maxpower879

Zum ausbau des Behälters muss die Front inkl. Modulträger demontiert werden. Aufwand geübt ca 2h.

Das Quertauschen von passenden GSG ist ohne anlernen möglich. Steht halt die falsche Vin im GSG. Funktioniert aber trozdem.

Es ist obwohl das GSG identisch ist mit Smart/Mercedes mitteln nicht möglich das GSG umzuprogrammieren. Auch der Tausch des GSG gegen eins vom MHD funktioniert nicht. Das GSG erwartet beim MHD signale vom Steuergerät Startergenerator. Die bekommt es im 71 PS ohne MHD aber nicht. Somit keine Startfreigabe. Das könnte aber u.U. beim Turbo zu Brabus klappen da die Grundhardware ja die selbe ist. Mit tausch des GSG gegen eins vom Turbo. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.12.2015 um 20:56 Uhr ]

Also meine Erfahrung: 71PS ohne MHD Getriebeschaden. 71PS Mhd Ersatz-Getriebe verbaut (5. Gang ist dort anders übersetzt wie ich später erfuhr) Alles eingebaut Probefahrt: Alles I.O. Eine Woche später KD ruft an Fahrzeug schaltet nur noch bis in den 4. Gang und nicht mehr in den 5. seit einer Autobahnfahrt wo vom 5. auf einmal ohne Fahrerwunsch in den 4. runter geschaltet wurde. Fahrzeug an den Tester und irgend ein Drehzahl x zu y ist unplausiebel Fehlercode. Fehler gelöscht und siehe da der 5. geht wieder. Nächste Autobahnfahrt selbes Problem selber Fehlercode. Daraufhin passendes Getriebe verbaut und siehe da alles wieder im Lot. Also ich sage aus dieser Erfahrung es geht nicht 8-) Das GSG vergleicht nähmich die Werte Getriebeeingangsdrehzahl und Ausgangsdrehzahl (via ESP Steuergerät / Raddrehzahl) und erkennt somit Abweichungen. War selbst im 450 schon so denn auch dort kann man unterschiedliche Getriebe nicht verbauen ohne Fehler. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.12.2015 um 20:34 Uhr ]

Rein mechanisch ja. Soweit ich weiß ist es aber anders übersetzt. Somit geht es nicht weil die Getriebesteuerung dann in den Notlauf geht und die anders ūbersetzten Gänge auslässt.

Als Besitzer eines Airbagscheins kann ich dazu folgendes Sagen. Es ist durchaus erlaubt Airbags welche eine Sonderausstattung sind zu demontieren. Jedoch ist dies nur möglich wenn der Serienstand erhalten bleibt. Heißt auf den Smart bezogen das Fahrer und Beifahrerbag nicht demontiert werden dürfen. Desweiteren muss das Airbagsteuergerät ebenfalls für die entsprechende Ausstattungsvariante codiert sein oder ein entsprechendes STG verbaut sein. Ein abschalten der Lampe durch Wiederstände ist nicht erlaubt und auch gefährlich da durch diese Modifikation unter umständen auch die Hauptbags nicht mehr öffnen. Danach muss das ganze vom Tüv abgesegnet werden. Und genau das wird das Problem weil kaum ein Prüfer dies ohne Hersteller Ok machen wird. Rein rechtlich wäre es aber in oben genanntem Fall ok wenn man einen Tüv findet der dies abnimmt.

Du hast ja auch genug gelöhnt um jetzt nichts Negatives zu zulassen 😉 Das Problem mit dem aus der Spur ziehen bei starken Bremsungen hatten alle 42 welche ich gefahren habe (6 Stück) der eine mehr der andere weniger aber immer spürbar. Das wiederrum deckt sich mit diversen Beiträgen von Fachzeitschriften und co.

Grundsätzlich sind nur die 698er Brabusmotoren (75PS) und die späten 698er ab Baujahr 2005 (ab da wurden andere Kolben und Kolbenringe verbaut) nicht mehr von der Motorschadenproblematik betroffen. Alle anderen Benzin Motoren egal ob 599 oder 698ccm haben zwischen 70 und 150tkm mit großer Wahrscheinlichkeit einen Motorschaden. Die 599 oft noch vor 100000km. Die Dieselmodelle sind über die gesamte Bauzeit zu empfehlen da sie Motortechnisch fast ewig halten. Die Getriebe sind bis auf verschiedenen Übersetzungen alle baugleich. Der etwas schnellere Schaltvorgang der 2gen ist nur Softwareseitig. Wobei ein gut eingestellter 1Gen auch gut und ausreichend schnell schaltet. Ein DSG wird so oder so nicht draus.

Der 84 PS Turbo des 451 ist trotz des Getriebes wesentlich flinker als der 90PS mit DSG. Ab 4000Umin passiert nix mehr beim 453. Das Brabus laut Smartinternen Quellen mit dem Renault Motor nicht viel anfangen kann und angeblich schon nach Alternativen Motoren für den Brabus sucht spricht Bände. Vom Verbrauch des 453 Turbos ganz zu schweigen. Die Tatsache das es nicht viele Infos zum Brabus gibt macht das ganze auch zumindest Interessant. Was da genau dran ist wird sich zeigen.

Quote: Am 10.12.2015 um 11:55 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Quote: Am 10.12.2015 um 10:26 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Denn einen 453 würde ich nicht mal meinem Erzfeind empfehlen. Und ja ich habe mir mehrfach selbst ein Bild von diesen Autos gemacht. Hast du dich an anderer Stelle schon mal drüber ausgelassen? Wenn ja, dann verlink mal bitte, ansonsten wäre ich für eine Erklärung dankbar. Natürlich weiß ich, dass sie Schwächen haben, aber keine einzige der Schwächen, die ich kenne, würde mich von einem Kauf abhalten. ----------------- Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat. Ok fangen wir an 😁 1. Die Motoren Sauger wie Turbo sind m.M.n. charakterlose Säufer und schnell ist keiner von Beiden. 2. Innenraum super Kratzerempfindlich. Ganz im Ernst auch m.M.n. nicht hochwertig.Z.B. Steuergerät neben dem Kupplungspedal löst sich (bricht ab) und baumelt im Fußraum. Verkleidung des Heckklappenschlosses bricht super schnell ab u.v.m. 3. Renault so weit man gucken kann. (Zündschlussel, Schalterleiste links unterm Lenkrad, Innenraumleuchte u.V.m.) 4. Ab start extrem viele Rückrufe auch extrem in Hinsicht auf andere Autos. Folgende Rücktrufe oder Nachbesserungen sind mir bekannt: Stoßdämpfer VA müssen ersetzt werden, Gebläse im Motorraum muss nachgerüstet werden, Parksperre vom DSG kann sich lösen muss daher nachgearbeitet werden, Software Motor erneuern und auch hier gibt es sicherlich noch mehr. 5. Auch nicht zu verachten das meines Wissens noch nicht behobene Problem das die 42 Bude verzieht beim Bremsen. 6. Alle die ich gefahren habe hatten ab 100 extreme Windgeräusche im Spiegel und Türgriffbereich. Alles in allem mein persönlicher Schluss : NICHT Kaufen. Da kann auch der zugegeben geile Wendekreis nix drann ändern.

Das is schon klar aber wenn dein Motor bei 170tkm noch halbwegs innerhalb der Toleranz war warum sollen andere Motoren mit z.T. deutlich geringer Laufleistung davon extrem weit abweichen. Ich sehe hiermit den Beweis erbracht das es sich durchaus lohnen kann den Motor so zu revidieren. Egal was die selbst ernannten Motorkenner sagen. Denn deine Erfahrung deckt sich zu 100% mit meiner und ich habe nicht nur einen 600er so mit Minimalkur überholt. Davon laufen alle so weit ich weiß heute noch ! Wie sagt man so schön? Aus physikalischer Sicht ist es unmöglich das eine Hummel fliegen kann. Rein praktisch kann sie es trotzdem 😣 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.12.2015 um 01:49 Uhr ]

In 99% der Fälle die Lenkung (Verbund von Lenkgetriebe und E-Motor) defekt. Kostenpunkt ca. 1500€. Ein gebrauchtes Teil macht i.d.r. keinen Sinn da es sich hierbei um ein bekanntes 44 Problem handelt und die Gebrauchtteile meißt nicht viel besser sind als die originale defekte Lenkung.

Fortschritt durch Rückschritt scheint bei Smart/Renault Stand der Entwicklung zu sein. Es sind H4 verbaut und kein H7 Projektionsscheinwerfer mehr wie im 451.

Ganz im ernst warum keinen 451 der letzten Baujahre. Noch sind noch Neuwagen und Jahreswagen mit 0 oder ganz wenig KM zu haben. Und das für richtig schmale Mark. Denn einen 453 würde ich nicht mal meinem Erzfeind empfehlen. Und ja ich habe mir mehrfach selbst ein Bild von diesen Autos gemacht.

Verkauft

Es handelt sich bei den eingekreisten um den 1. Zylinder. Bevor du was reparierst prüfe die Kompression und das Kerzenbild. Dieser Fehlercode mit den Fehlzündungen wird oft auch bei Motorschaden durch abgebrannte Zündkerzen und oder Auslassventile abgelegt.

Biete einen voll funktionsfähigen 33L Tank zur Abholung in Berlin. Komplett mit Pumpe, Leitungen, Aktivkohlefilter. Z.B zur Umrüstungen von alten Benzinern von 21 auf 33 L oder für 450 Diesel als "Umbau" . Preis 60€ VB.

Ruf an wenns soweit ist n paar 600er Ringe habe ich auch noch da weißt ja wo ich wohne 😉 mit gebrauchten Kupplungen kann ich dich bewerfen 😁 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.12.2015 um 22:50 Uhr ]

Kein Problem hab mir zwecks Tuning die 74KW bestellt hätte ich auch gemacht wenn ich die originalen Roadys noch hätte 😉

Schon komisch wenn man einigen Stimmen hier glauben mag hätte deine nur Kolbenringrevision nur von Heute bis Mittag halten dürfen. Aber die Spezialisten werden sich auf einen außerordentlichen Sonderfall einigen;-) Schön zu sehen das du dran bleibst und berichtest. So einen Langzeittest sucht man sonst vergebens hier im Forum.

Du willst ja nicht mal andere Argumente zulassen von daher bist du raus. Dann bleib mal in deiner Welt in der 3 Rinder auf der Wiese stehen und am Getreide des benachbarten Feldes knabbern. Und der Ami V8 Literweise feinstes Super Plus verbrennt 😁. Diese Art der Tierhaltung gibt es in Europa seit 100 Jahren nicht mehr.

Quote: Am 03.12.2015 um 10:27 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ist natürlich deutlich besser wenn man aus 2,5Kg Getreide 1 Kg Futter gewinnt statt direkt 2,5Kg zu verfüttern. Es ist Futterkonzentrat und auch so werden aus 2Kg Rohstoff nie 2Kg Futter werden. aber du isst wahrscheinlich auch nur rohes Fleisch weil es dann schwerer ist als wenn es gebraten wurde ;-). Und das Gas fürs Braten hast du auch gleich gespart... Aber auch egal so trennen sich eben die Meinungen. Wenn man natürlich immer nur auf herkömmliche Technik setzt wird nie was passieren in Sachen Co2 Vermeidung und Umweltschutz. Lieber solange bis nix mehr aus der Erde kommt mit V-Power Racing rumeiern und danach wieder zu fuß gehen oder sogar das aufrechte Laufen verlernen.

@Lava hast du dir auch durchgelesen was dort steht? Oder kannst du nur sinnfrei Links posten? In deinem Link steht eindeutig das bei der Herstellung von einem Liter E85 2,5KG Getreide benötigt werden wovon nach der Herstellung 1KG Proteinfutter und 1Liter Ethanol entstehen das Tierfutter wäre sonst auch produziert worden ;-). Des weiteren zitiere ich deinen Link: "Die reale Treibhausgasreduktion kann abhängig von den eingesetzten Rohstoffen und der Art und Effizienz der Verarbeitung deutlich höher liegen. Mit Bioethanol können Treibhausgaseinsparungen von bis zu 70 Prozent gegenüber fossilen Kraftstoffen erreicht werden." Zitat 2 : "Zu bedenken ist auch: Unfälle bei der Förderung von Erdöl wie am Golf von Mexiko oder Unglücke von Hochseetankern, die Natur und Umwelt in katastrophalem Ausmaß schädigen, können bei Biokraftstoffen nicht vorkommen." An alle Welthungerargumente kann ich auch nur deinem Link zustimmen: "Grundsätzlich gilt: Der Anbau von Nahrungsmitteln muss Vorrang haben vor dem Anbau von Energiepflanzen. Auf die Produktionsmenge haben neben der Marktentwicklung auch Witterung, Produktivität, Ernte- und Nachernteverluste Einfluss. Weltweit fließen mit ca. 162 Millionen Tonnen rund 9 Prozent der Weltgetreideernte in die Produktion von Biokraftstoffen. Dieser Anteil schwankt jedoch je nach landwirtschaftlicher Kulturart. Rund 17 Prozent der Welternte an Mais wurde für die Treibstofferzeugung verwendet, sowie rund 20 Prozent der Welternte an Zuckerpflanzen (Zuckerrüben und Zuckerrohr). Bei Palmöl lag der Anteil der für alle Energiezwecke verwendeten Welternte bei rund 4,7 Prozent. Die EU-Getreideernte wurde 2010 zu rund 3,3 Prozent für Biokraftstoffe verwendet. Richtig ist aber auch: Hunger ist vor allem ein Armutsproblem. Es hat mit Verteilungsgerechtigkeit zu tun und bedeutet nicht, dass grundsätzlich zu wenig Nahrungsmittel produziert würden" Denn solange Tonnenweise Lebensmittel in den Industrienationen weggeworfen werden ist das einfach ein scheiß Argument ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.12.2015 um 10:20 Uhr ]

Es steht und fällt wie auch beim hochgelobten E Auto damit wie das Ethanol hergestellt wird. In DE wurden letztlich vermehrt Bioabfälle und Landwirtschaftliche Nebenprodukte zu Ethanol verarbeitet. Dann ist die Co2 Bilanz deutlich besser als bei konventionellen Kraftstoffen. Das Greenpeace alles immer schrecklich findet liegt in der Natur der Sache und ist m.M.n. keine Referenz. Wenn es nach denen ginge würden wir noch mit dem Faustkeil in der Höhle sitzen. Da deutsches E85 immer aus der EU kommt kann davon ausgegangen werden das dafür kein Urwald abgeholzt wurde. Und ob Fracking zur Gewinnung von immer neuen Fossilen Brennstoffen eine bessere Alternative ist bezweifle ich. Ich denke allen ist klar das Erdöl und somit auch Super + ein Auslaufmodel ist und mir ist auch klar das Ethanol auch nur eine Übergangstechnologie ist bis wir ganz und gar auf die Verbrennung zu fortbewegungszwecken verzichten können. Eines zeigt die Politik und der deutsche Lobbyismus aber wieder deutlich. Die Förderung vom ausschließlich fossilen Autogas LPG wird voraussichtlich bis 2025 verlängert. Komisch das, das Produkt welches von der Mineralöllobby kommt nicht ebenfalls wie ursprünglich geplant seit 2014 voll besteuert wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.12.2015 um 09:24 Uhr ]

Sry doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.12.2015 um 09:23 Uhr ]