maxpower879

Grundsätzlich würde ich auch ein 5w40 bevorzugen jedoch hat das SC keinen Fehler gemacht auch ist 10w-40 in unserem Klima völlig unbedenklich.... denn die -5 Grad unterschied zwischen 5W und 10W machen den Kohl auch nicht Fett. Grundsätzlich gilt das jedes Öl welches Freigegeben ist auch bedenkenlos in DE fahrbar ist. Vor nicht all so langer Zeit (80er 90er) war ein 10W40 in DE bei fast allen PKW-Herstellern Standard trotz damals schlechterer Ölqualität als Heutzutage. Hat den Motoren auch nicht geschadet.... Motoröl Tiefsttemperatur, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist. SAE 0W −40 °C SAE 5W −35 °C SAE 10W −30 °C SAE 15W −25 °C SAE 20W −20 °C SAE 25W −15 °C [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2015 um 08:39 Uhr ]

Ist vollkommen in Ordnung was das SC da gemacht hat siehe http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/de/Spec_223_2.pdf Es handelt sich um den om660 mit dpf in deinem Wagen.

Das sollte zu 99,99% am Bedienteil liegen....

Hatte ihn von Top Autoteile die Nummer aus dem Link stimmt. Er hat ganz ohne Anpassarbeiten gepasst... Vill hast du was falsches geliefert bekommen war die Packung noch versiegelt? Meine war es. Wie gesagt laut Smart brauchte ich genau die oben benannte Bremseinheit hab den KVA noch da und diese war nicht Lieferbar wie beim TE auch.

Ergänzend willich noch sagen das mir Smart auch die v002 Nummer rausgesucht hat. Der von ATE mit der v001 passte einwandfrei ohne irgendwas zu frickeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.09.2015 um 17:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.09.2015 um 17:44 Uhr ]

Das Problem hatte ich auch (Smart 600 bj 8/2001) Habe einen von ATE verbaut. Funktioniert einwandfrei und die V001 Teilenummer ist nur die vorherige Version von der V002.... Klick Smart hätte erst im Dezember liefern können und das auch nicht sicher. Dazu zum doppeltem Preis 😉

Quote: Am 23.09.2015 um 06:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Bei 95Tkm die Kerzen wechseln, so lange der Wagen steht und nicht benötigt wird, ist sicher nicht schlecht. Öl: 5W30 oder 5W40 und auf jeden Fall mit MB 229.51 Norm Marke egal. Im 2008er 451 CDI ist auf jeden Fall der OM660/1 verbaut welcher einen offenen DPF hat. Laut MB darf dieser mit dem normalen 229.50 gefahren werden. Erst der OM660/2 bzw /3 mit geschlossenem DPF braucht das 229.51. @ Glühkerzen Wechseln die reißen bei dem Motor äußerst selten ab. Mir noch nie und ich habe schon diverse Kerzen beim Smart ersetzt. Bei um 100000 kommen die sowieso...

Quote: Am 19.09.2015 um 10:55 Uhr hat jan060971 geschrieben: es gibt einen reperatursatz von hella so um die 9 euronen bei ebay [ Diese Nachricht wurde editiert von jan060971 am 19.09.2015 um 10:59 Uhr ] Haste da mal n link für? Wäre sehr interessant.

Leuchtet ein denn über diesen Sensor wird der Füllgrad des Partikelfilters errechnet. Wenn dessen Werte falsch sind wird u.U. eine Regeneration durchgeführt obwohl der DPF eigentlich frei ist und das kostet massig Diesel.

-2005 oder ab 2005?

Quote: Am 15.09.2015 um 20:02 Uhr hat cityjunkie geschrieben: Ich komme aus Osnabrück, das ein wenig weit um die Räder mal eben abzuholen :( Naja, vielleicht findet sich ja noch der eine oder andere hier aus der Umgebung. Vielen Dank für das Angebot Ja das is nicht gerade der kürzeste Weg. Kein Problem.

Da der 41 Ps Om660/1 eine extrem simple Turboladersteuerung hat gibt es nur 3 Möglichkeiten. Wastegategestänge fest was recht oft vor kommt und sich nur wirksam durch ersetzen des Turboladers beheben lässt. Nr 2 ist der Schlauch vom Laderausgang zur Druckdose (rissig/porös)auch das kommt hin und wieder vor. Nr3. wäre die Druckdose selbst was ich jedoch bei besagtem Motor noch nicht hatte. Ich denke in deinem Fall ist wohl Nr1 am wahrscheinlichsten den Schlauch sollte deine Werke ja hoffentlich geprüft haben. Mehr Bauteile sind bei besagtem Motor nicht für die Ladedruckreglung zuständig es MUSS eines dieser 3 Komponenten sein. Was daran nicht zu finden sein soll ist mir schleierhaft. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.09.2015 um 08:05 Uhr ]

Woher kommst du? hab noch einen guten Satz auf Stahlfelgen für schmale Mark in Berlin aber auf verschicken habe ich weniger Lust. Außer du kümmerst dich um eine Abholung via Spedition o.ä.

Erledigt!

Erledigt !

Quote: Am 14.09.2015 um 00:57 Uhr hat smart- geschrieben: ich finde 400€ für so ein klein wagen Inspektion viel zu viel, es ist egal ob es ein Brabus ist oder nicht, wo wir schon mal beim Unterhaltskosten sind, ist der "Brabus" ein sehr billiges auto, ob es Versicherung oder Sprit kosten sind spielt keine rolle vom KFZ Steuer brauchen wir gar nicht unterhalten : )) Lach ... sollte das jetzt ein Witz von euch sein oder???. ihr glaubt doch nicht wirklich wenn mein Garantie abgelaufen ist das ich noch weiterhin zu SC fahren und mein Inspektion durch führen lassen werde!?... Never Ever! ich finde es gibt viel wichtige Sachen im leben als 400€ für ein klein wagen Inspektion rein zustecken und das Geld aus dem Fenster raus zuwerfen. hab`heute gehört das man Inspektion auch beim Bosch durch führen kann und da ist auch kein Garantie verfallen, werde morgen dort anrufen und fragen... PS:. wegen dem Kulanz. hatte mal einen Fall bei dem Smart was eigendlich "Kulanz" Sache war, und sind mir mit Ach und Krach entgegen gekommen und da wolltihr mir was vom Kulanz Erzählen... Warum sollte die Kleinwageninspektion preiswerter sein als die des Großen? Der Smart hat 3.4l Ölmenge ein normaler 1.4er Golf nur unwesentlich mehr. Ein Bremsflüssigkeitswechsel ist ebenfalls mit dem gleichen Aufwand verbunden. Der Wagen hat 4 Reifen die geprüft werden und 4 Bremsen. 2Achsen usw. Es gibt nichts aber auch garnichts was eine Smart Inspektion von der eines größeren Fahrzeugs unterscheidet. Im Gegenteil gibt es einige Arbeiten die Smartspezifisches Wissen erfordern um unnötige Arbeitszeit zu vermeiden. Und genau das haben wenige Typenoffene Werkstätten. Es spricht grundsätzlich natürlich nichts gegen die Smart Alternativen alla Fismatec und Co nur wirst du da merken das die reine Wartung nur unwesentlich preiswerter ist. Den großen Preisvorteil holen diese Firmen bei Großreparaturen wo sich der etwas preiswertere Stundenlohn und die Möglichkeit die Teile im Zubehör zu kaufen richtig bemerkbar macht. Die reine Wartung wird maximal im zweistelligen Bereich preiswerter sein. Von ATU Pitstop und co ist generell abstand zu halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.09.2015 um 09:28 Uhr ]

Neu bekomm ich beide Panels zusammen für 163 bei Atp inkl. Versand. Lackieren muss ich so oder so da es eine Sonderfarbe ist. Also sollte der Gebrauchtpreis lohnenswert darunter liegen. Mach halt ein Angebot.

Suche oben genanntes Farbe egal wird e Lackiert. Nur Bruchfreie Ware anbieten. Berlin und Umgebung bevorzugt. Versand aber auch ok. Für Coupé mit Erdnussscheinwerfern.

Suche oben besagte NW. Angebote via PM

Quote: Am 13.09.2015 um 10:22 Uhr hat emil geschrieben: Danke für die Infos, Uns jajaja - das Heckklappenschloss wurde extrem vernachlässigt. Ich nehme dessen Pflege ab jetzt in den Jhreswartungsevent. Ich setzte die Karre nachher mal unter Strom. Wie sieht es mit der ABS Pumpe aus -falls ich doch die Zündung anmache.? Die Bremsleitungen sind noch offen. Gruß Emil Warum die Zündung anmachen? Die Entriegelung geht definitiv ohne....

Es ist der Sam absolut egal ob das EDG angeschlossen ist oder nicht die Heckklappenöffnung funktioniert trozdem. Am besten nicht die Zündung anmachen damit du dir nicht 100e von Fehlercodes holst. Einfach alles was an Plusleitungen getrennt ist isolieren. Batterie anklemmen und mit dem Innenraumtaster die Klappe öffnen.

Nee von unten gehts. Riemenabdeckung ab und wie gesagt am besten mit nem 8er Ratschenschlüssel. Motorlager und co kann definitiv drin bleiben. Ohne Bühne würde ich das rechte Rad abbauen und ggf noch die Radhausschale ausbauen. Dann sollte man rankommen. Bissl fummelig aber geht.

Das Masseband kommt an eine Schraube der Unterdruckpumpe. Wenn es wie in deinem Fall abgerissen ist tu dir den gefallen und mach es neu alles andere is Gebastel. Das Heck muss dazu nicht abgelassen werden aber ein Ratschenschlüsselsatz ist von Vorteil. Die Unterdruckpumpe sitzt rechts seitlich am Motor.

Nach 4 Jahren und X-Kilometern kann man eben nicht erwarten einen Neuwagen zu kaufen. Der besagte Ring kostet knapp 11€ und ist in einer knappen Arbeitsstunde gewechselt.

Also meine Erfahrung besagt das die 3 Balken nie ohne Grund erscheinen. In vielen Fällen ist es der Kabelsatz oder der Gangstellungssensor. Da der Fehler bei dir vorerst weg geht denke ich auch eher nicht an einen mechanischen Defekt. Ganz auszuschließen ist dieser aber nicht. Ich würde das Problem jedoch nicht abschreiben denn von allein geht beim Smart der Getriebefehler in der Regel nicht weg. Erstmal beobachten und ggf. mal den Kabelsatz prüfen. Auch eine Getriebe/Kupplungsadaption mit Stardiagnose und vorheriges Kupplungsaktuator einstellen kann nicht schaden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.09.2015 um 11:20 Uhr ]