maxpower879

@Outliner Um ehrlich zu sein habe ich noch keinen Softtouch Colt gesehen. Entweder gab es sowas überhaupt nicht ?! Oder es hat so gut wie keiner bestellt. Ich denke jedenfalls das man dort, wenn es sie überhaupt gab, noch weniger findet.

Bei der Software gehe ich mit. Steuergeräte hingegen gehen doch eher selten kaputt. Ich Wette 90% aller Steuergeräte werden von überforderten Werkstätten vollkommen umsonst aber nicht kostenlos gewechselt.

Das bezweifelt doch keiner. Allerdings gibt es laut Smart Teilefilm nur ein automatisches Schaltgetriebe welches sowohl beim 4 wie auch 3 Zylinder verbaut wurde. Daher bleibt es bei der Aussage das du ein Smart 454 Benziner Automatikgetriebe benötigst. Die haben alle 6 Gänge welche gleich übersetzt sind da es alles die gleichen Getriebe sind. Du darfst halt nur kein Handschaltgetriebe kaufen! Das passt tatsächlich nicht!

Kann ich bestätigen. Mein 2009er 211 ist ebenfalls rostfrei bei 200000km. Die 210er und die 202er, 203er und Sprinter / Vito 1 sind rost-technisch die Pest. Beim 211er und allem danach war es eigentlich kein Thema mehr.

Es gibt für die gesamte Baureihe nur eine Art Softtouch Getriebe! Diese haben alle 6 Gänge. Die 5 Gang Getriebe sind ausschließlich Handschaltgetriebe....

Ich kann Firma Nissens / denmark empfehlen. Gute Passform, er ist Pulverbeschichtet gegen Korrosion und dazu preiswert. Von meiner Seite klare Kaufempfehlung.

Siehe hier .... kann mittels Stardiagnose codiert werden. Da du auf A umschalten kannst via Paddels sollte es dich auf gezeigtem weg codieren lassen. Man steckt halt nicht drinn ob wer schon an deiner Software bzw Codierung rumgespielt hat und welcher Softwarestand was ab Werk kann.... Grundsätzlich sind die Steuergeräte aber identisch von daher sollte es bei jedem Steuergerät codierbar sein, welches nicht zu den ganz ersten Steuergeräten aus 2007 bzw Anfang 2008 gehört.

Wer sagt denn das dein Wagen noch kein Update bekommen hat bzw mit Update ausgeliefert wurde? Dazu habe ich zu wenig Infos zu deinem Baujahr ect. Die Last Mode Geschichte kann wie gesagt codiert werden wenn das Fahrzeug den entsprechenden Softwarestand hat.

Um ehrlich zu sein kann ich das mangels Brabus nicht sicher sagen. Allerdings gibt es auch für die BWare ein Update und das Steuergerät ist identisch. Von daher würde ich schon sagen das es auch dort gehen sollte. Zumindest wenn es nicht einer der allerersten Brabus ist. Da könnte durchaus auch das ganz alte Steuergerät verbaut sein bei denen es nicht ging.

Du solltest eher die Werkstatt wechseln. Lüftspiel der Trommelbremse hinten korrekt einstellen und mit Stardiagnose entlüften und ich gebe dir Brief und Siegel das die Karre wieder anstandslos bremst! Alleine die Aussage, dass er die Bremse nicht ordnungsgemäß entlüftet (mit Stardiagnose) weil ja keine ABS Kontrolllampe an ist, finde ich mehr als grenzwertig. Bzw zeigt es, dass der "Gute" wohl nicht genau weiß was er tut....

Sehr komisch. Die Lampe mit dem Schlüsselsymbol blinkt schnell wenn du die Zündung ausgeschaltet hast. Jeder angelernte Schlüssel wird mit einem längeren Blinkintervall der LED bestätigt. Warum er es bei dir nicht tut da bin ich tatsächlich überfragt.... Du könntest das ganze Mal bitte im Motorsteuergerät unter dem Punkt Wegfahrsperre durchführen ggf. liegt da der Fehler.

Was genau ist passiert als du anlernen wolltest ?

Klar funktioniert die, war doch Qualität von PHS ! Sehr schön das es funktioniert hat.

Logisch....

Ja dann erstmal Inbetriebnahme durchführen damit die Vin geschrieben wird. Danach schauen was geht und was nicht. Es kann halt sein das z.b. die Klimaanlage nicht funktioniert ect. Das müssen wir dann halt offline seperat anpassen. Im Zweifelsfall kann man das dann auch bei MB via SCN richten. Nach der Inbetriebnahme und dem anlernen der Schlüssel sollte der Wagen zumindest fahrbar sein.

Facelift Achse mit Stahlblech Aufnahme für die Querlenker. Ebenfalls schön zu sehen das die Achsen selbst absolut nicht baugleich sind. Selbst die Querlenker unterscheiden sich. Die originalen Blattfeder Querlenker passen nicht an die Macphersonachse. Die Macpherson Lenker passen an beide Achsen. Ist auf den Bildern sogar zu sehen wo der Unterschied an den Querlenkern ist.

Neuere Ausführung Blattfederachse. Schön zu sehen die massiven Querlenker Aufnahmen. Ob das nun Guß oder Stahl ist ist ja erstmal unerheblich. Jedenfalls ist es deutlich massiver als die Blechaufnahme.

Habe noch nie eine Kette beim CDI getauscht. Die hält so lange wie der Motor.

Der Block läuft Minimum 500000km ohne Probleme an den Kolben! Das Spiel kann durch neue Anlaufscheiben behoben werden.

@ Taste : Ja kann man aber halt bei jedem Neustart wieder.... Natürlich sollte der Pluspol dabei abgeklemmt sein ! Da hast du Recht.

Die ZEE ist nur der überbringer der Botschaft. Die Wegfahrsperre sitzt im Motorsteuergerät.

Schlüssel neu anlernen mit Stardiagnose! Es müssen ZEE, Motorsteuergerät und Schlüssel übernommen werden wenn du nicht anlernen möchtest.

Berlin halt. Da kann man ja nicht Mal ein Auto ohne Probleme zulassen ;).

Genau deswegen baut man ja noch eine Start-Stop funktion über eben diesen 0815 Anlasser ein und wundert sich dann, dass der Anlasser im Stadtverkehr alle 40tkm kaputt ist.... Zum Glück kann man das Start-Stop mit den richtigen Tools aus-codieren ;).

Bei der Blattfederachse ist im Gegensatz zur Macphersonachse so gut wie keine Last auf dem Domlager. Die Last und das Fahrzeuggewicht wird hier über die Blattfeder auf den Vorderachsträger und somit auf die Karosserie übertragen und nicht wie bei der Macphersonachse auf die beiden Federdome. Dementsprechend ist das Domlager kaum belastet und dient nur der Entkopplung des Stoßdämpfers von der Karosserie. Deswegen ist der Achsträger der Blattfederachse auch aus Gußeisen und der der Macphersonachse aus einfachem Stahlblech.