maxpower879

Der Preis ist fast doppelt so hoch wie er sein dürfte. Selbst bei Daimler. Für die Reperatur gibt es 32 AW ergo 2,6 Stunden. Selbst bei 200€ Stundenlohn sind das 530€. Dazu kommt der Decouplersatz für rund 200€. Unterm Strich sollte diese Reparatur selbst bei MB keine 800€ kosten.

Nö denn Benzin hat einen geringeren Brennwert als Diesel. Die Wärmeabgabe sinkt....

Dann zeige mir bitte wo du eine Spurstange für ein SERVO Lenkgetriebe des 451 kaufst ! Die gibt es nur inklusive Lenkgetriebe bei Smart. Das Kürzen einer Metallstange fällt für mich nicht unter "Pfuschen" . Du änderst dabei weder das Materialgefüge noch sind sonstige Probleme zu erwarten. Mir ist diese Lösung mit Neuteilen jedenfalls deutlich lieber und sicherer als irgendwelche überteuerten gebraucht-Teile unbekannter Herkunft bei eBay zu kaufen. Darauf läuft es bei der Servolenkung des 451 aber sonst hinaus weil es eben kein OE Ersatzteil einzeln gibt.

So aus gegebenem Anlass. Man kann am Servolenkungs Lenkgetriebe des 451 die Spurstangen des Smart 453 verwenden. Diese haben am Lenkgetriebe M12x1 Allerdings sind sie in etwa 1.5 cm länger und müssen Spurstangenkopfseitig entsprechend gekürzt werden. Original Spurstange als Muster verwenden! Das Gewinde Spurstangenkopfseitig ist lang genug, sodass bis aufs kürzen keine weiteren Arbeiten notwendig sind. Die 453 Stangen sind Spurstangenkopfseitig m14x 1,5. Daher passen die M12 Spurstangenköpfe des 451 nicht mehr. Abhilfe schafft der Opel Spurstangenkopf mit der Opel OE Nummer 16 03 240. Dieser hat das entsprechende 11mm Konusmaß des 451 aber M14,x1,5 Spurstangenseitig. Somit kann man eine defekt Spurstange an einer Smart 451 Servolenkung mit relativ geringem Aufwand ersetzen.

Die Splitklima habe ich auch schon im Keller für die Werkstatt. Will ich nächstes Jahr montieren. Allerdings werde ich aus oben genannten Gründen weiterhin im China-Kracher meine Mische verheizen. Die Dummen an der Tankstelle sterben nicht aus. 😂

Als erstes Drosselklappe ausbauen und reinigen. Über OBD kann das tatsächlich nicht beeinflusst werden.

So sieht es aus

Sowas habe ich auch in meiner Halle. Reicht um die 9x5x3,5 Meter Garage bei diesen Temperaturen auf etwa 10-15 Grad zu heizen. Verbrauch ungefähr 0,5 Liter die Stunde bei Volllast. Nimmt auch Diesel Benzin Gemisch. Mittlerweile das dritte Jahr im Einsatz.

Gibt die w5w mittlerweile in Led mit Zulassung von Phillips.

Es soll ab 90 Grad beginnen sich zu öffnen. Deins wird wohl permanent offen stehen. Deswegen passiert da nix mehr.

Hast du beim Tausch des Anlassers auf die Zentrierhülse geachtet? Der Anlasser des 453 hat eine Zentrierhülse an einer der 3 Verschraubungen. Fehlt diese spurt der Anlasser mitunter nicht ein da dessen Ritzel von der Position nicht zum Schwungrad passt wenn der Anlasser nicht korrekt zentriert ist. Ich würde auch nicht ausschließen das sich dann das Ritzel verklemmen kann. Insbesondere da der Anlasser ja mittlerweile mehrfach aus und eingebaut wurde. Im Zweifelsfall Anlasser nochmals ausbauen und schauen ob sich der Motor dann drehen lässt.

Ja der 453 Turbo hat 90 PS und ihn gibt es mit Doppelkupplung also Automatik! Eben darum wäre eine genaue Fahrzeugeingrenzung schon wichtig.

Erstmal wäre interessant um was für ein Auto es geht? Ein 454 aus 2016 wohl kaum. Ist ein 453 aus 2016 oder ein 454 aus 2006 gemeint ?

Nein es gibt mindestens 2 verschiedene Nonames . Eine Sorte hat rückseitig graues Kunststoff die anderen weißes Kunststoff. Qualitativ sind die ähnlich. Meiner Definition nach ist Erstausrüster Qualität vom Original Erstausrüster. Allerdings gibt es da auch andere Interpretationen insbesondere unter Händlern. Geschützt ist der Begriff soweit ich weiß nicht.

Das die 350 € nicht gerechtfertigt sind keine Frage, aber das kosten die Originalen von Automotive Lightning nunmal. Und qualitativ sind die halt auch deutlich besser als die Depo China-Kracher. Von daher kommt man wenn man Erstausrüster Qualität will nicht um das SC/MB herum solange es noch welche gibt.

Doch macht es denn kein Smart 450 Schlüssel hat einen Transporter!

Oo ich glaube leider das dein Getriebe vom Aktuator mitgenommen wurde. Das passiert leider regelmäßig bei den 454 / 451 Getrieben. Ich hatte das Problem an meinem 451 nach Aktuatorschaden auch. Problem es gibt keine Teile für die Getriebe bei Smart und auch sonst nicht ! Wenn insbesondere der Rückwärtsgang geht kann es nicht an der Kupplung liegen das er nicht vorwärts fährt. Auch wenn diese zweifelsfrei für den Schaden des Aktuators verantwortlich ist! Dein Getriebe ist schlicht und ergreifend blockiert. Ursache vermutlich siehe meine Bilder.

Ganz einfach einen Stecker ziehen! Und zwar den vom OT Geber. Fertig ist's. Keine Zündung und auch kein Kraftstoff. An den Stecker kommt man von unten ohne Demontage von Bauteilen. Aber mit offener Ölleitung eine blöde Idee. Das hättest du vorher machen sollen.

Wozu trennen geht ganz einfach so. Schraube raus und Gelenk nach hinten weg klappen. Dazu muss nix abgesenkt oder ausgebaut werden. Aber es wird schon am Gelenk liegen.

Der ist wirklich wichtig. Denn eine neue Feder auf altem rostigen Teller hält nur von Morgens bis Mittag. Das sind dann immer die Fälle in denen über Federn gesprochen wird die nach 3-4 Jahren wieder defekt sind. Dabei kann so eine Feder auch im Smart locker 8-10 Jahre alt werden.

Federteller Golf 3

Auch hier wäre Daparto bei Bestellung von 2 Sets billiger. Viel wichtiger als der obere Federteller ist der untere auf dem die Feder aufliegt. Im Zubehör leider nicht zu bekommen. Entweder du nimmst den vom Golf 3 der passt ebenfalls oder bestellst die originalen bei Smart.

Kann man kaufen wobei ich nach wie vor Sachs oder Bilstein vorziehen würde. Was aber nicht heißt das Kyb schlecht wäre.

Die Kette ist sofort zu erneuern! Eindeutig viel zu lose. Wenn sie neu ist wirst du dich wundern wie leise der Motor eigentlich ist. So lose wie sie ist volles Programm inklusive Räder Spanner ect. Es ist durchaus möglich das die Öldüse bereits von der Kette abgerissen wurde und in der Ölwanne liegt.

Mein Freund hier geht es um den 451 !