maxpower879

Ok danke. Das bringt ja nur was wenn der Verschluss defekt ist. Wenn der O Ring innerhalb der Leitung undicht ist bringt das ja trotzdem nichts. Schade ich dachte dafür gibt's auch ne Replösung.

Erfahrungsgemäß sehen die Schrauben dort schlimmer aus als es ist. Mir sind die noch nie abgerissen und ich habe schon etliche Rohre gewechselt. Tu dir den gefallen und mach das Rohr gleich neu da sind auch zwei Dichtringe drin die man nicht wechseln kann.

Soweit baugleich bis darauf das bei den alten 600ern der kleine Unterdruckanschluss mittig der Ansaugbrücke verschlossen ist. (bis Bj 2000) Die Düsen sind bei allen Motoren bis 61Ps gleich. Die Einspritzleiste gibt's bei den alten 600ern aus Metall die ist aber trotzdem passend sieht nur anders aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2015 um 17:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2015 um 17:11 Uhr ]

Hast du mal einen Link dazu ? Wäre mal interessant.

Geb mal in die Sufu Smart Motorschaden oder Smart Ölverbrauch ein dann kannst du dich 2 Tage zum Thema belesen und weißt was auf dich zukommen wird. Das bei deiner Laufleistung so sicher wie das Amen in der Kirche.

Nein keramikaste ist da sicher nicht das richtige. Einfach mit Bremsflüssigkeit benetzen das reicht vollkommen.

Ja bekanntes Problem und nein es ist keine fehlerhafte Montage sondern ein Fehler des Steuergehäusedeckels welcher an dieser stelle einfach zu schwach ausgelegt ist und reißt. Seit ca. 2011 wird ein an dieser Stelle verstärkter Deckel verbaut bei dem das Problem nicht mehr auftritt. Auch die aktuell im SC käuflichen Deckel sind bereits verstärkt. Der Preis geht in Ordnung da das Material allein ca. 650€ kostet und dazu noch ungefähr 6-7 Arbeitsstunden. Wenn der Wagen ein SC Checkheft hat ggf noch nach Kulanz fragen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.10.2015 um 12:30 Uhr ]

Ich gebe zu bedenken das die verlinkte Kupplung die schwere 600er ist auch wenn fälschlicherweise der 698er aufgeführt ist. Passen wird das Modul ist aber halt nicht das selbe wie die richtige 698er Kupplung welche werkseitig verbaut ist und auch mehr Drehmoment ab kann als die 600er. (bei 50 Ps zweifelsohne egal) Das wäre das richtige Modul für deinen Wagen http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=381242872167&category=174100&pm=1&ds=0&t=1444334504191 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.10.2015 um 22:05 Uhr ]

Das ist ein Problem des Primers nicht des Klebers. Bei einer 451 Präsentation in Barcelona ist 2007 genau das auch passiert. Ursprünglich wurde das Panorama-Dach mit Primer für Kunststoff eingesetzt (wie das Pure Plastikdach noch heute). Danach wurde die Produktion gestoppt und auf Glasprimer wie bei der WSS umgestellt. Seitdem gibt es dieses Problem von Werk aus nicht mehr. Wenn nun der Mechaniker ebenfalls Kuststoffprimer verwendet hat was ja sogesehen auch logisch ist, da Kunststoffdach, passiert genau das. Zu erkennen an der Klebenat welche sich überhaupt nicht mit dem Dach verbindet. Also merke immer Primer für Glas verwenden beim 451 Panoramadach. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.10.2015 um 10:51 Uhr ]

Mag sein aber neues Kunststoff ist trotz allem bruchfester als ca. 15 Jahre altes. Der neue Koti hält erfahrungsgemäß mehr aus als ein Alter. Ich persönlich finde lieber ein schwarzer Kratzer als ein Bruch 😉 aber das ist nur meine persönliche Meinung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.10.2015 um 23:26 Uhr ]

Diesel sind tendenziell mehr Wert als Benziner mit der Laufleistung und Bj. Ohne den Wagen ansonsten gesehen zu haben und die Ausstattung zu kennen denke ich zwischen 1000 und 1500€ als grober Anhaltspunkt.

Klappert ggf. dein Ladeluftkühler? Das ist ein bekanntes Problem beim 451. Da gibt es als Abhilfe Gummistreifen welche untergelegt werden. Da der LLk auf dem Getriebe sitzt kann das schnell zu Fehlinterpretationen führen. Da der Motor bei untertourigem fahren mehr Vibrationen erzeugt geht das klappern bei hoher Drehzahl weg. Passt ziemlich gut zu deiner Fehlerbeschreibung.

Warum nicht neu? Bei den Preisen die für abgeranzte Gebrauchtteile aufgerufen werden die schon total ausgehärtet sind und bei kleinsten Belastungen brechen. Einen neuen bekommst du z.B unter http://m.ebay.de/itm/Kotfluegel-Fender-vorne-links-Mercedes-Smart-Bj-98-01-Fortwo-auch-Cabrio-1122400-/400835677482?nav=SEARCH für kleines Geld. Dann noch maximal 100€ für Lack und du hast ein Neuteil für 180€ was m.M.n. nach besser ist als ein 15 Jahre altes Gebrauchtteil für 120-150€ ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2015 um 23:50 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2015 um 23:52 Uhr ]

Quote: Am 30.09.2015 um 19:11 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: In das Airbagsteuergerät, in dem die Fehlermeldungen in Verbindung mit den Airbags dokumentiert und näher spezifiziert werden, dürftest Du mit deinem Hobbybastlertool ohnehin nicht rein kommen! ;-) Deshalb kannste die Meldungen, die Du da aufgelistet hast, getrost in die Tonne kloppen! Zumindest im Zusammenhang mit der Airbagleuchte! Airbagfehlermeldungen müssen mit der StarDiagnose von Smart ausgelesen werden, dort steht dann auch drin, ob der Fehler permanent oder nur sporadisch vorhanden ist und welcher Airbag das ist, der den Fehler verursacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2015 um 19:13 Uhr ] Kleiner Tip am Rande mit einem Ds150E (Chinaclone ab 35€) können auch Airbagfehler bei allen Smarts ausgelesen werden. Kann sich bei SC Preisen schon beim ersten Auslesen bezahlt machen 😉 . Mit dem OBD Tool geht das wie Ahnungslos schrieb natürlich nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2015 um 18:27 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2015 um 22:43 Uhr hat Ingenieur geschrieben: http://smartfahrer-forum.iphpbb3.com/forum/33019390nx31579/tuning-und-technik-f43/anleitung-ausbau-antriebseinheit-motor-450-t333.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 29.09.2015 um 22:43 Uhr ] Er will das Getriebe tauschen und nicht das Antriebsmodul! Da besteht eine großer Unterschied da 90% der Arbeitsschritte nicht notwendig sind 😉

Quote: Am 28.09.2015 um 23:11 Uhr hat Knuckles geschrieben: O.o Danke zabaione, der Verkäufer sitzt sogar bei mir in Berlin! Die Frage ist natürlich: Wie qualitativ hochwertig sind die Teile? Und: Gibt es noch "bessere Teile" für den gleichen Preis? Sonst noch Alternativen? Gruß André Schlicht weg nein! Der von Sachs ist der einzige auf dem Markt erhältliche. Der aus dem SC ist auch von Sachs / ergo baugleich. Das einzige was es noch gibt ist der von Optigear was auch nur ein minimal modifizierter Sachs ist zum höheren Preis. Bei einem 0815 600er ist der Standard Sachs völlig ausreichend.

Quote: Am 28.09.2015 um 09:17 Uhr hat passion-herby geschrieben: Nun ja, hier herrscht manchmal ein etwas rauer Umgangston. Aber geh bitte mal von einem schlechten Tag beim User Ahnungslos aus. Gerade er ist eigentlich ein sehr hilfsbereiter, ideenreicher und kompetenter Helfer. Nimm einfach an daß ihm ein Furz quer saß. :-D Also ich würde eher von der Arroganz ausgehen die genannter User des öfteren an den Tag legt! Das hat mit schlechtem Tag eher weniger zu tun. Nur weil man in jedem zweiten Beitrag das selbe schreibt und über alles und Jeden hetzt ist man noch lange nicht hilfsbereit.

Quote: Am 27.09.2015 um 11:14 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ich setze auch mal voraus dass eigentlich jeder wissen muss dass mit Beginn der kalten Jahreszeit der Verbrauch ansteigt. Eigentlich .... @ Maxpower Bisschen naiv, die/ein SC oder irgendeine andere "Fachwerkstatt" wird einen Teufel tun dem Kunden wahrheitsgemäß zu erzählen was REAL am Wagen gemacht wurde (oder eingefüllt) - wenn der Kunde irgendwas reklamiert. Du kannst sicher sein, es gibt GENAUE Anweisungen was die Kunden wissen dürfen. Bei JEDEM Hersteller. "Heimliche" Rückrufe, das Tauschen von Teilen im Zuge von Inspektionen ist ein ganz normaler Vorgang HINTER DEM RÜCKEN der Kunden. Den Kunden wird dazu NICHTS erzählt wenn bspw. 2 Schrauben an einem Bauteil ersetzt werden oder, oder, oder ggf. eine andere Motorsoftware aufgespielt wird. Zu erkennen an Farbmarker, etc. ppp. oder an weniger Leistung, etc. Ein Nachfragen bringt GAR NICHTS - siehe oben. Der Kunde bildet es sich ein, Die "Fachleute" sitzen eben mit der Arroganz der Macht hinter dem Chrom-Glastresen .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.09.2015 um 11:20 Uhr ] Sei mir nicht böse aber ich habe beste kontakte (Familienangehörige) im örtlichen SC und aktuell gibt es definitiv keine geheimen Rückrufe beim 451 Mhd. Ich will nicht abstreiten das es sowas gibt aktuell jedoch mit Sicherheit nicht. Das ein Smarthändler 15w40 einfüllen soll schiebe ich in den Bereich der Mythen. Mal ganz davon abgesehen das wenn es so wäre kein um 2L erhöhter Verbrauch dabei rauskommt. Im übrigen gibt es bei Smart keine Lackpunkte für Abhilfen das wird Online gespeichert welches Auto was bekommen hat. Auch ist in dem Thread des TE nicht mal zu entnehmen das es ein SC war. Ne typenoffene z.B wird kaum eine Software aktualisieren. Fakt ist solange es nicht mehr Infos vom TE gibt macht weiteres Diskutieren keinen Sinn. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2015 um 12:39 Uhr ]

Also ich habe noch nie von einem Smart CDI gehört der durch Tuning kaputt gegangen wäre....

Das einzige was es momentan für den MHD gibt ist a die deaktivierung des Heizungsabsperrventils und die Modifikationen am Riementrieb. Beide Sachen sind nicht "geheim" sondern gehen mit Kundeninfo durch. Ersteres kann den Verbrauch geringfügig erhöhen. Ein 15w irgendwas wird definitiv kein SC einfüllen außer der Kunde liefert an. @TE aus Kulanzgründen kannst du garnix machen solange du dem SC nicht nachweisbar belegen kannst das sie irgendwas falsches gemacht haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.09.2015 um 17:14 Uhr ]

Du brauchst nur einen. Der Filter ist auch in anderen Autos verbaut wo ggf ein anderer oder beide Ringe benötigt werden.

Sollte das vordere Motorlager sein bei deiner Fehlerbeschreibung. Wechselanleitung gibts in der SUFU.

Wenn dann kann u.U. das Center welches den Wagen verkauft hat helfen wenn es eine RC Liste führt. Ansonsten kann ein SC auch nur via Grundig den Code besorgen und das ist nicht billiger!

Was wurde denn gemacht? An der Inspektion kann es eher nicht liegen. Wurden andere Arbeiten durchgeführt? Hat sich dein Fahrprofil geändert? Was für Strecken fährst du?

Quote: Am 25.09.2015 um 12:59 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 25.09.2015 um 10:25 Uhr hat Toni932 geschrieben: Ich würde dann ein 10w40 nehmen aber da find ich nur die Freigabe 229.5 . Muss der cdi von 2008 denn die Freigabe 229.51 fahren? Mit Partikelfilter ist ein aschearmes Öl notwendig...daher 229.51 Oder eben 228.51 das ist auch aschearm und Freigegeben. Ob sich das preislich lohnt muss der TE eben herausfinden denn ein 229.51 kostet auch nicht so viel.