maxpower879

Das Masseband kommt an eine Schraube der Unterdruckpumpe. Wenn es wie in deinem Fall abgerissen ist tu dir den gefallen und mach es neu alles andere is Gebastel. Das Heck muss dazu nicht abgelassen werden aber ein Ratschenschlüsselsatz ist von Vorteil. Die Unterdruckpumpe sitzt rechts seitlich am Motor.

Nach 4 Jahren und X-Kilometern kann man eben nicht erwarten einen Neuwagen zu kaufen. Der besagte Ring kostet knapp 11€ und ist in einer knappen Arbeitsstunde gewechselt.

Also meine Erfahrung besagt das die 3 Balken nie ohne Grund erscheinen. In vielen Fällen ist es der Kabelsatz oder der Gangstellungssensor. Da der Fehler bei dir vorerst weg geht denke ich auch eher nicht an einen mechanischen Defekt. Ganz auszuschließen ist dieser aber nicht. Ich würde das Problem jedoch nicht abschreiben denn von allein geht beim Smart der Getriebefehler in der Regel nicht weg. Erstmal beobachten und ggf. mal den Kabelsatz prüfen. Auch eine Getriebe/Kupplungsadaption mit Stardiagnose und vorheriges Kupplungsaktuator einstellen kann nicht schaden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.09.2015 um 11:20 Uhr ]

Ein gutes Smartcenter hat einen Masterkeysatz für die originalen Felgenschlösser. Das SC Berlin z.B hat meines Wissens welche.

In diesem Fall ist in 99,9% der Stecker vom Startergenerator (der mit den 6 oder 7 Kabeln) kontaktgestört. In dem Fall gibt es einen sogenannten "Leitungssatz RSG" was einfach der genannte Stecker mit n bisschen Kabel dran ist. Kostet im SC (nur das Teil) ca 30€. Den Satz an den alten Kabelbaum anlöten und dein Problem ist weg. Vergiss an dieser Stelle Kontaktspray oder ähnliches gefriemel das bringt nix.

450 oder 451? Beim 450 ist definitiv noch eine andere (kürzere) Lenksäule verbaut. Und es geht erst ab Mj 2003 mit Sam. Davor keine Chance ausser du baust alles und ich meine wirklich alles aus dem Sam Auto um inkl aller Steuergeräte und EsP. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.09.2015 um 23:50 Uhr ]

Wer soll das für das Geld kaufen?

Wenn alle Stecker dran sind und auch richtig Kontakt haben hört sich das nach Sam durch Wasser kaputt an. Gut die Wegfahrsperre könnte nur ihre Lernwerte verloren haben. Dann müssten die Schlüssel neu angelernt werden (Smartcenter oder MB) jedoch erklärt das nicht warum Licht und Warnblinker nicht gehen. Das wiederrum passiert oft wenn die Sam durch Wassereintritt einen weg hat.

Problem daran ist das dies z.T in Kundendienstmaßnahmen seitens Smart der Werkstatt vordiktiert wird. Wenn die Werkstatt das Update nicht macht und es tritt ein Schadenfall ein ist u.U. Smart fein Raus und die Werkstatt hat den Schaden zu zahlen. Außer der Kunde verweigert die Maßnahme und trägt das Risiko selbst. Genau da liegt der Hund begraben.

Quote: Am 03.09.2015 um 05:31 Uhr hat seminole geschrieben: Vieln Dank für Deine Antwort. Gibt es da keine Möglichkeit ? Das Auto ist nun sehr unkomfortabel unterwegs. Dieses laute Röhren und Vibrieren nervt ja extrem Wenn es so schlimm dröhnt ist aber irgendwas anderes im Argen. Ein wenig"Brummig" ist normal aber laut dröhnen sollte da trotz allem nichts. Vill. sind die Motorlager beschädigt?

Leider ist dies von 90% der 451 Fahrer genau so gewollt mit dem permanenten untertourig fahren daher auch das Update dank vieler Kundenbeschwerden. Das Smart Center kann mit der vernetzten Stardiagnose leider kein Downgrade eines Softwarestandes vornehmen so das du dich wohl an diese Schaltcharakteristik gewöhnen musst.

Naja isn Gebrauchtwagen da reicht ja ein unschöner Boardsteinkontakt muss ja nicht mal ein Unfallwagen sein. Das das Lenkrad schief steht merkt man ja auf der Probefahrt beim Kauf und sollte daher entweder die Finger von dem Wagen lassen oder den Preis dementsprechend verhandeln. Im Nachhinein dem Vorbesitzer deswegen irgendwas vorzuwerfen ist fraglich bei so einem offensichtlichen Fehler. Auch einseitig abgefahrene Reifen kann man beim Kauf schon sehen. Falls der Wagen von einem Händler ist wäre das, soweit nicht im Kaufvertrag erwähnt, natürlich was anderes. Im übrigen ist Smart fahren ohne in den Wagen zu Investieren meist nur von kurzer Dauer. Warum sollte ein Smart nur weil er klein ist und Zweitwagen weniger Pflege benötigen als der große Erstwagen 😉

Sehe ich ähnlich wie Tom R. Und das ein solcher Motor generell nur 100000Km hält stimmt auch nicht. Bei guter Pflege halten die auch über 150000Km. Wenn du keine absolut sicheren Beweise hast (die Werkstatt meint die Kerzen könnten recht jung sein ist kein solcher Beweis) dann denke ich auch das du mit einer Außergerichtlichen Schlichtung und ggf Rückerstattung am besten aufgehoben. Sollte es wonach es bei dir aussieht ein Privatverkauf wie gesehen sein stehen deine Chancen die sache 100%ig zu gewinnen relativ schlecht. Der Wagen lief ja offensichtlch beim Verkauf sonst hättest du ihn ja nicht gekauft und der Anwalt des Verkäufers wird argumentieren, wenn du als Leie nichts vom Schaden bemerkt hast, wie soll das dann der Leie auf der anderen Seite dann einschätzen können. Außer du kannst ihm irgendwie nachweisen das er von Irgendwo eine Diagnose erhalten hat das der Motor kurz vor dem Exitus steht oder das er irgendwas im KFZ-Bereich gelernt hat denn dann gilt er unter umständen nicht mehr als Laie. Ein erhöhter Ölverbrauch wird dir da nicht helfen da 0,8l auf 1000Km als normal bezeichnet wird im Smart Handbuch. Auch wenn der Motor mit diesem Ölverbrauch dem Tode geweiht ist. Ich denke der Verkäufer wird schon wissen was er dir angedreht hat aber das zu beweisen ist schwer wenn die gegenseite nicht sofort einknickt wenn was vom Anwalt ins Haus flattert. Nur um das plötzliche sterben der Motoren zu verdeutlichen. Meine Mutter hat ein 600er Citycoupe mit mitlerweile 210tkm. Bei 190tkm habe ich eine AU durchgeführt und den Wagen dem Tüv vorgestellt. Hat er anstandslos bekommen. Keine 80km später ist ein Ventil abgebrannt. Trotz top Abgaswerten kurz zuvor und Ölverbrauch von 0,5l 1000km.

Nein lose habe ich bisher alle bekommen. Aber zum einstellen wenn das Lenkrad schief steht muss meißtens mindestens auf einer Seite die Spurstange weiter reingedereht werden. Und das geht nie da das Gewinde hinten offen ist und somit völlig verrostet ist. Ergo lässt sich dann die spur nicht einstellen. Zum lösen des Kopfes genügt es diesen am Kugelgelenk zu demontieren und dann mir einem langem Hebel (zb. 3/8 Zoll Verlängerung) durch das Loch des Kopfes zu lösen dabei mit einer großen Pumpenzange die Spurstange gegenhalten . Das ging bisher immer. Das Einstellen ohne die Demontage der Köpfe ging so gut wie nie. (Alles auf den 450 bezogen der 451 hat hinten geschlossene Köpfe) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.08.2015 um 12:09 Uhr ]

Ich baue den Kopf immer von der Spurstange ab und schneide das Gewinde nach. Da der Kopf zum Gewindeende hin offen ist gammelt das so stark das in 99,9% der Fälle weder Öl noch Hitze hilft. Wenn man keinen passenden Gewindeschneider hat gibts die Köpfe auch für kleines Geld neu im Zubehör ~6€ je Seite. (ist billiger als der passende Gewindeschneider)

Nach meinem Getriebeschaden vor 4 Wochen kann ich dir auf jeden Fall sagen das ein neues 698er Getriebe mit 18% Rabatt 2300€ kostet. Denke ein 599er wird ähnlich teuer sein. Habe mich dagegen entschieden und mein Getriebe instand gesetzt. Alle Lager neu (6 Stück an der Zahl) und ein gebrauchtes 600er Getriebe als Teilespender keine 100€. Das Instandgesetzte läuft nun wieder wie neu! Leider bekommt man bis auf die Lager keine Ersatzteile für die Getriebe und ist immer auf Spendergetriebe angewiesen. Bei mir war z.B. eine Schaltgabel gebrochen da diese im 698er Getriebe aus Aluguss ist. Die neue gebrauchte des 600er Getriebes ist aus Stahl und somit unkaputtbar.

Quote: Am 28.08.2015 um 22:29 Uhr hat emil geschrieben: Genau! Und wenn man einen bald 15 Jahre alten Smart kauft - (oder auch Golf oder Passat usw.) hat man einfach einen Reparatursumpf vor sich. Wer sich da beklagt -hat nicht alle an der Klatsche! Ich kauf eigentlich ganz gerne etwas ältere 450er (jaja, alte Pfannen braten gut.....) und versetze diese Autos mit überschaubaren Budget in gute Gebrauchsgegenstände mit neuem TÜV. Bedingung ist nur, daß der Motor noch einigermaßen in Schuß ist. Da kommt man mit EUR 500-700 enorm weit. Gruss Emil Ich würde sogar so weit gehen das man mit Eigeninitiative ohne "Fachwerkstatt" aber eigenem Kfz Wissen jeden 450er auch mit Motorschaden für unter 1000€ wieder fit machen kann. Denn 500€ in der Werkstatt gelassen kann auch ein Assyst B im Smartcenter sein bei dem nichts am Smart kaputt war sondern der lediglich der Turnuswechsel von Flüssigkeiten und Filtern beinhaltete.

Halt ich alles für Einbildung. Ich fahre E85 und der Motor läuft wesentlich ruhiger als mit Superplus. Warum soll dann E10 unruhiger laufen. ETHANOL ist klopffester als jedes Benzin. Die benötigte Mehreinspritzung zwischen Super (5% Ethanol) und E10 beträgt ca. 2%. Die Lambdareglung von allen modernen Fahrzeugen ist in der Lage Kraftstoff mit bis zu 20% geringerem Energiegehalt problemlos auszugleichen da machen die 2% garnix.... "Moderne Fahrzeuge " sind dabei alle seit den Jettronic Motoren von VW der 80er Jahre 😉 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.08.2015 um 18:05 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2015 um 22:00 Uhr hat Ishigaki-kun geschrieben: Unglaublich dieses Fass ohne Boden! :-x Hab seit Erwerb im Frühjahr bis jetzt über 500€ reingesteckt. Ich hab mich bei dem wohl auch übern Tisch ziehen lassen. Zu viel bezahlt... Ändert aber nix daran dass Benz den statt Smart lieber BodenlosesFass genannt hätte. Käme ehrlicher. Den so wie der die Kohle frisst ist das alles andere als "smart" :-x Das eine Klimaanlage nach über 10 Jahren defekt sein kann ist überhaupt nichts Smart-typisches sondern bei ausnahmslos allen Herstellern möglich. Wenn man ein so altes Auto kauft muss man damit rechnen auch Geld zu investieren. Wenn man das nicht will muss man einen Neuwagen kaufen oder besser noch leasen zu den dann auch nicht ganz preiswerten Konditionen. Wenn es so einfach wäre billig Auto zu fahren würden alle nur noch Oldliner fahren und dessen Gebrauchtwert würde ebenso in den Himmel steigen. Machen wir uns nichts vor 90% aller Kleinwagen dieses Alters sind mittlerweile Kernschrott da zu viel Leute die so was fahren eben nur fahren und nicht warten... Da sind die Smarts zum Großteil noch gut bei weg gekommen da diese eher noch wertgeschätzt werden. Ganz ohne Investitionen geht es aber auch hier nicht.

Es ist nun mal ein Stoffverdeck. Die halten halt meißt nur 5- 10 Jahre je nach Pflege vill auch ein bisschen länger. Stoff welcher starker Sonneneinstrahlung, Salz, Regen ausgesetzt ist zieht sich halt zusammen und wird spröde. Das ist bei allen Cabrios welche ich bisher hatte so gewesen außer beim 3er Golf mit PVC Dach. Dieses ist dafür in den Knicken gerissen 😠.

Tja so ist das entweder repariertes Auto teurer verkaufen oder unrepariertes billiger anbieten.... Im übrigen ist es gesetzlich verboten Klimaanlagen bei denen man weiß das sie unter umständen undicht sind ohne vorherige Prüfung neu zu befüllen. Bei einer leeren Anlage kann man davon ausgehen das was undicht ist. Da ändert auch das Kontrastmittel nichts dran. Das es gängige Praxis in den Werkstätten ist weiß ich, jedoch nur bis da das Umweltamt drauf aufmerksam wird denn dann wird es 4-5 stellig.... Der eigentliche Weg wäre die Anlage zuvor mit Stickstoff zu befüllen. Dann gibt es ein Lecksuchspray welches kleinste Undichtigkeiten aufspüren kann. Erst nach solch einem Test darf die Anlage wieder befüllt werden oder halt zuvor repariert. Dann ist man auch definitiv nicht mit 50€ dabei. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2015 um 09:55 Uhr ]

Leuchte mal mit ner Taschenlampe rein. Wenn du da die Ganganzeige wieder siehst ist die Hintergrundbeleuchtung fritte. Weiß aber gerade nicht aus dem FF ob man die beim 451er wechseln kann oder ob es gelötete LED's sind.

Fehlerspeicher?

Wenn er für nen Brabus bzw 84PS ist also ein Turbo passt er nicht an den 71PS MHD. Der Flansch ist zwar der Selbe aber das Abgasrohr vor dem Flansch vom Turbotopf ist länger als beim Sauger. Kurz um beim vor- Mopf mit internem Kat passen alle vor Mopf- Töpfe an alle Motoren . Beim Mopf mit seperatem Kat passt nur Turbotopf an Turbo und Saugertopf an Sauger.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2015 um 00:06 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.08.2015 um 00:07 Uhr ]

Das Heckmodul komplett tauschen fällt aus bzw müsstest du in dem Fall Kabelsatz und alle Steuergeräte des Spenders verbauen was wohl weder Arbeitsmäßig noch finanziell sinnvoll wäre. Du kannst den 700er Block mit deinen 600er Anbauteilen aber 700er Turbolader und dem 600er Motorsteuergerät betreiben. Das ganze läuft ohne Softwareanpassung problemlos auch an der Nennleistung ändert sich wenig bis nichts. Streng genommen müsste Das eingetragen werden was mit 600er Anbauteilen aber wohl kaum ein Tüver machen wird da es zu diesem Umbau keine Unterlagen gibt auf die er sich bei der Eintragung stützen kann.... Da der 700er aber genau wie der 600er aussieht wird das in der Praxis selbst bei einer Verkehrskontrolle keiner mitbekommen. Vorteil des 700ers ist das er etwas länger hält als der 600er und durch den veränderten Kurbelwellenhub untenrum etwas besser zieht auch mit der 600er Motorsteuerung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.08.2015 um 17:53 Uhr ]