maxpower879

Hört sich wie ne abgesoffene Sam an. Ist zufälligerweise deine Windschutzscheibe undicht?

Kurzum nein. Sie passen im Gegensatz zum vorface auch nicht untereinander!

Das Airbagsystem ist anders als das ABS System so ausgelegt das im Fall der Fälle alle intakten Kreise zünden. Der fehlerhafte Kreis zündet NICHT auch wenn er nur sporadisch fehlerhaft ist. Gibt es jedoch Probleme bei der Crasherkennung z.b. durch defekte Crashsensoren wird das System komplett deaktiviert. Quelle: Airbagschulung [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.03.2015 um 23:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.03.2015 um 23:34 Uhr ]

Ich hab ähnlich verschlammte Motoren schon 2x in DE gehabt von daher denke ich eher nicht das es was mit der Treibstoffqualität zu tun hat. Beide hatten die Serviceintervalle weit überzogen. Der eine war ein V6 Opel Sintra ist sogar mit dem ersten Zahnriemen 220tkm gelaufen und ist dann an einem Lagerschaden gestorben. Lt Ölzettel letzter Wechsel bei unter 100tkm.

Quote: Am 21.03.2015 um 11:35 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 21.03.2015 um 10:07 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Mein 450er Cabrio Bj. 2000 Wurde das Cabrio überhaupt jemals mit Blattfedern gebaut oder hatte das von Anfang an McPherson Federbeine drin? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2015 um 11:38 Uhr ] Ja mein altes Cab BJ 2000 hatte Serienmäßig Blattfedern. Aber nicht lange nachdem ich ihn gekauft habe 😉. War ein WME.....YH...... Ez: 5/2000 eins der ersten Cabrios.

Serie sind die NGK wie oben beschrieben mit 2 Elektroden. Ich habe auch schon die mit einer von Denso verbaut. Die liefen bzw laufen auch ohne Probleme. Frage mich aber nicht mehr nach der Bezeichnung von denen welche vom Wärmewert zum Smart passen....

Sind schon verkauft. Mfg

Hi würde ich nehmen inkl. Versand. Melde dich am besten via PM bei mir. Mfg

Trommeln und Beläge sind bei 450 452 451 gleich. Die Radbremszylinder unterscheiden sich vom Durchmesser beim 450 jedoch Baujahrbedingt (gibt 2 verschiedene). Einfach mal im Zubehörhandel oder SC nach der passenden Teilenummer für dein Auto fragen. Am besten dazu die VIN angeben. Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2015 um 18:46 Uhr ]

Quote:Quote: Am 22.02.2015 um 11:52 Uhr hat ChristianW geschrieben: Stimmt. Die Brabus-Box übergeht das SAM. Freischaltung und mod des Lenkrads überflüssig. Dafür Eingriff in den Kabelbaum und sedrive raus. Das wäre die andere Option. Vermutlich einfacher und sauberer. Gruß, Christian Das funktioniert definitiv habe ich selbst so verbaut in meinem Sam-Smart. Schaltbox in Verbindung mit umgelötetem Lenkrad (3 Speichen). Warum ? War zu der Zeit einfach billiger als das Freischalten. Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.03.2015 um 19:58 Uhr ]

Ich vermute diese Aussage wird von einem mit dem 453 nicht vertrautem (wie imoh eig. alle) Smartcenter stammen. Glaube kaum das mit oder ohne Drehzahlmesser komplett andere Kabelsätze o.ä. verbaut sind.

Also ich hab letztens erst einen 99er Freigeschaltet ...... Aber ohne MB dazwischen 😎

Dann hat A jemand umgebaut. Oder B ist es ein Modeljahr 2001 ( zu erkennen an der Fahrgestellnummer WME.....1H..... ). [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.03.2015 um 11:04 Uhr ]

Ach so und wenn du dein Fahrzeugschein Perso oder ähnliches verlierst siehst du auch nicht ein die Bearbeitungsgebühr zu zahlen? Der Hersteller hat es ja beim Kauf ohne Aufpreis dazu gegeben... Also bei 10€ verstehe ich das Problem wirklich nicht..... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.03.2015 um 00:42 Uhr ]

Sollwert Auslassseite 0,35 mm +- 0.05 Liegt meißt um 100tkm bei 0,25-0,30. Muss also korrigiert werden. Einlasseitig 0,25 mm +- 0,05 Ist in 80% der Fälle i.o. da die Einlassventile und deren Sitze thermisch weniger belastet sind. Das Ganze zeigt aber das der 451 Zylinderkopf sehr standfest ist was das verkleinern des Spiels angeht. Kenne andere Motoren da ist es alle 60tkm fällig und muss jedesmal deutlich eingestellt werden. Der Fiat/Opel 1.9 Diesel Z.B. da sind jedes mal deutliche Einstellarbeiten nötig jedoch ist der Aufwand auch deutlich geringer. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.03.2015 um 12:30 Uhr ]

Aha MiNei Dann kannst du mir bestimmt verraten warum bei den ca.20 Motoren im 451er welche ich eingestellt habe diese Stößelsammlung zusammen gekommen ist .... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.03.2015 um 22:34 Uhr ]

Shims können die garnicht verkaufen da es bei dem Motor keine gibt ! Es werden die kompletten Tassenstößel in passender stärke getauscht. Dazu muss der Steuergehäusedeckel ab und die Nockenwellen raus. Also hoffe ich für dich das du misst und das Spiel i.o. ist sonst wird es langwierig 😉 Arbeitsaufwand mit Einstellen rund 60Aw (5 Stunden) Das reine Messen des Spiels ca 1,5 h. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.03.2015 um 18:20 Uhr ]

Die StVZO (und nur die ist dabei glaubhaft nicht das Smartcenter) besagt: III. Bau- und Betriebsvorschriften §54 Fahrtrichtungsanzeiger (1) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein. Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen nach dem Einschalten mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (90 Impulse ± 30 Impulse in der Minute) zwischen hell und dunkel sowie auf derselben Fahrzeugseite – ausgenommen an Krafträdern mit Wechselstromlichtanlage – in gleicher Phase blinken. Sie müssen so angebracht und beschaffen sein, dass die Anzeige der beabsichtigten Richtungsänderung unter allen Beleuchtungs- und Betriebsverhältnissen von anderen Verkehrsteilnehmern, für die ihre Erkennbarkeit von Bedeutung ist, deutlich wahrgenommen werden kann. Fahrtrichtungsanzeiger brauchen ihre Funktion nicht zu erfüllen, solange sie Warnblinklicht abstrahlen. Somit sollte klar sein ob du Tüv bekommst oder nicht 😉

Bilstein sind m.M.n die besten vom PL her. Hier alle 4 Dämpfer für 159€ bei Ebay Artikel Nr: 231179767676 Hier bekommst du Dämpfer die dem Original in nichts nachstehen für den Preis eines hinteren Dämpfers im Smartcenter 😉 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.03.2015 um 11:30 Uhr ]

Offiziell mit Rückdokumentation wirst du es nirgends billiger als rund 150 bekommen da das Smartcenter selber irgendwas um 130€ in Berlin bei der MBVD bezahlen muss um die Tan zu erhalten. Mit ner gehackten Stardiagnose geht es natürlich viel Preiswerter. 8-)

Geht problemlos bei allen Baujahren. Wer was anderes erzählt hat keine Ahnung.

Das Lenkgetriebe passt jedoch ist die Lenksäule mit Servo kürzer und muss mit gewechselt werden. Da ist fraglich ob es nicht preiswerter ist einen gebrauchten Servomotor zu verbauen. Die Lenksäule zu wechseln ist recht Zeitaufwendig und Gebrauchtteile sind meistens am Kreuzgelenk schwergängig. Falls du doch umbauen willst hätte ich ein preiswertes Lenkgetriebe ohne Servo für dich. Bei Interesse PN.

Ein Druckverlusttest (nein keine Kompressionsprüfung) sollte aufschlussreich sein ob mit der Ventilabdichtung alles I.O ist. Ansonsten mal das Ansaugsystem auf Nebenluft prüfen. Ot Geber ist auszuschließen da die anderen Zylinder ja problemlos laufen was bei einem defekt des Gebers nicht der Fall wäre. Das Spritzbild der Einspritzdüse wäre noch zu prüfen. Ggf ( was ich aber für eher unwahrscheinlich halte ) das Motorsteuergerät prüfen. Bei Opel gibt es fälle in denen die Zündentstufe im MEG kaputt geht dann läuft der entsprechende Zylinder nicht gleichmäßig mit meißt auch Temperaturabhänig. Bei Smart ist mir sowas nicht bekannt aber prüfen würde ich das trozdem. Steuerzeiten prüfen wäre sonst noch eine Idee falls sonst nix weiter zu sehen ist.

Ja das stimmt war damit nur eine Bestätigung. Aber die 700er Samkugel lief auch. Und warum es nach mehr als 80km auf einmal nicht mehr gehen soll wäre mir schleierhaft. Habe es halt nicht länger getestet da ich danach wieder zurück getauscht habe da der gesuchte Fehler auch mit dem tausch MEG da war.

Schlüssel anlernen reicht soweit das MEG das passende ist immer. Auch beim Sam-Model. Habe einen 2004er CDI mit Sam und habe das MEG aufgrund von Korrosion am Stecker getauscht. Die Vin stimmt nicht mehr aber nach dem Anlernen der Schlüssel läuft der Wagen nun schon über 20Tkm ohne Probleme auch der Kilometerstand ist der Alte da Sam und Tacho unverändert sind. Ein Killbit oder ähniche Schauermärchen die kusieren scheinen zumindest beim CDI ins Reich der Mythologie zu gehören. Bei der 700er Kugel mit Sam habe ich testhalber auch schon problemlos quergetauscht. Danach 80km ohne Probleme gefahren.