verbaut sind muss einer ausgebaut werden (war eine offizielle Abhilfe) wenn das Ritzel vom Motor stark abgenutzt ist dann noch einen Reparatursatz aus dem SC mit neuen Seilen und neuem Ritzel verbauen / lassen. Das sollte jemand machen der die Verdecke kennt. Das Prüfen kann man aber auch als "Amateur" sind nur 3 Schrauben um den Motor zu demontieren.

Is ja komisch schon mal daran gedacht das ich das auch Hauptberuflich mache und welch ein Wunder auch die entsprechenden Lehrgänge besucht habe. Aber das nur nebenbei... Ach entschuldige das ich nichts besseres zu tun habe als anderen Leuten Teilenummern raus zu suchen (was man mit einem Anruf auch selbst machen könnte). Kommen wir mal wieder zu den Fakten. Diese wären das deine geschulten Fachleute ja offensichtlich schon einmal versagt haben und nun mal wieder mit einem nicht spezifizierten Kleber rumgebastelt haben. Auch Fismatec macht Verglasung warum hast du es nicht dort machen lassen? War es zu teuer es einmal richtig machen zu lassen? Die Tatsache das selbst Smart anfänglich Probleme mit der Montage dieser Dächer hatte sagt doch vieles aus. Im übrigen wurde erst danach auf den speziellen Kleber umgestellt welcher aktuell bei deinem Dach schon wieder nicht verwendet wurde. Aber wahrscheinlich schreibe ich das alles nur um mich hervor zu heben... Nicht weil ich merke das mein Gegenüber offensichtlich beratungsresisten ist. Wozu dieser Thread wenn am Ende trotzdem nur gebastelt wird. Alles was man beachten muss wurde hier gepostet. (is ja nicht viel... 1. richtiger Kleber 2. Wis Dokumentation beachten) Da 1. schon missachtet wurde bezweifle ich das 2. überhaupt vorhanden war. Naja für mich ist hier Schluss auf Wiedersehen in spätestens zwei Jahren.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.07.2016 um 08:00 Uhr ]

Fakt ist das die sich jetzt gelöste Verklebung nicht so von Smart gemacht wurde. Somit ist das Kulanzthema durch ob da vorher was war oder nicht kannst du zum jetzigen Zeitpunkt wohl eher nicht nachweisen soviel zu den Fakten. Gerade weil ich beim letzten verkleben nicht dabei war und alleine die Aussage Smart/MB Kleber sagt mir ganz genau das eben nicht 100% gewusst wurde was gemacht wird daher bleibe ich bei meiner Aussage. Aus welchem Grund sich nun auf ein Mal der Klarlack gelöst haben soll und beim ersten lösen der Verklebung nich wäre mir ebenfalls ein Rätsel. Wenn sich allerdings beim ersten Mal auch schon der Klarlack gelöst hat (was ich eher glaube) und trotzdem einfach neu verklebt wurde ohne den Lackaufbau instand zu setzen wären wir ebenfalls bei falsch Montage durch deinen Monteur und ebenfalls nicht Kulanz würdig. Ich für meinen Teil kann sagen das ich weiß wovon ich rede da ich schon mehrere dieser Dächer aufgrund der Haarrissproblematik getauscht habe und davon ist auch nach Jahren noch kein einziges lose geworden. Und das meiste waren 2007-2009 Modelljahre welche eindeutig in die (im übrigen 2010 abgelaufene) Rückrufaktion fallen. Aber nun hast du ja den silbernen Wunderkleber der wird es schon richten. Du hast vor dem Anprangern immer noch nicht verraten welcher Kleber bei der Erstreperatur verwendet wurde. Ich vermute Anhand meiner Erfahrung bestimmt nicht der welcher in der Smart Wis Dokumentation steht. Denn wenn genau so wie dort beschrieben mit dem richtigen Material vorgegangen wird und logischerweise auch der Lackaufbau penibel geprüft und notfalls ausgebessert wird dann hält so eine Reparatur zumindest was die Verklebung angeht ein Autoleben lang. Von der Dachoptik nach einigen Jahren UV Belastung mal abgesehen. Ach im übrigen wenn bei mir das Dach lose wird dann repariere ich es Fachgerecht und erfreue mich nach wie vor an den Smart typisch geringen Unterhaltungskosten. Und denke so bei mir , das an einem in meinem Fall 13 Jahre alten Auto , auch mal was kaputt gehen kann. So wie dies bei allen Herstellern dieser Welt auch passiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2016 um 09:43 Uhr ]

Finde ich immer amüsant. Alles was Geld kostet wie Inspektionen und Co wird irgendwo billig am besten privat gemacht.... Aber nach 8 Jahren auf Kulanz bestehen. Am besten noch die Kosten für die zwei vorherigen unsachgemäßen Reps. einfordern zur Not mit dem Anwalt. Rückruf hin oder her wenn dein Problem tatsächlich mit Ablösung des Klarlackes zu tun hätte warum hat der tolle Autoglasprofi das nicht gleich gesehen und richtig gemacht? Dann würde das Dach auch heute noch halten.

Um was für ein Baujahr handelt es sich denn ?

Den Halter am Getriebe kann man nachrüsten. Der ist dann zwar nur mit einer Schraube anstatt zwei fest da eine Gewindebohrung am alten Getriebe fehlt aber es passt und hält auch mit nur einer Schraube.

Ja ist der Notlauf. Möglich Problem AGR / Mischgehäuse oder Wastegateregelung (Regelklappe im Krümmer fest oder Druckschlauch zur Dose gerissen / Dose defekt. Die Wahrscheinlichkeit das der Fehler in einem der genannten Punkte liegt liegt bei 90%. Fehlerspeicher auslesen wäre das erste was ich machen würde.

Es heißt ja nicht das, dass Getriebe nicht mehr aushalten kann. Fakt ist und das habe ich aus offiziellen Smartdokumenten , das der Hersteller das Getriebe für nicht mehr Drehmoment freigegeben hat. Daran hat sich Brabus zu halten weil Getrag ansonsten keine Garantie auf das Getriebe geben würde. Cs und andere Tuner haben da keine Vorgaben und können das Getriebe auch überlasten da die Werksgarantie auf Motor und Getriebe mit Fremdtuning sowieso hinfällig ist! Brabus kann das eben nicht daher nur 109 PS... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.07.2016 um 13:16 Uhr ]

Die Klima im 451 geht auch noch wenn nur noch 30-40% des Kältemittels vorhanden sind! Das ist Fakt. Es liegt definitiv eine Undichtigkeit vor welche in 90% der Fälle vom Kondensator herrührt.

*hust* das "Panoramadach" ist beim 451 auch aus Kunststoff

Problem beim Brabus 453 ist nicht der Motor sondern das DSG Getriebe welches lt. Getrag nur 170Nm ab kann... damit konnte Brabus einfach nicht mehr machen auch wenn der Motor vermutlich sogar noch ein wenig Potential gehabt hätte.

Quote: Am 12.07.2016 um 21:20 Uhr hat CDI0803 geschrieben: Weiss jemand wie das schwarze Plastikteil zwischen windlauf und Windschutzscheibe beim Smart forfour CDI Silber heißt? Das Bild iber zeigt was ich meine das mit den großen Löchern drin. Auch wenn der Link nicht geht das Teil heißt Windlauf.

Welcher original Kleber wurde verwendet? Es gibt allein von Smart 3 unterschiedliche je nach Material (Glas , Kunststoff Panoramadach, Puredach) Mb hat im übrigen eigenen Kleber. Es gibt keinen Smart/MB Kleber! wurde das Dach an den Klebeflächen vorher angeraut? Fragen über Fragen. Im Normalfall dürfen auch TG Einfahrten dem Wagen nichts ausmachen.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.07.2016 um 11:14 Uhr ]

Soviele 454 fahren doch garnicht wie der Grils hat :lol:

Gut aber definitiv nicht mit der Stardiagnose. Wenn ihr da spezielle mittelchen habt dann ist das natürlich was anderes.

Geht mit der StarDiagnose nicht. Du könntest den Chip von deinem alten Tacho in den neuen einlöten ansonsten NO WAY!

So dramatisch ist das nicht. Unterdruckpumpe raus (geht ohne absenken) und mit einem kleinen Draht die Ölbohrung frei machen. Mit Hebebühne in unter einer Stunde gemacht. Ohne Bühne geht es auch aber nicht sonderlich gut. Ist denn wieder der AGR Fehler hinterlegt nach der Pbf? Nicht das du auch noch ein Problem mit der Laderregelung hast...