maxpower879

Hier gut zu sehen das diese Teilenummer sowohl beim Motor M134 (3Zylinder) passt wie auch im M135 (4Zylinder)

Ist doch klar. Der Anbieter schaut in den Fahrzeugschein und vergleicht ihn mit dem Schein des anderen Autos. Passt da was nicht z.b. 1.1er zu 1.5er sagt er .... passt nicht.

Deine Finger haben wohl zugelegt 😉

Eindeutig Helicoil. Das "Fleisch" reicht aus. Ist vermutlich die haltbarste Lösung.

Es ist in der Tat so das die 451 Heckscheiben zur Zeit nicht lieferbar sind und Daimler beim Hersteller aktuell auch keinen Auftrag zur Nachproduktion erteilt hat. Daher wird sich dieses Thema in nächster Zeit noch deutlich ausweiten wenn auch die Gebrauchtteile rar werden. Oder es findet sich ein Zubehör Hersteller der die Scheiben nach baut.

Ich habe letztes Jahr erst einen CDI wiederbelebt der 8 Jahre auf einer feuchten Wiese stand. Keine Vorkehrungen getroffen fürs einmotten. Da war nur die Intank Spritpumpe defekt sonst nix. Neue Pumpe neues Öl und die Kiste ist mit dem 8 Jahre alten Diesel auf den ersten Schlüsseldreh angesprungen als wäre er nie abgestellt gewesen. Lass den Motor wie er ist. Da musst du nix reinigen. Schau warum er nicht startet behebe den Fehler und gut.

Natürlich sonst macht das ja keinen Sinn. Die PHS Sam kam wie eine neue ab Werk.

Ist beim Smart genauso. Muss ja auch sein. Es kann ja auch mal der Motor absterben. Dann sollte man immerhin sicher anhalten können ;). Genau das wird durch dieses Rückschlagventil erreicht. Desweiteren dient es insbesondere bei Turbomotoren zum Ausgleich von Druckschwankungen. A verhindernt das Ventil das Ladedruck den BKV aufpumpt. Zweitens stabilisiert es den Unterdruck während Ladedruckfahrten. Dort kommt nämlich logischerweise kein Unterdruck hinzu. Würde die 911a Theorie stimmen, dass sofort nach Unterdruckstop keine Unterstützung mehr vorhanden wäre, dann hätte man nach langer Ladedruckfahrt, z.b. Autobahn Vollast, bei der abschließenden Gefahrbremsung weil ein LKW auf die linke Spur zieht, keine Bremskraftverstärkung. Wäre doof. Genau deswegen gibt es dieses Rückschlagventil. Übrigens auch beim Saugmotor. Dort ist der Unterdruck bei offener Drosselklappe bei Vollast nämlich auch nahe 0. Das Problem wäre also ähnlich.

Was für ein 450? Mit oder ohne ESP? Eventuell damals die falschen Radbremszylinder verbaut ? Es gibt ja zwei unterschiedliche Größen?!?

Ist schon verkauft. Grüße

Wäre der Kranz lose müsste es aber starke Geräusche geben. Mindestens beim Anlassen ggf auch bei Motorlauf. Das Zähne fehlen ist nicht unmöglich wäre mir am Smart noch nicht unter gekommen. Sollte man natürlich prüfen.

Wenn der Anlasserelektromotor dreht aber der Smart Motor nicht, dann kann es nur am Anlasser selbst liegen. Denn der Anlassermotor kann erst drehen wenn das Anlasserritzel vom Magnetschalter in den Zahnkranz des Schwungrades eingerückt ist. Vorher bekommt der Motor des Anlassers keinen Strom. Das ist eine rein elektromechanische Schaltung im Bauteil Anlasser. Nun kann der Fehler daher auch nur im Anlasser selbst liegen. Der einzig denkbare andere defekt wäre ein defekter Anlasserkranz oder eine Kurbelwelle mit soviel Axialspiel das der Anlasser den Zahnkranz nicht erreicht. Beides habe ich beim Smart noch nicht gesehen. Daher gehe ich von einem defekten Anlasser aus. Auch Neuteile können Fehlerhaft sein.

Ich garnicht da die Sam wie gesagt von PHS kam. Aber ich denke soetwas wird er verwendet haben. Man konnte bei Bestellung wählen ob mit oder ohne.

Könnte man bringt doch aber nix. Der Transponder muss sich im Umfeld von 5cm um die Lesespule des Zündschlosses befinden. Die Zentralverriegelung hat beim 451 nix mit der Wegfahrsperre zu tun.

Mann müsste beim 451 den Schlüssel stecken lassen in Stellung 0. Dann wäre die WFS kein Thema. Allerdings ist Diebstahlschutz dann ebenfalls kein Thema mehr....

Hier noch die dritte und wohl bekannteste im Bunde

Das macht Sinn 😉

Wenn man hier nicht Haus und Hof hätte wäre ich auch nicht mehr hier 😉.

Die Papiere für die Brabus Abgasanlagen sind im Wis hinterlegt. Der Brabustopf hat soweit ich weiß eine ABE und ist eintragungsfrei.

Zumindest war es gestern noch lieferbar. Von daher gut möglich das deine Werkstatt zugeschlagen hat. Wenn nicht weißt du das man schnell sein muss. Es suchen vermutlich mehrere Leute solch ein Getriebe.

Welche Kabel ?!? Gibt's beim 451 doch nicht ;). Ja Zündkerze und Spule Quertauschen und schauen ob der Fehler wandert.

"Bestimmte Posten" umfasst dann aber unsere komplette Regierung oder? 🙂

Nicht tot legen. Das Problem ist die Flexibilität der Wartungsklappe. So kann es passieren das der Taster nur unzureichend gedrückt wird. Abhilfe: Tasterspitze mit Farbe bestreichen. Haube schließen. Haube öffnen. Nun sollte ein Farbpunkt an der Stelle wo der Taster anschlägt sein. An dieser Stelle ein Loch bohren in passender Stärke für einen Spreizniet. Dort den Spreizniet oder ähnliches rein machen um den Anpressdruck auf den Taster zu erhöhen. Danach sollte Ruhe sein. Sowas z.b.

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Du müsstest die Codierdaten prüfen und entsprechend anpassen. Ich will auch nicht ausschließen das die Software je nach Motorisierung verschieden ist. Lässt sich vermutlich mit Entwickler - Stardiagnose oder Vediamo anpassen.