maxpower879

Punkt eins in dem Fall Kompression prüfen lassen. Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

Wonach soll denn der Kundendienst deiner Meinung nach entscheiden welchen Kunden er empfiehlt den Riemen wechseln zu lassen ? Man kann den Riemen leider schlecht fragen wie lange er noch hält. Es gibt Leute die fahren 40 50 TKM mit einem Riemen und er hält und andere haben das Problem bei knapp über 10TKM. Kommt auch immer auf das Fahrprofil an und ob der Kunde die Eco funktion immer an hat oder nicht. Nach deiner Einstellung müsste auch jeder der nen 450er fährt ab 80tkm empfohlen werden den Motor zu revidieren weil es ja sein kann das er bis zur nächsten Wartung einen Ventilschaden hat. Es handelt sich einfach um eine Fehlkonstruktion die nur von Smart behoben werden kann. Alles andere ist blind Teile tauschen ohne Sinn und Verstand. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.11.2013 um 23:46 Uhr ]

Ein Herstellerbetrieb ist aber verpflichtet sich an die Herstellervorgaben zu halten. Dann musst du einen bösen Brief an Smart schreiben aber nicht das Smartcenter als Betrügerverein hin stellen. Bestes Beispiel ein Sc wechselt immer bei jeder Wartung den Riemen oder versucht es das zu verkaufen, eines Tages ist es ein Autobild Werkstatttest. Na dann Halleluja. Da wird es gleich einen schönen fetten Minuspunkt geben da sich nicht an die Hersteller vorgabe gehalten wurde. Mal ganz davon angesehen das nicht nur der Riemen sondern auch die Generatorlagerung für den Riemen defekt verantwortlich sein kann und dann ist dir auch mit neuem Riemen nicht geholfen.

Der 930 ist der Turbo ohne Mhd. Der diesel hat auch kein MHD daher die größeren Intervalle. MHD definitiv 60tkm. Das 90 % nie solche Laufleistung erreichen mal dahin gestellt. Einzige möglichkeit das Problem zu beheben ist und bleibt der Eco off Schalter.

Und auch dazu ist zu sagen das der offizielle Intervall 60tkm beträgt. Das schon immer!

Und wie viele Posts alla das SC will mich ausnehmen hätten wir dann hier? Ich hör doch schon das Geheule von wegen Abzocke und co wenn bei jeder Wartung ca. 100 Euro Extrakosten anfallen für einen Riementausch. Es hat keiner behauptet das das nicht am Auto liegt.... Klar ist der MHD Müll einfach nur Dreck aber das ändert nichts daran das das SC in diesem Fall voll nach Herstellervorgabe gehandelt hat. Und ich kann nichts auf Garantie bei Smart abrechnen wenn keine Abhilfe offen ist oder kein Schaden eingetreten ist. Das heißt das SC kann nicht einfach irgendwas wechseln was augenscheinlich in Ordnung ist und das dann auf Kulanz oder Abhilfe abrechnen nur weil es da Probleme gibt. Das liegt nicht in der Entscheidungsgewalt des einfachen Schraubers sondern kommt wenn dann von ganz oben. Oder der Kunde muss Zahlen nur das kann man keinem erklären der nicht die Hintergründe kennt und dem 0815 Kunden schon gar nicht. Die SC´s tauschen auch definitiv nicht seit Monaten immer bei jeder Insp. den Riemen sondern nur bei Fahrzeugen die eine gewisse Riementeilenummer verbaut haben. Oder wenn der Riemen augenscheinlich beschädigt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.11.2013 um 01:02 Uhr ]

Der Wechsel ist definitiv laut Smart alle 60TKM fällig! Von daher sehe ich keinen Fehler bei dem SC sondern lediglich das übliche Riemen Problem. Man sieht es dem Riemen definitiv nicht an. Das SC handelt nach Herstellervorgaben und wenn der sagt je nach optischem Zustand oder alle 60TKM dann macht das das SC auch. Hier die Werke in die Verantwortung zu nehmen halte ich für Falsch! Sie haben den Riemen sichtgeprüft und er war mit Sicherheit optisch i.O. wie in 90% aller Fälle. Für das fehlerhafte Riemensystem kann die Werkstatt nichts. Nach Wartungsplan hätte er auch nicht gewechselt werden müssen. Die Aktuelle Rückrufaktion zum Riementausch gibt es auch erst ab September. Also im August noch nicht. Deine Panne kann man Smart in die Schuhe schieben aber nicht dem SC und dessen Mitarbeitern. Hellsehen können die noch nicht! Und die Glaskugel war zu der Zeit sicherlich außer Betrieb sonst hätten sie sicherlich deine Glühlampe gleich mit gewechselt in weiser Voraussicht. Meine Glaskugel sagt mir Achtung! die andere Seite geht bestimmt auch bald kaputt so ein Pfusch vom SC die nicht auch gleich zu wechseln..... :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.11.2013 um 22:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.11.2013 um 22:46 Uhr ]

Dein Motor wird wohl demnächst den klassischen Smart Tod sterben..... 2.0L auf 2500 Km sind definitiv zu viel. Bis 0.5L auf 1000 Km ist noch relativ unproblematisch. Alles darüber ist bedenklich viel. Du solltest dich nach einem AT Motor umsehen oder den Wagen abgeben solange der Motor noch läuft. Wenn du selber schrauben kannst, kannst du auch den Motor zerlegen und schauen ob die Minimalreparatur mit neuen Kolbenringen ausreichend ist. Zuvor solltest du aber den Motorblock vermessen denn wenn die Zylinder oval sind bringen die besten Ringe nichts. Die Chancen liegen 50 zu 50 das der Block bei der Laufleistung noch i.o. ist. Mein 700er den ich imoh. aufbaue hatte 66Tkm runter und da waren die Zylinder noch innerhalb der Tolleranz. Hatte aber auch schon Smart Motoren mit knapp 50Tkm die aufs Übermaß gebracht werden mussten. Da lohnt sich für eher der AT Motor. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.11.2013 um 21:52 Uhr ]

Hi die sollen nicht passen. was genau anders ist weiß,ich nicht

Hab ich dann falsch interpretiert. Mir ist bewusst das der Wagen auf Lambd 0.8 vermutlich noch ein wenig besser gegangen wäre. Die 78 Ps sind das was der Chiptuner angegeben hat. Was es am ende Real waren kann ich nicht sagen da ich nicht auf dem Prüfstand war. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.10.2013 um 21:46 Uhr ]

Ich frage mich warum man hier, wie in vielen anderen Foren gleich beleidigend werden muss.. Ich weiß sehr gut das der Smartmotor nicht zu den sehr robusten Motoren gehört. Ich habe bereits einige 600 und 700er Motoren überholt und kenne mich mit dem Aufbau und den Problemen des Motors bestens aus. @Topic Die Sprungsonde misst im Lambda 1 Bereich genauso genau wie eine Breitbandsonde. Lediglich über oder unter Lambda 1 ist sie sehr ungenau wie das gepostete Diagramm zeigt. Jedoch kann die Sonde nicht 0.7V messen und dabei liegt ein mageres Gemisch vor. Das ist schlicht und ergreifend Physikalisch nicht möglich da die Sonde durch Ionisierung eine Spannung zwischen Abgas und Außenluft erzeugt. Wenn im Abgas kein Restsauerstoff-Gehalt vorliegt dann ist das Gemisch fett und die Sonde muss über 0,45V ausgeben. Da der Sauerstoffunterschied zwischen Außenluft und Abgas hoch ist. Deshalb ist es ist bei Intakter Sonde nicht möglich das bei dieser Abgaszusammensetzung weniger als 0,45V ausgegeben werden. Klar kann ich bei der Sonde nicht sagen sie zeigt 0.63V das ist genau Lambda 0.95 aber das ist auch nicht das Ziel. Es reicht zu wissen das keine magere Verbrennung vorhanden ist. Es ist ja ausreichend bekannt das bei der Verbrennung von Ethanol im Bereich um Lambda 1 keine heiße Verbrennung entsteht.

Also 0.6-0.7 sind definitiv fetter als Lamda 1. Zwar nur minimal aber definitiv nicht Lamda 1.2 oder gar noch magerer daher definitiv im Grünen Bereich gerade mit E85. Da kann man sehr schön ablesen das 450MV genau Lambda 1 sind und alles darüber ist Fett und somit ungefährlich was die Abgastemperaturen betrifft. Das mit anderen Düsen ggf ein wenig mehr Leistung zu erziehlen wäre ist klar. Nur habe ich diesen Smart ja bereits abgestoßen und fahre imoh mein Cabrio welches wie weiter oben erwähnt ja auch anders umgebaut werden soll. Da kommen dann definitiv auch größere Düsen rein. Welche kann ich aber erst sagen wenn ich das Finale Setup habe. Bin im Thema E85 auch nicht ganz unbedarft denn ich habe berreits im Jahr 2007 meinen Golf 3 1.8 auf Ethanol umgebaut und später meinen VR6. Alles zusammen bin ich definitiv über 50TKM E85 gefahren und hatte noch keinen Ausfall. Klar ist der Smart ein wenig komplizierter da Turbomotor aber ich habe ja auch nicht Bäcker gelernt und weiß im großen und ganzen was ich mache. Thema Benzinpumpe: Kann ja auch sein das da mal der Zulieferer gewechselt wurde. Die Roadys sind ja deutlich neuer als meine ex Kugel von 98. Wenn mir bei Vollast der Druck wegsacken würde könnt ich das dank Lambdaanzeige sofort sehen. Und da ist nichts zu erkennen selbst wenn man den Wagen tritt bis nix mehr geht. Er Magert nie unter 0.6V ab im Vollastberreich. Leider hat die alte 98er Kugel keine Fueltrim Ausgabe via Stardiagnose. Vermute die wird aber schon im Plusbereich liegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.10.2013 um 13:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.10.2013 um 13:06 Uhr ]

Habe eine Lambdaanzeige und ein Druckmanometer für den Benzindruck. Selbst bei Vollast war kein Abmagern feststellbar. Wie gesagt bin 10tkm so gefahren auch längere Strecken mit 150-160. Es sind weder Leistungslöcher noch Fc im Speicher welche auf ein zu Mageres Gemisch hindeuten. Die Sondenspannung liegt im Vollastberreich bei 0.6-0.7. Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.10.2013 um 12:29 Uhr ]

jup alles weitere via pm

jup alles weitere via pm

Suche einen kompletten Motor oder Motorblock Kann auch Öl Verbrennen. Oder auch schon abgebrannte Ventile haben (Wenn es ein Komplettmotor ist) Laufleistung möglichst unter 100TKM 698 CCM Nähe Berlin oder Cottbus wäre super aber kein muss. Bitte alles anbieten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.10.2013 um 23:58 Uhr ]

Hallo ihr Ethanoliker ;-) Ich habe bei meinem 450 auch schon einen "E85 Langzeittest" über ca. 10TKM gefahren. Im Schnitt auf 15 Tankfüllungen habe ich 7L @ 100 Km Verbraucht. Basis war ein 600er 54PS Passion mit Chip @ 78 PS Der Umbau an sich war lediglich ein 33l Tank wegen der Reichweite und ein einstellbarer Benzindruckregler. Den Benzindruck habe ich auf 5.5 Bar angehoben. Für den Kaltstart habe ich eine Standheizung welche unumgerüstet gut mit E85 Funktioniert. Damit startet der Wagen eigentlich immer. Der Wagen lief damit Super und immer problemfrei. Nun habe ich ein neues Projekt. Ich habe ein Passion Cabrio bj 2001. Der Wagen soll einen 700er Motor erhalten. Die Einspritzung wird vom 600er übernommen da mir der Aufwand zu groß ist auf Sam umzubauen und ich da auch keinen wirklichen Vorteil sehe. Ist ja im Grunde alles gleich bis auf das Euro 4 Gedöns. Dazu Turbo vom großen Roady und alles auf E85 Optimiert. angepeilt sind irgendwas um 100 PS. Ich werde weiter berichten wenn ich mit der Teilebeschaffung fertig bin.

Cool danke den hab ich nicht gefunden. Ist doch ziemlich unübersichtlich das Forum da es so extrem viele Threads gibt.

Sorry vergessen. Ziffernblatt schwarz für Benziner.

Nicht das ich hier als Leichenschänder gelte weil ich diesen alten Thread hier ausgrabe. Habe mittlerweile 2 Smart auf E85 umgerüstet. Einer davon hat sogar ein Chiptuning auf 78PS. Der Wagen läuft bereits über 10000KM auf purem E85. Ausgangsbasis bei beiden Autos ist der bekannte 599er Motor in der 54PS Variante. Die Umrüstung kann grundsätzlich via Zusatzsteuergerät gemacht werden wie von vielen Umrüstern auch so gemacht. Ich halte davon jedoch nichts da diese Steuergeräte lediglich die Einspritzzeit um ca. 30% verlängern. :o Das funktioniert in der Praxis ganz gut ist aber bei hohen Drehzahlen nicht zu empfehlen da teilweise vor das bereits geschlossene Einlassventil eingespritzt wird und somit kein sicheres und perfektes Gemisch zustande kommen kann. Besser und vor allem auch billiger ist es die Einspritzmenge bei gleicher Einspritzzeit zu erhöhen. Dies kann z.B über einen erhöhten Benzindruck undoder andere Einspritzdüsen mit einem höheren Durchlass realisiert werden. Beim ersten Umbau habe ich den Benzindruck von 3.2 auf 5.5 Bar angehoben. Das funktioniert beim Smart mit Serien-Benzinpumpe problemlos mit einem Einstellbaren Benzindruckregler. Kostenpunkt knapp 40 Euro. Der Smart lief damit super bei einem Durchschnittsverbrauch von 7L E85. Danach kam das Chiptuning welches ein ganz normales Benziner-File war mit Super Plus Zündkennfeld. Hier kam die Klopffestigkeit des E85 richtig zum tragen da der Motor trotz recht scharfem Zündkennfeld nicht klopft und die Klopfverstellung , mit Tester Ausgelesen , selbst bei Volllast nie den Wert von 0.0 Grad überschritten hat. Der Wagen hat eine Endgeschwindigkeit von 169 KmH lt Navi das ist für den 599er Motor auch nicht zu verachten. Der Motor lief dabei immer bestens und tut dies noch Heute. Der Verbrauch ist gleich geblieben bei um 7L. Beim 2. Smart bin ich gerade dabei den Wagen mit 82PS Roadstar Düsen zu versehen und das ganze dann auf dem Prüfstand auch auf E85 abstimmen zu lassen. Ausgangsbasis ist ein 700er Block mit der Einspritzanlage vom 600er da es sich um einen Umbau handelt. Dazu wird natürlich auch ein 82PS Turbolader verbaut. Der Benzindruck wird natürlich trotzdem angehoben werden müssen. Angepeilt sind 100PS + Wenn Interesse besteht werde ich weiter berichten und ggf. ein paar Umbaufotos posten.

PREISVORSTELLUNG: 25 EURO. NAGELNEU OVP GRAU DA ICH NEU HIER BIN IST AUCH EIN EBAYKAUF ODER NACHNAHMEVERSAND MÖGLICH. ABHOLUNG IN BERLIN ANFRAGEN VIA PM [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.10.2013 um 13:39 Uhr ]

Suche ein Fangseil. Bitte mit Preisvorstellung. MFG Chriss.

Tank passt nicht der Einfüllstutzen ist anders. MFG