maxpower879

Du kannst versuchen nur einen neuen Pin in den Stecker einzusetzen und den Pin der Sam reinigen. Wenn du pech hast brennt der aber recht schnell wieder weg da der Pin in der Sam zu stark beschädig ist. Ich habe beim letzten Mal über den beschädigten Pin nur noch ein Relais geschaltet welches dann über eine Sicherung Dauerplus der Batterie zur Pumpe schaltet. Das funktioniert super und du hast auf dem Pin der Sam nurnoch einige Milliampere an Strom und nicht mehr den vollen Pumpenstrom. Sonst wäre neuer Pin und neue Sam die Smart Center Lösung aber das willst du sicher nicht bezahlen. ... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.08.2014 um 18:51 Uhr ]

Linkes Hinterrad ab , Radhausschale raus. Filter Kasten abschrauben und nach links rausziehen.

Vermutlich ist der Pin an der Sam über welchen die Stromversorgung für die Pumpe läuft weggeschmort. Ist bei den Sam Fahrzeugen ein nicht seltener Fehler. Die Intankpumpe kann auch kaputt sein ist aber eher selten . [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.08.2014 um 16:08 Uhr ]

Nein damit war gemeint ob er den Gang auch bei ausgeschaltetem Motor nicht einlegt! Denn wenn es bei ausgeschaltetem Motor geht kannst du den Schaltaktuator als Fehler ausschließen und musst den Fehler eher im Bereich der Kupplung suchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.08.2014 um 17:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.08.2014 um 17:45 Uhr ]

Sry Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.08.2014 um 16:55 Uhr ]

Hast du den Kupplungsaktuator richtig eingestellt ? Hört sich danach an das die Kupplung nicht trennt. Und er deshalb keine Gänge schalten kann. Legt er 1 und R hörbar bei stehendem Motor ein ?

Herzlich Glückwunsch wie gesagt deckt sich mit meiner Erfahrung.

Wenn du den Riemen immer im Auge behältst oder besser noch alle 20tkm wechseln lässt ist auch nach 200tkm nicht mit einem Motorschaden zu rechnen. Die Motoren an sich sind sehr robust im Gegensatz zum 450er. Auch das permanente ausschalten der Mhd Funktion ist zu empfehlen. Sonst ist der Riemenschaden kaum zu verhindern. Im Stadtverkehr ist ab 70Tkm mit einem defekten Kupplungsaktuator und / oder Kupplungsschaden zu rechnen was aber durch deine Fahrweise stark beeinflusst werden kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.08.2014 um 23:41 Uhr ]

Suche 60KW Turbo am besten defekt. Brauche ihn um einen AT-Lader zu kaufen als Altteil. Ansonsten gerne auch Angebote für neue/überholte bzw fast neue Lader machen. Bitte immer mit Preisvorstellung und nicht "was würdest du Zahlen" o.Ä. Der Bäcker fragt ja auch nicht was ich zahlen will ;-)

Da ist irgendein Aktuator zur Türverrigelung defekt! Diagnose : Nach und nach alle Aktuatoren abziehen und testen bei welchem der Fehler weg ist. Dazu müssen die Türen und die Heckklappe abgepanelt werden. Wenn du pech hast ist die ZEE ( Sam hat der 2000er nicht ) auch fritte aber erst mal Aktuatoren abklemmen dann weißt du mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2014 um 22:57 Uhr ]

Tunen kannst du da nix da das Micro im Radio direkt eingebaut ist. Es gibt aber meines wissens ein Nachrüstmicro für das besagte Radio im Smartcenter welches oben an der Verkleidung neben dem Spiegel montiert wird. Damit sollte dein Problem behoben sein. Ist aber leider mit kosten verbunden da es keine offizielle Abhilfe ist sondern eine art Sonderausstattung die Kostenpflichtig erworben werden muss. Frag mal im SC nach die sollten sich damit auskennen.

Um den Schacht zu demontieren müsste das Heck abgelassen werden. Das ist aber nicht nötig da man die Schraube mit einer Verlängerung plus Ratsche und Imbusbitnuss auch so raus bekommt. Dann einfach mit einer Spritze und einem langen Schlauch auffüllen.

Also wenn ich meinen Smart wie jedes Jahr von 11-03 einmotte mach ich nur den Tank leer (da ich mit E85 fahre ) und hau 10 l Super Plus rein. Dann noch den Massepol ab und gut. Alle 4 Wochen lasse ich ihn im Leerlauf eine Stunde laufen das war es auch schon. Mir ist so noch nie ne Lima fest gegangen noch hatte ich andere Standschäden. Im März bekommt er dann neues Öl mit Filter und die Batterie geladen. Mfg

Willst du nur gebrauchte oder auch neue ? Habe noch 2 Neue liegen. MFG

Motorlager kostet im SC um 50 Euro + 4AW Montage. Im Zubehör kannst du es um 25 Euro kaufen. Klimaleitung ignorieren haben fast alle 451er, es ist aber nur die äußere Umantelung porös aufgrund der starken Biegung der Leitung. Kenne keinen 451er wo sie undicht geworden wäre. Getriebe wird vermutlich der rechte Antriebswellendichtring sein. Aber wenn er nur schwizt weiterfahren und beobachten. Wenn Tropfen hängen dann besser beheben lassen da sonst auf lange sicht beim 451er die Gefahr besteht das zu wenig Getriebeöl vorhanden ist was u.u. bis zum Getriebetod führen kann. Kosten 20 Euro Material + 10 AW.

Genau so war es gemeint beim zee Modell nicht möglich.

Ohne weiteres nicht möglich.

Bisher habe ich noch nicht einen mit Rostproblemen gesehen. Mfg

Weder der 600er noch der 700er hat eine Abgas Rückführung.

Quote: Am 26.06.2014 um 08:53 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Die ECU muss aus meiner Sicht nicht auf den Wagen, genauer gesagt, die WFS programmiert werden. Die ECU sind in der Regel autark nur für die Maschine zuständig. Ebay ! Kein Problem dort eines zu bekommen. Wenn nicht explizit eines angeboten wird dann frag mal jemanden der Teile aus Schlachtung verkauft. Alternativ frag mal jemanden aus dem Forum, in deiner Wohnsitznähe ob Ihr mal kurz tauschen könnt - wegen 100%iger Prüfung bzgl. Austauschbarkeit. Es versteht sich von selber dass es eine Sauger ECU ohne MHD sein muss. Allerdings kann sich das Paket in den nächsten Tagen bei DHL wieder an finden ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2014 um 08:56 Uhr ] Das stimmt leider nicht es ist definitiv ein Teil der Wfs. Beim 450 kann man jedoch einfach ein gebrauchtes Stg nehmen und den Schlüssel anlernen lassen. Dann ist zwar ein FC wegen der unterschiedlichen Vin von Sam und Msg im Speicher geht aber trotzdem. Beim 451 ist eine Tan aus Berlin notwendig welche aber soweit ich weiß nur Smatcenter bekommen die zur Diagnose Quertauschen wollen. Die ECU muss nämlich auf den Rest der Stg's des Fzg's angelernt werden bevor die Wegfahrsperre angelernt werden kann.

Hochtöner 451 habe ich da. Nagelneu nur die Verpackung geöffnet. Preis 50 inkl. Mfg

Hochtöner 451 habe ich da. Nagelneu nur die Verpackung geöffnet. Preis 50 inkl. Mfg

Es handelt sich hierbei um das Heizungsabsperrventil ein kleiner elektrischer Schieber welcher den Kühlwasser Zufluss zum Heizungswärmetauscher verschließt. Dies wird in der Warmlaufphase gemacht um möglichst schnell volle Motor Temperatur zu erreichen und somit bestmögliche Abgaswerte zu haben . Dieses Ventil ist sowohl im Eu5 Turbo und auch im Mhd verbaut. Im Leerlauf wird das Ventil wenn der Motor warm ist permanent auf und zu gemacht das ist das kratzende Geräusch welches oftmals moniert wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.06.2014 um 22:41 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.06.2014 um 23:05 Uhr ]

So kann man sich irren. Manchmal (selten) geht's auch Preiswert im SC. Super für dich und deinen Geldbeutel.

Sry Doppelpost langsam nervt es via Handy zu schreiben. .... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.06.2014 um 10:51 Uhr ]