maxpower879

Mit dem hab ich nicht einmal gearbeitet als ich noch im SC angestellt war 😁

Was für ein Smart ?

Ich würde den Opel Tigra A prämieren. Stoßstange ab und Scheinwerfer raus ca 1 Stunde Arbeit 😭 und das schon in den 90ern.

@imMally Sagtest du nicht schon klar.... Ich kann dann offensichtlich wirklich nicht lesen.... Im Gegenteil habe ich lediglich 1 und 1 zusammen gezählt. Deine Aussage war. 1mm = 30000km. Du schlugst vor die Langlöcher um 1 cm zu verlängern macht für mich 10x 30000km. Das sind dann also 300000km . Du Fuchs du .... Das Smart da nicht selbst drauf gekommen ist.

Es steht doch im Post auf wessen Beitrag das bezogen war. Nein auf dich war es nicht bezogen.

@imMally Aha und ein Zentimeter erhöht die Laufleistung um 300000km schon klar....

Und geht irgendwann in den Notlauf. In der Regel genau dann wenn man es nicht gebrauchen kann. Ich würde ihn Zeitnah erneuern.

Super bis die Aktuatorwelle bricht und das Getriebe gleich mitnimmt. Viel Geld gespart.....

Druckwandler Ladedruck defekt. Kommt beim 451 häufig vor. Einfach mal den Schlauch vom Wastegate verfolgen. Auf höhe Luftfilterkasten wirst du fündig. Tu dir selbst den Gefallen und verwende ein Ersatzteil der Firma Pierburg. Alle anderen Hersteller taugen nichts in diesem speziellen Fall.

Nein ich meine nur die Abdichtung des Motors an das Gehäuse. Wenn er intern undicht ist hilft nur erneuern.

Hab sowohl Osram wie auch Phillips ohne Probleme rein bekommen. Im Gegensatz zum 453 wo es echt eng ist.

Die zuletzt gepostete Version ist für Startergeneratoren ab Baujahr 2011 und ist ohne tausch des Generators nicht nachrüstbar. Du hast noch die alte Ausführung und dort ist alles schick wenn du die Schraube mit Feingewinde verbaut hast. Dann brauchst du dort nicht mehr tätig werden.

Warum schmiert ihr die Rillen zu ? Das ist Kontra produktiv. Die Rillen sind der Schutz damit kein Dichtmittel nach innen in den Ölraum drückt. Dieses könnte sich irgendwann lösen und das Ölpumpen Sieb verstopfen. Das Dichtmittel kommt aussen vor die Rille! Dann Drückt das überschüssige Dichtmittel in die Rille und es entsteht keine Dichtmittelwulst im Ölraum welche sich lösen könnte. Dafür ist die Rille gedacht!

Die Philipps und Oram LED Leuchtmittel passen mit Kappe problemlos in den 451 Scheinwerfer das ist also kein Argument ;). Ob es jedoch irgendwann eine Freigabe gibt glaube ich auch nicht.

Wenn bereits diese Schraube verbaut war und er den Bolzen jetzt von grob auf Feingewinde getauscht wurde dann ist zumindest deine Lagerung bereits auf dem neusten Stand. Dann besteht hier kein weiter Arbeitsbedarf und der Generator ist bereits aufgebohrt. Sonst würde der dickere Bolzen nicht passen. Die originale Schraube ist M8 ;).

Ich habe mir da was gebastelt zum zentrieren. Freihand solltest du das definitiv nicht machen. Hast du denn zuvor geschaut was du aktuell verbaut hast? Oftmals wurde zumindest die Lagerung in geraumer Vorzeit bereits erneuert. Dann würde zumindest das bohren entfallen. Zu erkennen daran, dass bereits eine Edelstahl 6 Kant Schraube statt einer Torx Stahl Schraube verbaut ist.

PS: ein Update für die Klimaanlage gab es im 451 übrigens nie. Das Klimabedienteil ist nicht einmal Update-fähig 😁. Du solltest dein Supporter wechseln 😉

Genau das ist auch meine Erfahrung mit den Kunststoff Wannen egal woher. Mag sein das die Richi Wanne länger dicht ist. Aber grundsätzlich werden die alle irgendwann undicht.

Mag alles sein dann verkaufe ihn so wie er ist. Am MHD gilt alles oder nichts. Entweder alles komplett machen und investieren oder sein lassen. Sorry das ich das so hart sagen muss. Nur dann funktioniert das System. Nur Decoupler ohne Lagerung bringt nichts und andersrum genauso. Wenn der Riemen dann zusätzlich noch vom Deckel vollgeölt wird dann wird es nicht besser. Für 100€ habe ich bisher auch noch keinen echten Decoupler gefunden ;). Ganz davon abgesehen.

Ja gerade gesehen kostet mittlerweile 240€ der Satz, letztes Jahr lag er noch um 170€. Inflation halt. Nichts desto trotz brauchst du ja trotzdem noch den sogenannten Lagerkörper und der kostet allein mittlerweile schon 71€ .

Du hast jetzt nicht wirklich nur einen Decoupler gekauft? Ich wüsste nicht mal wo man den neu einzeln bekommt... Der kostet mitsamt 2 Keilriemen und der Generatorlagerung 170€ direkt bei Smart , ich denke da hast du am falschen Ende gespart... Wobei du die Lagerung und die Riemen jetzt noch zusätzlich kaufen musst. Das abdichten des Deckels funktioniert nicht dauerhaft. Durch den Riss ist da zuviel Bewegung im Material. Leider wirst du mit der Einstellung kein zuverlässiges Auto bekommen.

Genau das ist aber selten....

Der Schaden am Steuergehäuse ist Resultat des fehlenden Decouplers. Es ist ziemlich egal ob du die verstärkte oder unverstärkte Version verbaust wenn gleichzeitig der Decoupler verbaut wird. Dieser reduziert die schädlichen Schwingungen, welche diesen Schaden erzeugen, zu mehr als 90%. Es gibt neu aber ohnehin nur noch die verstärkte Version bei MB. Allerdings werden dir die Einbaukosten nicht gefallen. Ca 80 AW werden fällig und je nach Laufleistung ist es sinnvoll sowohl Ventilspiel prüfen/korrigieren zu lassen und eine neue Steuerkette zu verbauen. Das Kind ist jetzt bereits in den Brunnen gefallen und der Schaden da. Dann sollte man es jetzt ohne wenn und aber komplett machen. Alles andere ist sinnlos. Kostenpunkt in der nicht MB Werkstatt sicherlich 4 Stellig plus Material! Bei MB sowieso.

Bei Lambda 1.044 ist auf jeden Fall der Auspuff nicht richtig dicht. Damit würde ich anfangen. Was ist wo undicht und dann weiter sehen. Der erhöhte CO wert kann durch Nebenluft in der Abgasanlage entstehen. Die Lambdaregelung kann dadurch gestört werden der Motor läuft dann zu Fett. Viel CO entsteht welches der Kat nicht umwandeln kann. Hier wäre insbesondere der Krümmer zu begutachten. Klingt komisch da das Gemisch am Endrohr mit Lambda 1,044 tendenziell ja zu mager ist. Das kommt aber häufig vor wenn die Undichtigkeit vor der Regelsonde liegt. Es kann natürlich trotzdem noch an dem billig Auspuff liegen. Die Katalysatoren darin sind tatsächlich müll. Trotzdem muss zuerst der Lambdawert passen. Das ist hier eindeutig als erstes zu korrigieren. Erst dann kann man verlässlich den Kat beurteilen.

👍 dafür. Sowas braucht hier keiner....