maxpower879

Das dachte ich auch aber dem war nicht so. Nein es wurde keine Batterie abgeklemmt. Fehlerbild folgendes : 80 Km-h 3.o.4. Gang vollgas auf einmal Leistung weg noch ca. 60 km-h möglich. Zündung für 30 Sekunden aus der Wagen hatte wieder volle Leistung. Also für meine begriffe eindeutig der Notlauf. Also ab in die Firma und mit der echten offiziellen Stardiagnose mit neuster Software den Fehlerspeicher ausgelesen . Jedes mal kein Fehlercode und auch keine MKL . Das ganze ist mehrmals ohne Fehlereintrag passiert bis ich den Fehler dann anhand der Datenliste identifiziert habe. Seitdem ich den Schlauch erneuert habe ist der Fehler nicht mehr aufgetretenen und das ist inzwischen über 10tkm her. Also eindeutige Sache. Fahrzeug 450 cdi bj. 2005 ohne Tuning oder ähnliches. Wie gesagt mir ist es auch ein Rätsel warum dabei kein Fehlercode gesetzt wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.10.2014 um 16:31 Uhr ]

Den Fehler hatte ich auch. Immer wenn richtig Ladedruck angelegen hat Notlauf. Erstaunlich war das kein Fehler abgelegt war (ausgelesen mit der echten Stardiagnose) Am Ende stellte sich raus das der Druckschlauch zur Wastegatedose einen Haarriss hatte. Daher ging die Klappe nicht auf und der Ladedruck stieg zu hoch ,Ergebnis Notlauf. Warum kein Fehler abgelegt wurde trotz Notlauf ist mir bis heute ein Rätsel....

Hab ich da 120tkm gelaufen mit voller Kompression aber Ölverbrauch 1l auf 1000. Preis 240 Abholung in Berlin. Oder 280 inkl Versand.

Soweit ich weiß gab es 99 kein Tempomat. Somit gibt es nur graue Schalter. Hat er also nicht.

Schlachte einen Blau / Schwarzen Oldliner aus Bj. 99 Passion Ausstattung. Stoff Blau mit Muster. Uhr / DZM Motor Getriebe Ok volle Leistung aber Ölverbrauch. Motor sollte also revidiert werden. Kein Unfall alle Panele Ok bis auf die hinteren Kotflügel Alle Steuergeräte OK Softtouch vorhanden Panoramadach vorhanden. Motor 599er 120tkm 54 PS Bilder der einzelnen Teile mach ich dann bei Interesse Teile die sperrig sind sollten in Berlin geholt werden. Der Rest auch via Versand. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.10.2014 um 16:01 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.10.2014 um 16:03 Uhr ]

Preisupdate 50 Euro inkl. Versand.

Ist absolut richtig das der CDI nicht begrenzt ist. Das liegt daran das man bei der Diesel Abgasuntersuchung die Abregeldrehzahl misst. Wäre der CDI genau so abgeregelt im Leerlauf wie die Benziner könnte man unter gewissen Bedingungen keine AU durchführen.

Biete Kabelsatz für USB Aux Nachrüstung im Smart 451 Passend für Radio Highline und Basic vom Facelift ab 2010. TN A451 670 00 15 Der Kabelsatz ist neu und OVP. Er ist komplett mit Blende USB und Auxbuchse Bilder gerne via Mail. Preis 40€ VB

Sry Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.10.2014 um 21:18 Uhr ]

Ja sie wurden dabei mittels 12v Netzteil getaktet. Als Reiniger verwende ich A4 Ultraschallbadreiniger welcher zum reinigen und entfetten von Kunststoffen und Metallen/Edelmetallen geeignet ist. Dazu normales destilliertes Wasser.

Preisupdate 60 Euro zzgl Versand.

Ja die Ölwanne vom Cdi passt. Ich empfehle die vom 451 Cdi ab Bj. 2010. Die ist tiefer gezogen. Da passt ein knapper Liter mehr Öl rein.

14 Grad ist normal beim 450. Viel mehr geht da nicht. Meine Erfahrung. Die liegen alle zwischen 12 und 14 Grad wenn die Anlage läuft.

Quote:Falls nicht Google mal verbogen + I-Phone 6 quote] Am 01.10.2014 um 08:52 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 01.10.2014 um 06:47 Uhr hat LI geschrieben: Tom du hast mich glaube ich falsch verstanden. Überkraft ist meines wissens nach billiger China Ramsch! Genau betrachtet ist das I-Phone 5 und 6 dann auch Müll..... Nicht alles aus China ist miese Qualität. :lol: 8-) Die neusten Ereignisse ums I-Phone 6 hast du aber schon mitbekommen? Oder war das Ironie ? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2014 um 09:01 Uhr ]

Van Wezel ist genau so Premiumhersteller wie Hella und zu empfehlen. Depo ist China Kernschrott.

Damit können wir leben da auch keiner was anderes behauptet hat ;-) Und nun Frieden.

Achso und wenn eine Scheibe die Neu 10mm Dick ist nach einem Satz Belägen z.B. 9.0mm oder mehr restdicke hat (was aus meiner Erfahrung von durchschnittlich 5 Smart Bremsen die Woche durchaus sehr realistisch ist) soll der 2. Satz Beläge also auf einmal viel mehr von der Scheibe abtragen als der 1.... Die physikalische Grundlage musst du mir mal erklären :lol: Dann frage ich mich ja warum der Hersteller in diesem Fall Smart überhaut einzelne Bremsbeläge verkauft. Dann müsste er ja nur Kits verkaufen da man die Scheiben ja sowieso nie neu mit Belägen bestücken kann und darf. Ich gebe dir recht das es beim 450er häufig der Fall ist das es nicht reicht da dieser 9mm neu maß hat laut deiner Logik dürften die Scheiben vom 450er dann aber nichtmal einen Satz Beläge halten da es ja nur 1mm spiel zwischen neu / verschleißmaß gibt. Beim 451er dessen Scheiben bei Smart mittlerweile auch für den 450 ausschließlich angeboten werden reicht es in 90% der Fälle für eine Neubestückung. Da ich weder weiß ob der TE 10mm oder 9mm Scheiben fährt gab es den Tipp diese einfach nachzumessen. Ich frage mich was daran nicht zu raffen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2014 um 19:03 Uhr ]

Das Zeige mir mal wie du die Dicke der Scheibe mit einer Messuhr ermitteln willst. Den Scheibenschlag schon eher. Ich kann mich nur wiederholen einfach nachmessen kostet kein Geld. Es hat auch keiner gesagt das man die Scheiben auf jeden Fall nochmal fahren soll. Wenn sie noch ausreichend maßig sind spricht jedoch nichts dagegen. Punkt ! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2014 um 17:07 Uhr ]

Vermutlich kannst du einfach nicht mit einer Messchraube umgehen. ... Dein Problem nicht meines... Naja kauft halt alle 20 Tkm neue Scheiben. ... Es hat keiner davon gesprochen das man mit untermaßigen Scheiben fahren soll. Die Annahme das Smart Beläge in der Stadt 60tkm halten ist wohl auch nonsens. Das alles Zeigt mir das ich hier nur mit Hobbyschraubern rede die alle 6 Jahre mal ihre Bremse machen. Dann macht es wie ihr wollt tauscht Teile was das Zeug hält ohne diese vorher zu prüfen und meckert gleichzeitig wenn die Werkstätten das genau so machen über Materialschlachten .

Sry Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2014 um 11:22 Uhr ]

Nein die Injektioren wurden wie vom TE geschrieben nicht geprüft weil es bei der Sporadischen Fehlerart auch sinnlos ist. Ein Injektor ist entweder kaputt oder nicht. Habe noch keinen Injektor gesehen der mal geht und mal nicht. Typische Injektorschäden wären permanenter Schwarzrauch , immer keine Leistung, Nageln des Motors, Motor springt nicht oder schlecht an. unrunder Motorlauf. ... Liegt alles nicht vor und wenn sogar Fehlercodes vorhanden sind ist es nur logisch die zuerst abzuarbeiten.

Lesen kannst du oder ? Ich schrieb 8.5mm bei 9 mm Neumaß. Beim 451 sogar noch dramatischer. Der hat neumaß 10 mm und Verschleissmaß trotzdem 8mm. Da kann man in jedem Fall 2 Satz Beläge je Scheibe fahren. Pauschal wechseln ist jedenfalls Materialverschwendung das ist Fakt! Wenn die Werkstätten alle so arbeiten ist das Geschrei wieder groß [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.09.2014 um 16:57 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.09.2014 um 19:30 Uhr ]

Sehe ich anders. Dafür gibt es eine Bügelmessschraube mit der man sehr gut ermitteln kann ob die Scheibe noch das Mindestmaß von 8mm hat. Wenn ich eine Scheibe mit 8.5 mm habe was nach einem Satz Belägen meißt noch der Fall ist und dazu die Scheibe nicht zu riefig ist warum soll ich dann Geld für neue Scheiben bezahlen? Ansonsten kann ich mich auch nur Anschließen nimm dir jemand mit Erfahrung dazu. Die Bremse ist deine Lebensversicherung!!!

Biete einen Satz (3 Stück) Brabus Einspritzventile aus dem 74KW Motor an. (Farbe dunkelblau) TN: Q0017093V001000000 Düsen sind gebraucht aber voll funktionsfähig und zuvor im Ultraschallbad gereinigt. Wer Interesse hat kann sich melden (christian-palm@hotmail.de) Preis 86,90 Euro inkl. Versand VHB [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2014 um 12:26 Uhr ]

Bist du sicher das du den richtigen Sensor prüfst? Beim 2006er ist auch direkt im MSG ein Temperatursensor verbaut. Ist dieser defekt ist permanent der Lüfter des Ladeluftkühlers an und die MKL leuchtet. Dann hilft nur ein neues Steuergerät bzw altes reparieren lassen wenn möglich. Der Temperatursensor in der Ansaugbrücke ist zwar auch beim 2006er verbaut macht jedoch so gut wie nie solche Probleme. Ggf hast du den falschen Schaltplan (zb vor Baujahr 2003) da ja auch deine Pinbelegung nicht hinhaut.