maxpower879

Das kommt in der Regel davon das die Werkstatt beim Wasserwechsel den Motor warm laufen lässt nach dem entlüften und dann das Wasser warm bis Max auffüllt. Ist der Motor dann wieder Kalt steht der Stand bei Min. Kontrolliert dann aber oftmals keiner mehr. Beim nächsten Mal prüfen fehlen dann ein paar ml. Wenn es dann trotzdem wieder absinkt sollte man das System tatsächlich mal abdrücken.

Smart und Golf 1 scheinen sich anzuziehen. Das ist meiner. 87er 1.6er mit 72 Vergaser PS. Aber ich liebe es Ihn zu fahren. Was mich immer fasziniert ist das werksorginale PVC Verdeck vollkommen ohne Risse nach der Zeit. Damals war noch der "gute" Weichmacher im Material. Da kann sich der 450 mit dem Schrumpfstoff ne große Scheibe von abschneiden.

Annähernd alle aktuellen Motoren. Euro 6c und 7 lässt grüßen.

2,0 TSI mit Ölverbrauch. Am besten gleich verkaufen. Ganz ehrlich die Motoren sind schlimmer als jeder 450. Viel Spaß beim Kolben Tausch sag ich nur.

Willkommen bei VAG. Kulanz? *Scherzmodus an* Was hast du denn geraucht das ist ein Auto von VAG die kennen das Wort nicht. PS : Urlaub vorbei?

Versuche erstmal einen 3 Ohm Widerstand direkt anstelle des Gurtstraffers einzubauen. Bleibt die Lampe dann dauerhaft aus ist der Gurtstraffer zu ersetzen. Ein Wackelkontakt am Steuergerät ist relativ selten aber natürlich trotzdem durchaus möglich.

Das ist so nur teilweise korrekt. Die Querlenker der Blattfederachse passen nicht in die MC Pherson Achse aber umgekehrt passt es! Deswegen gibt es mittlerweile auch nur noch die MC Pherson Querlenker zu kaufen. Hier ist der Unterschied zu sehen an der Blechform auf höhe der Querlenkerbuchsen.

Der Ventildeckel geht auch ohne das Heck abzulassen raus. Dazu muss lediglich das Heckpanel demontiert werden. Dann am besten gleich einen neuen Deckel nehmen da die Dichtung auf diesem direkt aufgebracht ist und nicht vernünftig erneuert werden kann. Dann entfällt logischerweise auch das ausbohren. Die Dichtringe der Kerzenschächte sind in dem Fall ebenfalls dringend zu erneuern. Die werden früher oder später sowieso undicht. Daher lohnt sich die ganze Sache am Ende auch. Hat man wieder Ruhe. Hebebühne wäre dann nicht notwendig.

Alternativ einen gut erhaltenen Beifahrersitz kaufen und die Polster tauschen dann hat man zumindest wieder neuwertige Polster. In der Regel sind die Fahrersitze bereits ausgesessen. Das Polster selbst ist aber Fahrer wie Beifahrerseite identisch.

Vor allem ein Musterbeispiel für den bekannten Phin Lima Fehler auch wenn im Limafall das DK / Gaspedal Signal nicht gegen Masse sondern gegen Plus gezogen wird. Das betroffene Kabel war nämlich das Phin Kabel und nicht das B+ Kabel. Die Auswirkung war identisch zu einer falschen Lima.

Dann ganz klar Fismatec Das hat sich dann wohl überschnitten 😉 Der Weg lohnt sich definitiv. Noch fährt der Wagen ja.

Nö einige meiner Pflegedienstkutschen haben das bereits in der Hälfte der Laufleistung geschafft.

Schutzklasse 2 dann ganz klar Kupplung.... Klar ist die Schutzklasse 3 noch nicht gesetzt aber in Verbindung mit den anderen Symptomen zeichnet sich ein eindeutiges Bild. Offensichtlich will deine Werkstatt kein Geld verdienen wenn sie sich so gegen Arbeit wehren. Ich würde an deiner Stelle ohnehin woanders die Kupplung machen lassen aus Kostengründen. Allerdings bitte in einer der bekannten Etablissements welche regelmäßig hier empfohlen werden.

Klingt nach Kupplung. Insbesondere das pulsen des Aktuators ist ein Zeichen dafür dass, der Kupplungsweg zu groß ist und der Aktuator daher seine Endstellung nicht mehr erreichen kann. Das ist bei verschlissenem Reibbelag oft der Fall.

Ecu.de ist immer empfehlenswert. Ob die allerdings tatsächlich auch die Hydraulikseite reparieren bzw testen solltest du vorher abklären. Rein von den Kosten her lohnt sich wohl eher ein gebrauchtes Teil.

Aber dann dauerhaft oder ? In diesem Fall wäre Luft tatsächlich möglich. Hier wäre eine undichte Stelle mein erster Verdacht.

Bei einer Undichtigkeit würde ja bei Verlust des Bremsduckes entweder Flüssigkeit austreten oder Luft ins System gezogen werden. Beides würde eine dauerhafte Fehlfunktion erzeugen und keine mal geht es und mal geht es nicht Symptomatik. Wenn wir mal ehrlich sind eine ungenügende Entlüftung hätte ebenfalls einen Dauerhaften Effekt. Ein sporadisch klemmendes Ventil könnten sich beim Selbsttest des ABS bei Systemstart jedoch selbst wieder beheben und genau so undefiniert wieder auftreten. Klar alles Spekulationen ohne das Fahrzeug gesehen zu haben.

Abs Hydraulikkreis für ein Rad. Überlege mal was passiert wenn das Druckventil (klassisches Rückschlagventil) zeitweise klemmt weil es beispielsweise verunreinigt ist oder anderweitig mechanisch beschädigt. Alternativ könnte auch das Auslassventil sporadisch klemmen.

Der Hydroblock hat aber Ventile welche undicht werden können. Unter anderem zum Druck abbauen. Wenn dort jetzt ein Ventil Druck abbaut hast du genau dieses Problem da du quasi die Bremsflüssigkeit nur im Kreis pumpst. Da der Rest neu ist und ansonsten "vorausgesetzt bisherige Reparatur richtig gemacht" Bleibt nicht mehr viel anderes übrig.

Korrekt und nur bei Sam und Tacho ist eine Anpassung von Vin und Co überhaupt notwendig beim 450. Daher gebrauchtes Teil kaufen und einbauen lassen. Danach soll das SC einfach eine SCN Codierung drüber laufen lassen und gut ist. #die sollen einfach machen was das Forum sagt und nicht selbst denken # Wie sagte mein Opa immer so passend.... Das denken sollte man den Pferden überlassen. Die haben den größeren Kopf... XD

Das mit dem Kilometerstand ist Quatsch. Ich habe bereits mehrere gebrauchte ESP Einheiten am Smart 450 gewechselt. Einfach ein identisches Bauteil besorgen und gut ist. Ich glaube eher deine Werkstatt hat keine Ahnung oder möchte dich und dein Problem los werden ;).

Das Teil gehört zum Thermostatgehäuse. Dieses muss in diesem Fall ersetzt werden. Heck Absenken und Ansaugbrücke demontieren inklusive.

Nur mal so. Hier wäre der Kompaktstecker welcher hinten links hinter der Seitenverkleidung sitzt ein möglicher Kandidat. Insbesondere wenn in geraumer Vorzeit mal der Schlauch der Heckwaschanlage diese Steckverbindung geflutet hat. Dann setzt der Stecker gerne Grünspan an.

Das hat grundsätzlich nichts mit dem Baujahr zu tun. Es kommt auf den verbauten Kabelsatz an. Grundsätzlich kann man sagen wenn das Fahrzeug Sitzheizung und oder Nebelscheinwerfer hat liegen die Kabel für die Spiegelverstellung bereits. Ansonsten höchst wahrscheinlich nicht. Der Türkabelbaum links und rechts muss aber in jedem Fall nachgerüstet werden. Am besten lässt es sich fest machen wenn man sich den Kompaktstecker der Tür ansieht. Wenn dort vom Fahrzeug einige Adern kommen welche auf der Türseite nicht weiter gehen dann liegt alles benötigte bereits im Fahrzeug. Wenn nicht müssen die entsprechenden Kabel nach gezogen werden. Ist grundsätzlich aber auch nicht kompliziert. Sind nur 3 oder 4 Kabel.

Wo genau ist da der Unterschied wenn man bei Smart für den 451 bereits heute keine Heckscheibe mehr bekommt. Das Auto ist erst seit 2014 vom Markt keine 10 Jahre! Schlechter können es die Chinesen nicht machen. Noch ein Beispiel? Versuche mal für den 451 CDI den Ladeluftkühler Olrücklaufflansch zu bekommen oder für einen 450 mit Blattfeder ein paar Domlager. Für den Roadster ein paar Türgriffe usw. Die Zeiten das du auch nach 20 Jahren noch Ersatzteile bekommst sind seit ungefähr 20 Jahren vorbei..... Auch bei deutschen Herstellern. Im übrigen sind die Bremsanlagen der Chinesen in der Regel von Mando. Zumindest diese Teile bekommt man z.b. über Kia und co aus dem Zubehör. Das ist nämlich das schöne an den Chinesen. Die kaufen fast alles irgendwo ein und bauen relativ wenig selbst. Daher würde ich deine Wette nicht eingehen. Es kann gut und gerne auch genau andersrum sein wenn ein Teil der deutschen Autoindustrie in 15 Jahren nicht mehr existiert. Momentan sind wir auf dem besten Weg dahin ähnlich wie es in Detroit ab Ende der 1960er bergab ging. Insbesondere E Komponenten haben sich bisher tendenziell als Dauerläufer erwiesen. Klar irgendwann ist der Akku hin. Vermutlich nach aktuellem Stand nach ungefähr 20 Jahren. Die restlichen Komponenten halten oftmals auch 2 Autoleben. Allerdings werden bis dahin auch die Reparaturmethoden ganz andere sein. Wer weiß was für eine Industrie bis dahin Akkus repariert oder überholt. Wo es nachfrage gibt da gibt's auch Lösungen. Beispiel MB SBC Bremse. Früher Fass ohne Boden und Heute seriös für 600€ zu überholen beispielsweise bei ECU.de.