maxpower879

Hört sich schwer nach Kabelsatz des Schaltaktuators an. Dieser scheuert an der Zuluftführung des LLK auf. Wasser kann dann zu Kabelkorossion und hohen Wiederstand im betroffenen Kabel führen. Das ganze sorgt dann oftmals für die 3 Balken im Display. Weiteres über die SuchFunktion das Thema gibt hier gefühlt alle 3 Tage.

Na sagen wir es so, die Mehrleistung kommt zum Großteil durch höheren Ladedruck also hast du natürlich auch eine höhere Belastung des Turboladers. Ergo mehr Verschleiß.

Dann bin ich raus. Zu Verschenken hat glaub ich keiner etwas... :lol:

Hab ich da aus meinem Cabrio welches ich auf 700er Motor umgebaut habe. Laufleistung 112000 Km nachweißbar durch Tacho, Motornummer und Tüvberichte. Motor lief bis zuletzt rund mit voller Leistung und hat nicht gequalmt. Ölverbrauch zuletzt 0,3l-0,5l / 1000Km Kompressionswerte 11 / 10,5 / 11,5 Kompletter Motor ohne Anbauteile 280 Euro VB Motor mit Turbolader 380 VB Turbo I.O., Krümmer hat einen kleinen Riss aber ohne Auswirkung auf die Funktion. Abholung in Berlin oder Speditions-Versand auf deine Kosten. Bei Interesse ne Mail an: maxpower879@hotmail.com oder ne Mail übers Forum. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.02.2014 um 16:50 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2014 um 09:23 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 21.02.2014 um 08:27 Uhr hat kismet geschrieben: + irgend welche Flüssigkeit, die wenn man die Nabe öffnet raus fließen soll und ersetzt werden muss. Wenn ich das selber machen möchte was ist das für eine Flüssigkeit, kann ich die selber ersetzen? Bei Anleitungen, die ich gefunden hatte, stand davon nichts drin. Das grenzt ja schon an Volksverdummung, was der da von sich gibt! :roll: Der ist Baron von Münchhausen und die Gebrüder Grimm in einer Person! :lol: Dazu müssen natürlich die Antriebswellen ausgebaut werden, das ist klar, aber das Getriebeöl, das der meint, läuft dann höchstens tröpfchenweise heraus, der Pegel des Getriebeölstands befindet sich nämlich im Ruhezustand unterhalb der Öffnungen der Antriebswellen. D. h. bis auf die paar Tropfen, welche an den Wellen dran sind, geht da nix verloren! Die Kontrolle des Getriebeölstands im Anschluss an die Arbeiten wäre natürlich trotzdem kein Fehler! ;-) Ich würde Dir trotzdem empfehlen, Dich mal mit den RMS in Verbindung zu setzen. Über die Informationen zu Reparaturen, mit denen die Dir behilflich sein können werden ab und zu auch Ausfahrten und Touren veranstaltet, die ganz unterhaltsam sind! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 09:25 Uhr ] In diesem Fall ist wohl eher deine Aussage Volksverdummung bzw zeugt davon das du dich als Ahnungslos präsentierst. Beim 450er stimmt es das kein Öl ausläuft da der Pegel unter den Wellen liegt. Beim 451er liegt der Pegel darüber und es laufen Ca. 0.8l aus was ziemlich genau die Hälfte des gesamten Öls ist. Es spricht natürlich nichts dagegen das Öl aufzufangen und erneut zu verwenden.

Ich entnehmen deinem Post oben das du zuvor einen Schlüssel mit nur einem Knopf zum öffnen des Fzg hattest ? In diesem Fall ist es NICHT möglich ohne größere Umbauten diese Funktion nachzurüsten. Serienmäßig gab es das erst beim 2H Cabrio (Bj um 2002)

Quote: Am 19.02.2014 um 20:50 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: kulanz für den schalter war bis oktober 2008, aber viele sc tauschen noch kostenfrei aus! freundlich anfragen! blaue lichtschalter sind nicht mehr lieferbar. Ist Baujahr und Schalterserien abhängig . Hab im Oktober 13 erst einen Schalter auf Kulanz bekommen. Auch gibt es nach wie vor blaue Schalter. Ggf gab die wo du nachgefragt hattest gerade nicht. Sind aber bestellbar Stand Januar 2014 : im Sc Berlin Marienfelde gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.02.2014 um 23:02 Uhr ]

Mail ist an o.g. Adresse raus. Mfg

Fotos mach ich im laufe des Tages. Liegt bei mir i n der Garage ;-) . Ich schick dir die Bilder via Mail.

Is der Heckspoiler mit dem Dach weg gegangen ?

Hätte ich da. Standort Berlin. Bei Interesse PM an mich.

Hallo suche vom 450 Cabrio den Heckspoiler kann auch gebrochen sein aber ohne fehlende Teile. Bitte alles anbieten.

Hab schon mehrere Billigkondensatoren verbaut. Funktion bisher keine Klagen, die Passgenauigkeit war jedoch oftmals mangelhaft musste ich eig. immer nacharbeiten damit sie Spannungsfrei passen.

Hatte noch keinen 451er wo ich aus diesem Grund die Zkd gemacht hätte . Von daher ruhe bewahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.02.2014 um 20:04 Uhr ]

Ja da sind 80% der 451er Benziner ölfeucht. Dort verläuft wie du schon vermutet hast ein Ölkanal lang undzwar hinter den Kopfschrauben. Solange das Öl nicht rausläuft sonder Er nur etwas feucht ist würde ich da garnichts machen. Hab hier gerade einen 451er mit Motorschaden stehen (Bj. 2012 11TKM) der ist dort auch schon etwas feucht. PS Schön zu sehen ist die Lage der Kanäle an der ZKD. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.02.2014 um 16:42 Uhr ]

Ich weiß ja nicht ob du dieses Jahr schon eine TLE gekauft hast. Ich für meinen Teil schon und kann dir sagen das mit 15% Rabatt der Rabattgruppe 16 genau 18,69 zu zahlen waren. Fismatec hat leider auch nicht in jeder Stadt ne Filiale und mit Versand kommste auch aufs selbe. Die Glühbirnenpreise kenne ich und ich weiß auch das es diese z.t. noch billiger gibt. Nur Jemanden zu finden der es Richtig macht ist ungleich schwerer. Ich würde meine 450er Glühlampe nicht bei ATU&Co wechseln lassen da die Hortkinder dort in 80% der Fälle entweder die Lampe falsch einbauen oder den Scheinwerfer kaputt machen. Alles kein hörensagen sondern Erfahrungswerte. Oder sie berechnen dir das Front abanbauen weil sie zu blöde sind die Lampe ohne zu wechseln. Von daher rate ich lieber ins SC, oder wenn in der nähe zu einem der üblichen Smartschraubereien zu gehen. Den Anspruch alles auf den Cent genau Aufzuschreiben habe ich für meinen Teil auch nicht. Aber Hauptsache der Eddy hat mal wieder Was geschrieben. So kann man auch Postings sammeln. PS: http://www.fismatec.com/shop/product_info.php?info=p9_Teillastentlueftung-fuer-Typ-450--fortwo-Benziner-600-700ccm----45.html Merkwürdig 20.08 Euro plus 12 Euro Versand welch ein Schnäppchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.02.2014 um 11:18 Uhr ]

Naja wenn die Flecken nur Handteller groß sind wird das nicht dein Problem sein bzw nur ein Teil dessen. Bei dem massiven Ölverlusst müsste da schon eine Lache unterm Auto sein. Ich vermute aufgrund der Laufleistung deines Smarts das dein Motor das Problem ist. Du solltest als erstes die Teillastleitung (TLE) prüfen. Diese geht direkt hinter der Drosselklappe ab und mündet in der Nähe der Wasserpumpe. In ihr ist ein Rückschlagventil welches oftmals dauerhaft offen steht und somit drückt der Ladedruck direkt in den Motor und dieser beginnt über die Vollastentlüftung Öl vor den Turbolader zu drücken. Dieses wird dann mit verbrannt und sorgt auf lange Sicht für einen Motorschaden. Die TLE kannst du prüfen indem du sie hinter der Drosselklappe abmachst und rein pustest. Wenn das geht ist sie defekt (Achtung Taschentuch oder ähnliches davor halten sontst wird es wiederlich ;-)). Ein genereller Austausch ist aber sicherlich nicht verkehrt. Wenn dein Wagen keine Klima hat kannst du bzw ein normal begabter Bekannter, das sogar selbst erledigen. Wenn der Ölverbrauch danach immernoch so hoch ist kommst du um einen AT Motor auf lange sicht nicht herum. Deine Ölflecken können auch damit zusammen hängen da sich bei defekter TLE Öl am Turboladereingang sammelt und im Stand abtropft. Kann natürlich auch andere Ursachen haben. 30 Euro für die Glühlampe ist leider ein normaler Werkstatt Preis aber sicherlich auch billiger zu bekommen. Im Smartcenter müsste es ca. 20 Euro kosten da sie dort oftmals für sowas Paketpreise haben. Der Wechsel der TLE sollte im Smatcenter ca. 80 Euro kosten aber wie gesagt ohne Klima würde ich es selber machen. In einer Typenoffenen Werkstatt billiger. Das Teil kostet rund 20 Euro. Ein AT Motor ist unter 1200Euro inkl Einbau nicht zu bekommen. Hier ist Geiz auch nicht immer Geil am besten zu den üblichen Verdächtigen gehen. Die Suchfunktion sagt dir mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.02.2014 um 10:30 Uhr ]

Ich vermute er legt dir die Flex ans Herz weil die Koppelstangen wo sie am Querlenker verschraubt sind, sich nicht von hinten gegenhalten lassen und sich meißt mitdrehen beim Lösen. Da ist zwar ein Imbus zum gegenhalten drinn welcher aber gerne rund wird. Ich behelfe mir immer indem ich die Schraube einfach mit dem Schalgschrauber solange festziehe bis sie abreißt da du ja sowieso neue Pendel verbauen willst. Am Stabilisator selber kann man von hinten mit nem 17er Maulschlüssel gegenhalten. Da ist es unproblematisch.

Ich komme darauf weil du den Grund oben schon erwähnt hast. Sie funktioniert bei Minusgraden nicht. Aber da du ja mal wieder Gott allwissend spielst erübrigt sich jegliche weitere Diskusion ..... Das Prinzip eines Forums hast du ja leider auch nicht verstanden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.02.2014 um 13:40 Uhr ]

Wenn man danach geht ist es auch sinnfrei das Gewicht des Kompressors der Leitungen und des Kondensators mit rumzukarren auch wenn diese keine Funktion mehr haben ;-) Solange man die Anlage nicht komplett ausbaut kann auch der Riemen drauf bleiben. Oder baust du im Winter dein Klimariemen ab weil du die Anlage nicht brauchst :lol:

Smart 1: 98er Oldliner Benziner mit 147tkm 1. Motor (bei 130tkm neue Kolbenringe wegen hohem Öl Verbrauch , seither kein Verbrauch mehr messbar ) 1. Turbo mit Riss im Kümmer noch dicht. 2. Kupplung Smart 2: 2000er Cabrio 1. Motor bis 112000km hatte noch keinen Motorschaden wurde dann aber auf 700er Motor umgebaut.

Kannst du einfach ab machen auch wenn es total Sinnfrei ist. Weder der Benzinverbrauch wird sinken da der Kompressor einen Freilauf hat noch hast irgendwelche sonstigen Vorteile davon. Wenn die Anlage leer ist lässt sie sich auch nicht einschalten egal was du vorne am Schalter machst. Fazit :Riemen einfach drauf lassen und gut ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.02.2014 um 09:08 Uhr ]

Ok.......na in Spanien ticken die Uhren halt anders :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.02.2014 um 08:55 Uhr ]

Dem ist fachlich nichts mehr hinzuzufügen. Ich hatte nichts zu den drehzahlen geschrieben da der versierte Fahrer vom Motor eigentlich auch ohne die genaue Drehmomentkurve zu kennen genug Signale bekommt um zu wissen wo er wie zu schalten hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.02.2014 um 15:35 Uhr ]

Nein meine ich nicht da das Verdeckt von Webasto kommt ... Doch ich wage arg zu bezweifeln das es alle Teile irgendwo gibt da viele von diese schon Jahre nicht mehr hergestellt werden und nurnoch Lagerbestände verkauft werden. Siehe Herstellungsdaten auf den 450 Verdeckteilen die in 90% der Fälle zwischen 2006 und 2009 liegen.