maxpower879

Ich kenne keinen Fall und ich hab schon einige Kulanzen dazu im örtlichen SC gestellt aber zur not Versuch macht Klug.

Der Ladedruck wird nicht abfallen weil irgendwas vom Turbo defekt ist sondern der Wagen geht in den Notlauf und du hast deshalb keinen Ladedruck. Ich hatte mal einen 44 mit selben Motor bei dem War das Turbolader - Taktventil defekt. Dieser hatte ein sehr ähnliches Fehlerbild. Sind Fehlercodes abgelegt?

Die Klappenstellung muss via SD im Bedienteil angelernt werden. Mfg

Nein nach 10 Jahren ist Schluss mit Federnkulanz beim 450. Heißt 450 aus 2005-7 Kulanz Ja 👍 davor gibt es nix mehr....

Ich meinte auch nicht JOJO sondern den 2. Fragesteller.... "Fzg. Daten: 450 CDI 220tkm mit elktr. Servo BJ.2003" Und ja ab 2.Gen gibt es eine Servo bei allen Motoren also auch im CDI.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2015 um 00:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2015 um 00:29 Uhr ]

Sein CDI hat wie oben erwähnt Servo. Daher kein Lenkungsdämpfer verbaut. Es gibt nun 3 Möglichkeiten..... Entweder das Kreuzgelenk ist schwergängig, die Momenterkennung der Servo ist defekt oder die Achswerte stimmen nicht.

Kurzum Ja. Heißes Öl ist fließfähiger und dazu noch hohe Drehzahlen auf der BAB. Der von dir genannte Verbrauch ist aber unbedenklich.

Quote: Am 22.07.2015 um 21:42 Uhr hat hp2 geschrieben: Mir wären noch folgende Modi wichtig: O Insane Modus O Ludicrous Modus O Perfect Modus O Modern efficient Engine Modus :) Mir würde ja reichen: O No Renault O No Nasenbär

Ich gehe aber davon aus des es eine 8.8er Schraube sein wird. Also reichen die 86NM auch aus welche in der Liste stehen für 8.8er Festigkeit bei M12. Wobei die wie gesagt auch mehr abkann aber man muss es ja nicht übertreiben. Wie gesagt ich mach die immer fest und gut *ein Schelm wer böses dabei denkt* [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.07.2015 um 09:58 Uhr ]

Ich gehe davon aus du meinst die 3 vom linken Getriebelager ins Getriebe. Kannst du bedenkenlos mit 120nm anziehen! Selbst mit dem Schlagschrauber passiert da nix und der macht minimum das Doppelte. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.07.2015 um 07:56 Uhr ]

Wie sagt man so schön..... So das nicht abfällt 😁 Ansonsten passt das als Richtwerte: http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

A.... Ok ist etwas umständlich zu verstehen da es hier ja um den Smart ging beim 3.Mal lesen hab ich es auch gesehen 👀. Dann hab ich nichts gesagt 😉

Das ist definitiv sowohl auf den 451 wie auch auf den 453 bezogen falsch!!! Es ist ein aktives System mit 4 Ventilsensoren..... klick Da die Sensoren wie man sieht aber relativ Preiswert sind hält sich der Mehrpreis bei der Winterreifenanschaffung in grenzen... @lava Ja aber kauf mal für nen BMW oder ne S-Tonne die Sensoren dann weißt du das die 250€ ein Schnapper sind. Zum Thema Sinn oder Unsinn habe ich mich ja bereits geäußert. Da es alle Autos aktuell haben müssen stellt sich die Frage jedoch nicht mehr und man muss es hinnehmen. Bevor jetzt wieder der vergleich zum Dacia kommt auch dieser hat ein aktives RDK und die Preise sind fast identisch mit 200-260€. Renault Teilenummer: 407001628R ;-) .... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.07.2015 um 16:18 Uhr ]

Seit MJ 2015 ist es Pflicht bei allen Neuwagen 😉 also auch beim 451 der letzten Baureihe. Wobei die Sensoren bei Smart vergleichsweise "Preiswert" sind. Kosten für alle 4 Räder keine 250€ da gibts Hersteller die das für einen Sensor aufrufen. Die passiven Systeme tun es auch sind aber viel ungenauer. Brauchen tut das so oder so keiner aber dank EU haben wir den Mist.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.07.2015 um 00:20 Uhr ]

Wenn die Schraubenköpfe noch gut sind kann man die nochmal nehmen die Muttern sind aber selbstsichernd und sollten in jedem Fall erneuert werden die Muttern sind Standart und sollten im Kfz-Handel für wenige Cents zu bekommen sein.

Quote: Am 19.07.2015 um 11:01 Uhr hat Sunray geschrieben: Sieht chic aus, jetzt nur noch als Cabrio und mit Original-Fahrradträger ;-) Aber es scheint schon so zu sein, dass man mit dem Verkauf des 453 nicht zufrieden ist. Denn warum bringt man nach nichteinmal 1 Jahr schon Sondermodelle ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 19.07.2015 um 11:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 19.07.2015 um 11:05 Uhr ] Gab's doch vom 450,451 auch schon nach nem Jahr. Empfinde ich jetzt nicht als Grund auf die Verkaufszahlen zu schließen..... Ungeachtet davon das ich den 53er einfach nur scheiße finde aber das ist meine Meinung.

Passt!

Wenn der Motor aktuell normal läuft sollten keine Folgeschäden zu erwarten sein. Klar kann der Kat und die Lambdasonden bei Ölverbrennung schaden nehmen dies aber eher bei längeren Zeiträumen.

Da ist wenn der Riementrieb intakt ist entweder das Steuergerät Startergenerator gestorben oder (was häufiger der Fall ist) der Kabelsatzstecker am Startergenerator defekt (schlechter Kontakt der Pins) Den Stecker gibts im SC als Replösung. Wenn der Stecker defekt ist steht oftmals ein Fehlercode: Positionsgeber Startergenerator im Fehlerspeicher. Sowas in der Art sollte dein Problem sein die Fehlercodes wären interessant.

Quote: Am 13.07.2015 um 21:51 Uhr hat smartjensen geschrieben: also, habe heute alles zerlegt und siehe da, es ist tatsächlich das Gabelstück, welches das Kupplungsmodul hält gebrochen... Der gesamte Innenring ist ausgebrochen. Nun wird die komplette Kupplung und das Ausrücklager erneuert. Hoffentlich war es das dann... Ja das ist ein nicht unbekannter Fehler. Aber dann sollte dein Problem einfach zu beheben sein. Wie Ahnungslos schon erwähnt hat achte auf die Kupplungsposition.

Vom Guckloch aus kann man nur die Schwungmasse sehen und bewegen. Wenn da Spiel drinn is kann nur das Kupplungsmodul lose sein oder die Flexplatte gebrochen. Das Kupplungsmodul an sich kann durch das Loch nicht beurteilt werden und ein Fehler am Kupplungsmodul würde nicht mit Axialspiel des selben verbunden sein. Das Spiel ist jedoch nicht normal!

Sagen wirs so ich hab in einem 600er Smart seit Jahren ein anderes MEG verbaut und der läuft seither mehrere tausend km ohne das ein Killbit zu besuch kam 😵. Auch in meinem 2005er CDI hab ich ein anderes MEG verbaut mit Tuning welches tadellos läuft. Bei nen 700er von 2003 hatte ich mal testhalber quergetauscht auch ohne sog. Killbit. Daher ist für mich dieser Bit eher im Bereich der Mythen und Märchen anzusiedeln.

Bring das ding zum Katverwerter.... Da gibts zwischen 40 und 60€ für mehr ist der Topf sowieso nicht mehr wert!

Ja beim 450 nur Schlüssel anlernen. Beim 451 muss zusätzlich zum Schlüssel noch eine Steuergerätezuordnung der Sam gemacht werden. Die VIN des Steuergerätes bleibt dabei unverändert und passt dann nicht mehr zum Fahrzeug. Jedoch funktioniert das MEG ohne Einschränkungen auch mit falscher VIN. Einzig Codierungen wie mit oder ohne Klima müssen ggf noch geändert werden. Das ganze geht nur via Stardiagnose. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.07.2015 um 20:00 Uhr ]

Der KM stand von Sam und Tacho ist vernetzt und immer gleich. Heißt wenn der Tacho manipuliert wurde dann auch die Sam. Ansonsten würde kein Kmstand angezeigt wenn der abweichen würde. Der Stand aus dem MEG ist nicht vernetzt und wird auch nicht von Tacho oder Sam übernommen. (Selbst beim 451 und 450 ausprobiert durch quertausch von MEG's)