maxpower879

Einen gebrauchten OT - Sensor zu verbauen macht so viel Sinn wie nen 600er Motor mit 140tkm und 1L Ölverbrauch auf 1000km als At Motor zu verbauen 😁 Kauf einen Neuen und gut ist!

Das ist natürlich ein weiterer Aspekt. Gerade beim 451 Turbo ist das wichtig. Soll jeder machen wie er will. Ich würde das Spiel beim Eigenen jedenfalls prüfen und korrigieren. Ist wie mit dem Zahnriemen bei anderen Autos. Klar hält der in 80% der Fälle länger als der Hersteller angibt. Jedoch ist bei einem Motorschaden das geheule groß 😉

Das Spiel ändert sich ja nicht plötzlich. Es wird aufgrund thermischer Belastung zumindest bei den Auslassventilen immer kleiner. Dazu Arbeiten sich die Ventile in die Ventilsitze ein. Wir reden hier von zehntel Millimetern ! Irgendwann würde dann das Ventil nicht mehr richtig schließen. Fehlzündungen entstehen. Wenn ich jetzt nach 100000 von den ehemals 0,35 mm noch 0,25 mm habe dann ist es logisch das der Motor auch noch läuft. Wie gesagt der Kopf vom 451 ist relativ robust. Nichts desto trotz ist es nicht unlogisch oder Überflüssig. Bei anderen Motoren wird das Spiel durch Verschleiß z.T. auch größer. Dies geht meißt mit Geräuschentwicklung und Leistungsverlusst einher. Das hatte ich beim 451er aber noch nicht.

Falls nur wie so oft die Gummimanchette des Sattels defekt ist gibt es diese einzeln a ca. 20€. Das wechseln ist auch kein Problem. @Bremsbelag 450( 0.6 + 0.7), 452 , 451 haben baugleiche Bremsbeläge. Die Sättel 450 und 452 inkl. Brabus haben bei Smart die selbe Teilenummer, sind also Identisch. Die vom 451 haben einen andere Teilenummer sind aber an sich auch baugleich bis auf die untere Befestigungsschraube können trotzdem problemlos verbaut werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.04.2015 um 21:10 Uhr ]

Ja in der Relaisbox unterm Fahrersitz aber da sollte dein Problem nicht liegen sondern im erwähnten Sicherungskasten unter der Lenksäule.

Meißtens rutscht bei dieser Fehlerbeschreibung das Ritzel des Motors über das Schneckenseil des Verdecks. Das entsteht oftmals bei defekter Dachkassette (Führungsrohre dieser durchgescheuert) Und/oder wenn das Verdeck aufgrund verschmutzter Dachführung oder gebrochenen Gleitstücken schwergängig ist. Dazu musst du halt schauen warum das so ist und danach Motorritzel + Seile erneuern. Der Repsatz dafür kostet rund 100€ im SC. Da sollte man aber nur rangehen wenn man A Ahnung hat oder B sehr mutig und handwerklich begabt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.04.2015 um 09:55 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2015 um 08:33 Uhr hat emil geschrieben: Jedoch kann MB oder Smart bei älteren 450er (im Falle 98, 99er weiss ich das sicher) keine TAN für Softtouch = Automatik generieren. Und damit ist speziell diese Freischaltung eben nicht so einfach möglich. Gruss Emil Was ich nach wie vor nicht glauben kann. Mangels Kundschaft die bei so einem alten Smart 3-400€ für Softtouch zahlt werde ich es wohl nie nachweisen können aber egal. Mit der gecrackten SD geht es jedenfalls auch bei 98er und 99ern Problemlos. Ich vermute eher inkompetenz hinter diesem Problem.

Ja das geht aber auch ohne Tan 😉

Beim Oldliner (98-02) is noch nicht viel mit freischalten. Alles was da via Tan Freigeschaltet wird ist Softtouch und das Brabustuning. Erst beim 2. Gen Smart 450 ab ca. 2003 konnten Schaltwippen , Tempomat zusätzlich frei geschaltet werden. E Spiegel ist bei den älteren Baujahr auch nicht so einfach da bis 2001er Baujahr noch garkein Kabelsatz dafür an den Türen anliegt. Wäre aber machbar. Wippen musst du beim Oldliner mit der Brabusbox anklemmen. Zusatzinstrumente müssen nur mit der Stardiagnose aktiviert werden keine Freischaltung via Tan nötig. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.04.2015 um 20:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.04.2015 um 20:20 Uhr ]

Ja das ist Zubehör. 2 Polig gibts im Smart nicht.

Der braune ist die alte Ausführung. Der Blaue die, die aktuell verkauft wird.

Wie das genau errechnet wird ist ja Wurst jedenfalls wird von einem Gesamtschaden geredet und somit ist bei weitem nicht nur der Smart gemeint 😉

Schon mal darüber nachgedacht das wenn von einem Gesamtschaden geredet wird damit nicht nur der Wert des Fzg's gemeint ist..... Wenn die von 17t € Schaden reden ist da auch der abgebrannte Asphalt und andere Autobahnschäden welche durch solche Brände entstehen eingerechnet. Dazu u.U. noch die Einsatzkosten je nach dem wie gerechnet wird. Somit war es vermutlich ein Pure ohne alles 😋

Jedes aktuelle Auto hat eine Transponderwegfahrsperre. Und diese muss immer Codiert werden ! Von daher mechanisch aufschließen ja , ZV und losfahren nein mit neuem Schlüssel ohne diesen angelernt zu haben. Das ist bei allen Herstellern so ! Das ist auch gut so. Wäre ja noch schöner wenn jede Hinterhofbude die Wegfahrsperre manipulieren könnte.... Manchmal ist ein quasi Monopol auch nicht verkehrt. Zum 451: Master/ Slaveschlüssel sind nur via Stardiagnose zu erkennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.04.2015 um 15:40 Uhr ]

Preisvorstellung? Ölverbrauch? Steht der in Berlin?

Quote: Am 18.04.2015 um 13:21 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Daß die Schlüssel aufgrund des integrierten Senders relativ teuer sind, das ist zwar nicht angenehm, aber noch einzusehen, aber wenn beim 451er Smart das SAM erneuert werden muß, wenn beide Schlüssel nicht mehr vorhanden oder nicht in Ordnung wären, wenn das stimmt, das ist schon ein gewaltiger Schuss in den Ofen! :roll: Wem das eingefallen ist, der müsste jeden Monat eines bezahlen, damit ihm bewusst wird, was er da für einen Mist gebaut hat! Das ist nämlich absolut nicht in Ordnung, wenn eine teure Komponente, die eigentlich pfenniggut und nicht defekt ist, deswegen ausgetauscht werden müsste! Schon allein aus dem Grund der endlichen Ressourcen unseres Planeten ist das absoluter Blödsinn, vom Preis mal ganz abgesehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2015 um 13:29 Uhr ] Das ist auch Quatsch. Es gibt zwar einen Master Key und einen Slave Key beim 451. In der Tat ist es etwas aufwendig wenn der Masterkey weg ist. Jedoch kann man via Stardiagnose eine Sonderfunktion nutzen womit sich auch bei verlust des Masterkeys ein neuer Masterkey anlernen lässt. Dazu muss vom SC ein Keycode in Berlin angefordert werden. Eine neue Sam ist aber definitiv nicht nötig! Problem wird hierbei wie so oft schlecht informiertes Personal im SC sein wenn doch die Sam gewechselt wird was zweifelsohne auch zum Anlern-Erfolg führt 😉 :-P

Quote: Am 17.04.2015 um 21:33 Uhr hat smarterkater geschrieben: kenne dieses Problem,ist kein einzelschicksal,deshalb gibt's mit der Suchfunktion hier im Forum genügend Information, danach kannst du entscheiden welche alternativen du hast, mit dem programmieren allerdings bist hilflos den SC's ausgeliefert, ich hab mich abgezockt gefühlt, die schlüsselproblematik hat mir eigentlich die Freude, die ich anfangs mit smart hatte, stark verdorben und liegt mir heute noch im magen. Einer der gründe,warum ich mir vermutlich keinen smart mehr zulegen werde,obwohl mir der wagen und das Konzept der ersten und auch zweiten Serie gut gefallen hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarterkater am 17.04.2015 um 21:34 Uhr ] Dann wirst du in Zukunft auf den öffentlichen Verkehr ausweichen müssen da die Schlüssel bei ausnahmslos allen Herstellern und deren Autos neueren Baujahrs sehr teuer sind. Egal ob Opel , Mercedes, Audi , VW, Honda, Kia um nur einige aufzuzählen sind Preise ab 100€ inkl Programmierung bis zu mehreren hundert Euro normal. Und da liegt Smart noch im unteren Mittelfeld. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.04.2015 um 22:05 Uhr ]

Am schnellsten zu erkennen sind die 450er mit kurzem Getriebe daran das ein Wassergekühlter AGR Kühler verbaut ist. Dies ist diekt von oben durch die Wartungsklappe des Motorraums sichtbar.

Bei 200€ verstehe ich die Frage nicht 😉 Einen Smart für das Geld kann man eigentlich immer kaufen solange er nich im Hafenbecken lag oder ausgebrannt ist 😉 Ps : Falls es die Kupplung sein sollte habe ich massig gut gebrauchte für schmale Mark. Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.04.2015 um 16:38 Uhr ]

War auch nur eine Vermutung meinerseits da der Kupplungswechsel sonst in der Tat unplausiebel wäre. Vil. bringt der TE licht ins Dunkel.

Ich vermute du meinst das der Getriebeeingangswellen Dichtring undicht war wie sehr oft beim 451er. Das man in Anbetracht dessen auch gleich die Kupplung gemacht hat ist nur logisch bei 100Tkm da das Getriebe sowieso draußen war und i.d.r. beim 451er zwischen 100 und 150Tkm die Kupplung sowieso kommt. Wäre dann sehr ärgerlich wenn man 10tkm später das Getriebe erneut ausbauen muss. Und dir als Kunden ist damit dann auch nicht geholfen.

Das bei defekter Sprungsonde z.T auch unter Vollast Leistung fehlt liegt daran das die Last- Anfettung von den Fueltrims beeinflußt wird. Ist die Sonde defekt oder regelt träge so ändern sich die Fueltrims je nach defekt der Sonde was ein mageres oder fettes Gemisch auch bei Vollast verursacht. Es ist aber trozdem richtig das die Lambdasonde wenn es eine Sprungsonde ist unter Vollast keine verwertbaren Daten mehr liefert da sie nur im Bereich um Lambda 1 genau misst. Daher wird die Lambdaspannung bei Volllast vom MEG nicht für die Regelung des Gemisches verwendet sondern ein festgelegtes Kennfeld welches aber durch die Kurzzeit und Langzeittrims beeinflusst wird. Und diese Trims ergeben sich aus den Lambdawerten im Leerlauf und Teillastbereich. Daher auch dein Leistungsverlust im Vollastbereich. Zieht man nun die Sonde ab erkennt das MEG das keine Sonde da ist und greift auf ein fettes Notlaufgemisch bzw Kennfeld zurück - Leistungsverlust ist weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.04.2015 um 15:11 Uhr ]

Quote: Am 12.04.2015 um 20:37 Uhr hat 62joachim geschrieben: Verstehst Du kein Spaß?????? Doch schon aber einem recht frischem Forumsuser, welcher im anderen Thread nicht mal wusste das man die Front nicht demontieren muss um Kühlwasser auf zu füllen, empfehle ich schon garnicht so einen mist auch wenns nur "spaßig" sein sollte. Und erst recht nicht wenn man sich selbst offensichtlich darauf Spezialisiert hat andere Nutzer wegen Lappalien permanent in die Schranken zu weisen nur weil einem dieser nicht passt oder man sich daran ergötzt " ich habe den längsten " zu spielen.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.04.2015 um 22:18 Uhr ]

Quote: Am 12.04.2015 um 15:46 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 12.04.2015 um 15:27 Uhr hat t3rra geschrieben: Gibt es vielleicht eine Möglichkeit, die Gurtziehspannung zu erhöhen? Gurtstraffer zünden! Funktioniert allerdings nur einmal! ;-) Haha sehr witzig. Du beschwerst dich im Handbremsen Thread wenn jemand meint nur mit der Handbremse seinen Smart zu parken, postest im Gegenzug aber solchen Schwachsinn ohne ihn als solchen zu deklarieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.04.2015 um 20:20 Uhr ]

Ich verbaue solche Anzeigen immer an AUFGELADENEN Motoren 😵 . Der MHD gehört nicht dazu! Somit reiner Schwachsinn .