maxpower879

Das Longlifeöl war zu dieser Zeit keine 6 Monate alt und der Motor von innen blitz blank. Der Schmierfilm war das Problem 😉 Ich wollte damit halt sagen das du dir mit der reinen Freigabe vom Hersteller gut den A***** abwischen kannst es aber keineswegs ein Garant für passende Öleigenschaften ist. Warum das Öl für den Hitzkopf von VR6 freigeben ist frag ich mich bis heute. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.01.2015 um 18:03 Uhr ]

@Tom du hattest sowas vill. nicht ich hatte im VR6 einen Pleuelabriss bei 240 Km/h mit von VW freigegebenem 5w30 Longlife Castrol Öl. Der Motor war definitiv nicht vorgeschädigt und auch nicht Leistungsgesteigert. Es passierte 5Tkm nach einer Umölung von 10w40 auf das besagte Longlifeöl. Öltemperatur betrug dabei 130 Grad was beim VR völlig normal ist. Nach dem zerlegen war ersichtlich das alle Pleuellager heiß gelaufen waren und wenn nicht das besagte Pleuel gekommen wäre wäre es danach ein anderes gewesen. Klar ist für mich, das das Öl schuld war da ich die Ölwanne keine 10tkm vor dem Schaden ab hatte und die Lagerschalen ebenfalls inspiziert hatte wobei keine Auffälligkeiten ersichtlich waren. Zuvor mit dem 40er Öl waren solche Autobahntouren nichts unnormales und stellten nie ein Problem dar. Daher mein nicht unbegründeter Verdacht das der Ölfilm mit dem 30er Öl einfach abgerissen ist [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.01.2015 um 17:55 Uhr ]

Ich verwende seit je her 5w50 in den alten 42 Benzinern wenn sie ganzjährig laufen und 10w60 in den Sommerautos. Warum ? Ganz einfach der Ölverbrauch ist deutlich geringer als mit dem m.M.n. viel zu dünnem 5w30. Desweiteren sind die Öltemperaturen beim 600 und 700er Motor im Hochsommer schnell mal im Autobahnbetrieb bei über 120 Grad. Und ein gängiges 5w30 hat ab 130-140 Grad einen erheblich schwächeren Schmierfilm als ein 50er oder 60er Öl. Die Kosten halten sich auch in Grenzen. Das 5w50 kostet von Addinol um 30 Euro für 5l und das 10w60 kostet von Mannol 19 € für 4 Liter. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.01.2015 um 12:30 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2015 um 22:31 Uhr hat bacardielton geschrieben: Erstmal Glückwunsch zu deiner ausgezeichneten Wahl. Die sechs Striche lassen mich drauf schließendas der Tacho nicht der originale ist... Das kombiinstrument ist von Haus aus mit dem Motorsteuergerät "verheiratet", soll heißen das da die Fahrgestellnummer mit hinterlegt ist. Wenn wegen einem defekt der Tacho getauscht wird muss per Software die Fahrgestellnummer ins austauschtacho eingetragen werden um sie wieder zu "verheiraten". Damit solltest du erstmal beginnen. Erstmal Fehlerspeicher auslesen und Nummer übertragen lassen...Sollte jedes Smart-Center können oder jemand der ein Laptop mit Star-Soft besitzt. Das sollte ersteinmal die meisten Fehler beheben. ----------------- www.street-box.de Die Kennzeichen-Datenbank Dem ist nur bedingt so.... Mit Smartcenter mitteln lässt sich nur ein neuer Tacho anlernen kein gebrauchter..... Ich denke in diesem Fall aber eher an ein Problem mit dem Kombiinstrument oder dessen Busverbindung mit der ZEE. Allein die Tatsache das trotz Schlüsselsymbol im Instrument ein Motorstart möglich ist macht mich stutzig. Als erstes wurde ich den Fehlerspeicher prüfen lassen und ggf mal einen anderen Testtacho verbauen um diesen als Fehler auszuschließen.

Also der Tank muss definitiv zum absenken des Heckmoduls nicht angefasst werden. Die Kraftstoffleitungen sind lang genug. Ansonsten klasse Arbeit 😉

Hol dir aufm Schrott eine Rücklaufleitung der Injektoren (da sollte auch was nicht von Smart passen) Dann daraus 3 separate Rücklaufleitungen bauen welche jeweils in einen eigenen Messbecher reichen und dann den Motor laufen lassen im Leerlauf und die Rücklaufmengen je nach Messbechergröße nach mindestens 30 Sekunden besser mehr Laufzeit vergleichen. Wenn ein Injektor von der Rücklaufmenge stark von den beiden anderen abweicht dann würde ich alle Injektoren ausbauen und vom Fachbetrieb überholen lassen. Kosten zwischen 70 und 120€ je Injektor. Das selbe gilt auch für den Fall das alle Injektoren stark voneinander abweichen. Als Faustformel kannst du sagen das der Unterschied nach einer Minute im Leerlauf nicht größer als 20 max 30 ml sein sollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.01.2015 um 20:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.01.2015 um 20:14 Uhr ]

Außer bei Fzg die aufgrund der MHD Problematik zu heiß geworden sind kenne ich keinen Fall in dem das Thermostat defekt war. Von daher weiter fahren und beobachten 😊 Außer du hast ähnliche Probleme wie der TE. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.01.2015 um 07:00 Uhr ]

Ja bin mir Berufsbedingt 😉 sehr sehr sicher. Es sind im übrigen genau die gleichen Ablassbolzen wie beim 450

Mit Deutsch hat das in Stuttgart ja mal garnix zu tun :lol: Ich tippe auch auf den Turbo. Die ZKD wird beim Smart eigentlich nie zum Brennraum hin undicht außer er ist mal stark zu heiß geworden. Ist ja auch ne sehr robuste Metalldichtung. Im Turbo befindet sich auch Kühlwasser was verbrennen kann.... Wobei ich letztens einen 450 mit gebrochener Turbowelle hatte welcher auch eher weiß gequalmt hat trotzdem Literweise Öl im Auspuff war... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.01.2015 um 17:18 Uhr ]

nein Motor absenken meint in diesem Fall Motor absenken;-) D.h mit Ablassbolzen die komplette Antriebseinheit absenken. Die Dichtringe sollte man aufgrund der doch nicht unerheblichen Arbeit falls sie nicht mehr dicht werden gleich mit wechseln.

Naja der Diesel ist eigentlich zum sparen da und nicht zum Rennen fahren. Willst du richtig dampf nehm einen Turbo Benziner😉. Der 54Ps hat so schon einige Probleme mit verrußtem Mischgehäuse, defekten DPF Drucksensoren, Turbolader die bei recht geringen Laufleistungen sterben um nur das teuerste genannt zu haben. Ein Tuning wirkt sich da nicht sonderlich vorteilhaft drauf aus ;-). Und nein, das ist kein hörensagen sondern eigene Erfahrung berufsbedingt ..... Der beste Cdi ist und bleibt der im 450. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.01.2015 um 12:00 Uhr ]

Es ist richtig das man erstmal eine genaue Diagnose stellen sollte. Das wurde hier ja auch nicht abgestritten. Ich finde es bei allem Respekt vor Eddy und seiner Bastellleidenschaft doch ein wenig vermessen hier alle als Geldgeile Teiletauscher darzustellen..... Es mag Fälle geben in denen der Sensor Probleme bereitet aber mindestens genauso viele Fälle in der das Steuerteil defekt ist. Die Fehlerbeschreibung des TE passt dazu sehr genau. Von daher den Verdacht bestätigen lassen und dann die notwendigen Schritte einleiten. Von Forumsinternen wer hat den Längeren hat der TE nix....

Bei Zellenschluss oder ähnlichem kann die Batterie das Netz runterziehen. Aber damit fährt man kein Jahr 😉 Ich denke eher da hat der Placeboeffekt zugeschlagen....

Sobald der Motor läuft hast du um 14V auf dem System wo soll da die Unterspannung herkommen? Egal wie gut die Batterie ist....

Hört sich nach einer defekten Abs Einheit an. War doch die Dreieck! Lampe und ABS welche an gingen oder? Das Brummen wäre in diesem Fall die Pumpe des ABS Blocks welche unkontrolliert läuft. Dieser sitzt unter dem linken Fußraum. Defekte ABS Ringe wären alternativ noch denkbar jedoch machen die im Stand keine Probleme nur bei der Fahrt bzw wenn sich die Räder gerade noch drehen kurz vor dem anhalten. Das kein Gang mehr rein geht ist auch der Fall wenn das ABS Steuerteil streikt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.01.2015 um 20:48 Uhr ]

Preisupdate 300 vb. .

Quote: Am 15.01.2015 um 01:04 Uhr hat Nr47 geschrieben: Dann wird ein Verkauf unvermeidbar. Was kann man denn für den Smart noch verlangen? Wenn der Wagen nicht in Super Zustand ist oder irgend eine Top Ausstattung hat (Standheizung, tolle Alus ect.) dann wird er wohl kaum viel mehr als 500 Euro bringen.

Hab ich da guter Zustand Naht i.o. Preis 150 inkl. Ist ein Originaler hat keine 60tkm. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.01.2015 um 09:08 Uhr ]

Ja du übersiehst einen Aspekt. Du hast nur hinter der Drosselklappe im Leerlauf und bei Teillast Unterdruck anliegen. Ohne Unterdruck geht die TLE nicht wirklich....

Es handelt sich um ein Musterfoto es sind aber genau die selben Felgen. Direkte Fotos kann ich ab mitte der Woche zusenden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.01.2015 um 17:07 Uhr ]

Biete neuwertige Alufelgen mit 175/175er Bereifung 6J und 6.5J x15 Zoll. (Winterreifen gutes Profil erst 1 Jahr gefahren Dot aber schon älter) Die Felgen haben keine Schäden bzw wenn dann nur Haarkratzer aber keine Abschürfungen oder ähnliches. Sind mitsamt der Reifen nur ein Jahr gelaufen. Gutachten für 450er Smarts bis BJ.2007 liegt bei. Hersteller ist Aluett. Sie passen ohne das Panel auszustellen oder Spurplatten zu verbauen. Preisvorstellung 350 Euro VHB zzgl. Versand oder Abholung in Berlin. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.01.2015 um 17:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.01.2015 um 17:06 Uhr ]

Verkaufe da ich meinen Keller leerräumen muss viele meiner Smartteile!! 2x Kupplungsmodul Smart 700 1x mit 75TKM 1x mit 90TKM Bis zum Ausbau voll Funktionsfähig. Preis 75TKM 40 Euro Preis 90TKM 30 Euro Motorsteuergerät Smart 450 Oldliner BJ. 99 mit Chiptuning. Vmax offen Schaltzeitverkürzung Fährt sich echt schön. Der Wagen lief damit laut Navi 165 Km/h. Bin ich selber 1 Jahr gefahren. Leider kann ich nicht sagen von wem es gechipt wurde. Auf dem MEG ist ein Brabus SB1 Aufkleber. Jedoch ist es definitiv kein Brabus Tuning da V-MAX offen und das Trust + entschärft ist. Wenn es jemand in Berlin und Umgebung kauft kann ich ihm das MEG auch kostenlos auf sein Smart anlernen. Passt bei allen Oldlinern BJ. 98- anfang 2001 die nur eine Lambdasonde haben und original 54 PS. Preis 150 Euro Einen Satz (3x) Smart Brabus Roadster Einspritzdüsen 74KW blau original Smart. getestet volle Funktion. Preis 50 Euro 1x Turboladerkrümmer 599ccm kein Riss volle Funktion: Preis 50 Euro 1x Turbo 599 große Wastegatedose Laufleistung 80 Tkm Krümmer i.O. Wellenspiel gering -> Funktionsfähig Preis 100 Euro. Alle Preise sind VHB Bilder gibt es via Mail. (PN mit eurer Email an mich ;-)) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2015 um 16:46 Uhr ]

Hinten auf Höhe des Heckspoilers sitzen von innen 2 Klappen. Dort hinter saßen zur Auslieferung 2 Motoren für das Verdeck. Nun sollte es im Idealfall nur noch einer sein. (da gab es mal eine Abhilfe bei der ein Motor entfernt wurde) Diesen Motor mal ausbauen und sich das Ritzel und die Schraubseile ansehen. Hört sich stark danach an das das Ritzel und die Seile verschlissen sind und überrutschen dabei entstehen u.u. Geräusche.

Quote: Am 09.01.2015 um 13:23 Uhr hat CDIler geschrieben: Naja, man nutzt ja nur etwas was sowieso schon im Steuergerät hinterlegt ist und das Steuergerät gehört mir. Ich meine die Frage ernst, ist es illegal und wenn ja, wo steht es, wer hat es festgelegt Dann reicht es ja laut deiner Logik auch sich legal die kostenlose Demo von Windows auf den Rechner zu ziehen und es dann zu cracken um ne legale Version zu bekommen :-? Die Tan Eingabe ist schlichtweg eine Art Kopierschutz und einen solchen zu umgehen (egal wie) ohne das Produkt gekauft zu haben ist Diebstahl von einem digitalen Gut und somit illegal. Eine persönliche Wertung ob gerechtfertigt oder nicht gebe ich dazu nicht ab ;-)

Dir sei gesagt das man problemlos die ZKD wechseln kann beim Cdi auch ohne "Problem an anderer Stelle" man muss natürlich wissen was man macht. Der Zylinderkopf und Block muss natürlich Plan sein oder wenn das nicht der Fall ist muss eben geplant werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.01.2015 um 17:43 Uhr ]