maxpower879

Wusste ich es doch. Also kein Einzelfall Hella kann man also nicht kaufen wenn man eine Phin Lima braucht. Das ist halt oft das Problem beim Zubehör.

Ich glaube eher das Hella hier ebenfalls falsch gelabelt hat. Kauf dir einen Generator welcher mit Ph/in angegeben ist direkt in der Beschreibung. Und vor allem schick den zurück damit die Händler merken, dass da was nicht passt. Mir wär so als hätten wir das Problem mit einem Hella Generator welcher falsch vernummert war erst letztens hier gehabt. Mit gleichem Problem. Könnte sein das man Hella in dem Fall echt meiden sollte.

Hast du denn eine von Hella ? Ja die A1601540501 ist ein Lima mit PH/in Klemme. Eine solche benötigst du auch. Ich habe es im Zubehör insbesondere bei Noname Herstellern schon erlebt das Generatoren mit Ph/in verkauft wurden nach OE Nummer und trotzdem den falschen Regler verbaut hatten. Oftmals zu erkennen wenn der Anbieter sowohl die korrekte OE Nummer wie auch die OE Nummern für die Nicht PH/in Generatoren für ein Ersatzteil angibt. Dann hat der Hersteller das schlicht und ergreifend falsch vernummert. Mapco ist beispielsweise so ein Hersteller.

Mach dazu bitte einen neuen Thread auf. Dieser ist nur für Hilfsanfragen sonst wird das hier zu unübersichtlich. Die restlichen Fragen wurden hier im Forum eigentlich auch bereits beantwortet. In jedem Fall ist mhhauto.com eine gute Adresse für "files" aller Art sowohl für Stardiagnose und co. Ein kleiner Obolus zum anmelden ist dort jedoch notwendig. Und Englisch sollte man können.

Du kannst versuchen um das ganze zu retten die kleine weiße Leitung am Generator abzuschrauben. Diese Leitung dann gut isolieren. Sie darf keinen Massekontakt haben ! Danach sollte der Fehler in jedem Fall weg sein. Wenn dann der Generator läd dann ist alles gut und du kannst es so lassen. Es gibt nämlich welche die keine Erregung benötigen und dann auch ohne Steuerung funktionieren. Läd er so nicht brauchst du einen anderen.

Gut dann wird es wohl die falsche sein wenn du das beim Bestellen nicht auf dem Schirm hattest. Es gibt diverse verschiedene je nach Baujahr. Wenn du die Falsche erwischt passiert genau das. Anhand der Schlüsselnummer ist es nicht möglich die richtige zu identifizieren. Das ist der meißt gemachte Fehler. Der Generator muss zwingend nach OE Nummer von MB bestellt werden! Sonst passiert nur Mist.

Nimm den Keilriemen runter. Läuft er dann Fehlerfrei hast du die falsche Lima.

Also mein Highline läuft seit 2014 ohne Ausfall. Lass dich nicht verrückt machen 😉

Na mal ganz davon abgesehen hat ein ausgehängtes Handbremsseil absolut keinen Einfluss auf die Bremsleistung der Handbremse. Es ist innerhalb von 4 Wochen durchaus möglich das beispielsweise die Bremsbacken von Träger abfallen wenn korrodiert. Hier wäre interessant ob es eine Wartung mit öffnen der Hinterradbremse war oder ohne. Das ist nicht bei jedem Wartungsumfang inklusive. Wenn es eine Wartung ohne öffnen war trifft die Werkstatt keine Schuld. Hellsehen können sie nicht. Falls doch haben sie nicht erkannt das die Beläge lose waren. Oder bsplsw. der Radzylinder defekt ist. Ein Versäumnis ja aber trotzdem erschließt sich nicht warum die Werkstatt dann die Reparatur bezahlen soll? Immerhin wäre der Mangel auch bei Erkennung nicht kostenlos beseitigt worden. Ist ja nichts unübliches beim 451. Das zu tiefe Abblendlicht korrigiert ein guter Tüv Prüfer kostenlos bei der Prüfung. Ein Messfehler ist hier nicht ausgeschlossen. Auf 4 modernen digitalen Scheinwerfer Einstellgeräten erhält man 4 verschiedene Werte. Die kommen mit den Halogenscheinwerfern nicht gut zurecht da der Lichtkontrast zu gering ist. Ist aber wie gesagt auch keine Arbeit das zu korrigieren.

Nee das hab ich schon komplett mit Leitungen erledigt. Ist immerhin Bremse 😉

Leider nicht so interessant fand ich es damals nicht das ich es fotografiert hätte. Eher ärgerlich weil der Tausch mitsamt der Leitungen relativ fummelig war.

Kommt tatsächlich vor ist mir bei meinem 2002er Cabrio auch passiert. Problem der Behälter ist neu nicht mehr lieferbar. Deswegen habe ich mittlerweile einen kleinen Vorrat an Behältern angelegt. Der Behälter war genau an der Naht der zwei Schalen aus denen er besteht gerissen. Bei 1,5 Bar laut Gerät.

Das Video ist ok. Zwei Sachen möchte ich anmerken. 1. Das Heckpanel kann drann bleiben das Absenken funktioniert auch mit Heckpanel. 2. Um den Ventildeckel zu tauschen reicht es das rechte Motorlager abzuschrauben und den Motor mit einem Wagenheber abzufangen. Dann bekommt man die injektoren raus und den Deckel ab. Man kann aber natürlich auch Absenken dann hat man natürlich mehr Bauraum.

Von der Lokation ist das aber ganz woanders als du es jetzt gezeigt hattest Außerdem ist das ein Teil für den CDI . Zu erkennen am kürzel A660

Heckpartie Absenken ist nicht notwendig. X Strebe raus Auspuff ab und Heckpanel ab dann kommt man rann.

Die Leitung geht vom Zylinderkopf zum Turbo.

Turbolader Kühlmittelleitung gerissen der Klassiker und ziemlich beschissen zu tauschen. Meiner hat schon die 3. Leitung

Da verwechselt du was denn genau das soll man während der SD Entlüftungsroutine machen. Während die Pumpe läuft Bremse pumpen. Dabei geht auch nichts kaputt das passiert während der ABS Regelung ja ebenfalls ohne das was kaputt geht 😉.

Wenn dieser Fehler nach Limatausch Auftritt dann ist die Sache klar. Auch wenn der "Meister" es nicht wahrhaben möchte. Ich bin gespannt auf das, was hier noch kommt.

Was ihr immer mit dem Knüppelfahrwerk habt. Das ist doch einfach nur grottig! Erinnert mich an meine Jungend in der VW Fraktion.... Hauptsache hart weil fährt sich ja soo toll..... Supersport Gewindefahrwerk lässt grüßen.

Das mache ich als Werkstattmitarbeiter seit Jahren. Machen wir uns nichts vor. Tatsächlich sind mindestens 50% aller auch gut gemeinten Tips aus Foren nicht zwingend korrekt oder zum Fall passend. Mit etwas Sachverstand kann man das mit Hand und Fuß aber durchaus rauslesen.

Naja die Frage ist ob der Schrauber das Gewebe mäßig gemacht hat oder unter der Hand. Bei zweiterem wird es natürlich schwer. Wenn er es gewerblich gemacht hat und eine Nachbesserung abgelehnt hat, da er der Meinung war den Fehler nicht verursacht, zu haben, wäre er schon haftbar. Eine einwandfreie Beweisführung vorausgesetzt. Ich denke man sollte hier zuallererst das Gespräch suchen bevor man den Anwalt auspackt. Allerdings finde ich es sehr befremdlich das offenbar beide Nachfolger den Fehler nicht gefunden haben. Ist für beide Läden keine gute Werbung. Vor allem bei so einem eindeutigen und mittlerweile eigentlich auch bekannten Fehler!

Falsche Lima der Klassiker! Keilriemen runter wenn er dann wieder Gas annimmt ist das Thema klar! Keinen Cent würde ich zahlen denn die Rechnung von MB geht zu Lasten der Werkstatt welche die Lima eingebaut hat!

Beim 450 auch nicht. Das Eingreifen der Klopfregelung wird der gemeine Nutzer oftmals nicht einmal mitbekommen und das ist auch entgegen der allgemeinen Meinung nicht motorschädlich. Genau deswegen gibt's ja die Klopfregelung um Motorschäden durch klopfen zu verhindern.

Sehr gutes Video dazu vom Prüfstand unter fast Labor Bedingungen inklusive Zündwinkel Auswertung und Vergleich von allen Kraftstoffqualitäten und auch E5 und E10! Kurz vorweg genommen. E10 und E5 nehmen sich nichts! Bzw bringt E10 0.6 PS mehr. Also im Bereich der Messungenauigkeit.