maxpower879

Korrekt beim 451 werden Kupplungsfehler tatsächlich auch im Motorsteuergerät abgelegt und erzeugen somit auch Abgasrelevante Fehler. Mach Mal ein Foto vom Kupplungsaktuator. Ich könnte wetten das dort das übliche Chinaprodukt verbaut wurde. Siehe auch mein Test dazu hier im Forum. Der Fehlercode passt dazu. https://www.smart-forum.de/topic/147440-der-8000km-test-warum-ihr-keinen-china-kupplungsaktuator-kaufen-solltet/#comment-1508224

Naja wer kauft heutzutage noch ein Auto ohne Klima? Konfiguriert man den Dacia so das ein brauchbares Auto bei dabei raus kommt liegt man auch bei 15k. Nimmt man ein vergleichbares Fahrzeug also den Dacia Spring da ebenfalls E so liegt man auch bei einer 22.500 Listenpreis.

Ich wage zu behaupten das einem zumindest auf absehbare Zeit nichts anderes übrig bleiben wird. Bezahlbare Kleinwagen sind bei allen Herstellern de facto tot. Wenn es überhaupt noch einen Kleinwagen gibt dann volle hütte zum Preis des nächst größeren Modells in Grundausstattung. Einzig die Franzosen bauen noch ein wenig bezahlbares in Europa. Aber wer will sowas 🤫 Wobei selbst der Twingo ZE mittlerweile Liste unter 28000 nicht zu haben ist.

Deswegen fährt man 451 mit Glasscheibe im Cabrio 🥳

https://ecomento.de/2022/12/21/vw-e-up-wieder-konfigurierbar-mindestens-29-995-euro-faellig/ Was sag ich. Wenn überhaupt dann 5000€ teurer 😂.

Ganz so ist es nicht. Damals wurde ja auch die Folie nachgerüstet welche das verhindern sollte. Und am Ende waren ja trotzdem Steinschläge Schadensursächlich. Diese Schwachstelle wurde dann behoben. Allerdings kenne ich auch etliche 450 welche ohne Folie bereits 20 Jahre und mehr geschafft haben. Ist halt mit unter Glückssache. Glasbruch am PKW ist jetzt kein Smart exklusives Problem.

Dazu müsste man die Ursache ja zweifelsfrei nachweisen oder zumindest viele ebenfalls betroffene haben um daraus einen Skandal zu formen. Das wird in diesem Fall kompliziert werden. Vor allem da die Scheibe offenbar restlos weg ist und zumindest ich bisher keine weiteren solcher Fälle kenne. Oder gibt es irgendwo im 453 Forum einen "Sammelthread" zu dem Thema?

Ich auch nicht. Mir wäre bisher kein Fall beim 453 bekannt daher denke ich eher an einen Einzelfall. Sollte aber in jedem Fall Kaskofähig sein.

Das liegt am Leder oder deine Spannungsversorgung ist Murx. Im Normalfall sind die China Matten eher zu heiß als zu kalt schon allein weil die keine gescheite Temperatur Abschaltregelung haben. Aber klar bei Leder dauert es halt 2-3 Minuten länger das liegt in der Natur der Sache. Am besten Mal mit dem Multimeter die Spannung direkt an der Sitzmatte prüfen. Sollte auf Stufe 2 und laufendem Motor mindestens 13v sein. Auf Stufe 1 ca 7-10 je nach Hersteller.

Sowas z.b. Die China Teile sind alle weitgehend gleich.

Mein reden 😉 Welchen Träger mit 3 schrauben meinst du denn ? Redest du von der X Strebe? Die hat aber 4 Schrauben. Oder meinst du die hintere Crashbox mit 2x 3 Schrauben. Da kommst du mit 3/8 Zoll Werkzeug an die hinteren Schrauben.

Das meine ich damit. Und gebrauchte kosten 5000 mehr als neu 😉Ist beim EQ das gleiche obwohl er ja noch bestellbar ist.

Kauf die China "Carbon" Sitzheizungen. Die Teile bollern alle nach kurzer Zeit und sind auf Stufe 2 schon fast zu heiß. Das Schöne ist das man die Matten völlig nach Wunsch zurecht schneiden kann. Daher passen die auf jeden Sitz.

Weiterfahrt kann mit 3 Balken enden. Von daher wenn überhaupt nur das nötigste.

Da kannst du jetzt mindestens 5000€ drauf legen 😉 wenn überhaupt bestellbar.

Als erstes Drosselklappe reinigen weil : eine leichtgänige Drosselklappe das a und o für eine saubere Leerlaufregelung ist und weil diese gerne durch die Kurbelgehäuseentlüftung versottet. Punkt zwei: Hätte wäre wenn ist doch egal. Das Reinigen kostet nichts und ist immer das erste was man machen sollte bei solchen Beanstandungen. Wenn das nicht hilft kann man sich darum einen Kopf machen. Punkt drei: Die Drosselklappen-ist-Position lässt sich mit der Stardiagnose anzeigen. Bringt dir aber nichts da eine Leerlaufabweichung von 100 U/min sich nur um wenige Grad Öffnungswinkel bemerkbar machen wird. Ich glaube kaum das man dies anhand der Datenliste sieht. Und selbst wenn weißt du immernoch nicht warum die Abweichung besteht und landest automatisch wieder bei Punkt 1. Punkt vier: Sollte man nicht machen da es fummelig ist und man die ggf vorhandenen Ablagerungen dann direkt in die Ansaugbrücke fallen lässt. Punkt fünf: glaube ich nicht. Die Schrauben der Drosselklappe lachen dich direkt an wenn du die Motorklappe öffnest und sind leicht erreichbar. Sollte dich das überfordern, dann solltest du das Reinigen einer Werkstatt überlassen. PS: Dichtring Drosselklappe/Saugrohr sollte bei Demontage erneuert werden.

Ach du meinst den Vergleich 453 zu 451. Es liest sich so als ob du 453 44 und 453 42 vergleichst. Jein der 453 hat trotz gleicher Nennkapazität eine etwas bessere Batterie. Aber grundsätzlich ist die Reichweite 451 zu 453 nur magial gestiegen. Realistisch sind beim 453 in der Stadt 120km über Land 100km. Die angegebenen 160km erreicht man ausschließlich im Stadtverkehr nur bei idealen Bedingungen und nur als Verkehrshindernis. Das der 44 preiswerter ist liegt einzig und allein daran das es in der Klasse mehr Konkurrenz gibt. (Twingo ZE, E Up, Seat Mii ect.) Der 42 ist bis heute Konkurrenzlos. Als Cabrio erstrecht.

Ist in der Praxis kein Problem. Das Auto fährt ganz normal. Es verbraucht halt mehr Energie analog zum Verbrenner. Der Motor und Akku von 44 und 42 sind absolut identisch. Eine Wärmepumpe suchst du im 453 ED EQ vergeblich. Ist aufgrund der Innenraumgröße aber verschmerzbar. Der Wagen wird schnell warm und der Mehrverbrauch durch die Heizung hält sich in Grenzen. Ca 20% höher ist der Verbrauch im Winter bei Kurzstrecke. Auf Langstrecke am besten vorklimatisiert habe ich im Winter annähernd die gleiche Reichweite wie im Sommer gehabt. +-10 km.

Ich habe meine Gelenke am 450 wie auch am 451 alle Gefettet. Ob das nun das Leben des Gelenks tatsächlich verlängert? Wer weiß ich habe jedenfalls ein gutes Gefühl dabei. Bisher lenken beide Autos noch gut.

Doch gibt es da auch. Allerdings sind die Autos noch jünger. Das kommt noch.

Ddt4all funktioniert an jedem 453 Es muss der Twingo ausgewählt werden da es ein Renault Tool ist.

So viel zum Thema. Er betrügt weiter genau wie er dich betrogen hat. Meine Meinung zu dem Auto kennst du ja....

Ja hat er. Bei einem Co Wert von "nur" 0.6 anstatt 0.3 (alter Grenzwert bei Erstzulassung) bzw 0.2 aktueller Grenzwert ist es oftmals so das die Motorsteuerung das noch nicht erkennt. Der Kat arbeitet ja noch nur eben unzureichend.

Der Wagen erkennt über den Regen-Licht Sensor das es hell ist und lässt dann das Coming Home weg. Das ist schon vollkommen richtig so. Es kann sein das man dies mit ddt4all ändern kann. Das sollte man aber nur wenn man Ahnung vom codieren hat. Sonst kann das auch vollkommen nach hinten los gehen. Ob es tatsächlich möglich ist weiß ich nicht.

Co 0,6 bei Lambda 1,03 (leicht Mager) Da ist in jedem Fall die Abgasanlage nicht komplett dicht. Des weiteren wird der Kat nicht ausreichend arbeiten. Wäre der Co Wert aufgrund ungenügender Verbrennung oder Anfettung zu hoch läge der Lambdawert im Bereich unter 1,0. Eine Beimischung von Ethanol würde das Problem nur verschärfen da noch magerer. Vermutlich brauchst du eine neue Abgasanlage mit Kat. Auch der Krümmer sollte auf Risse und Undichtigkeiten überprüft werden. Eine neue Sonde schadet bei der Laufleistung trotzdem nicht auch wenn sie ziemlich sicher nicht Fehlerursache ist.