maxpower879

Wie gesagt ich komme aus so einem Laden. Die hätten es getauscht da gehe ich jede Wette ein. Wenn es noch eine GW Garantie gibt umso besser. Allein die Tatsache, dass sie Teile bestellen ohne genau zu wissen was defekt ist zeigt das eindeutig. Denn man kann auch als Niederlassung nicht einfach Mal so bestellen und bei Nichtgefallen zurück schicken. Das ist insbesondere bei Kleinteilen unwirtschaftlich da retourkosten höher sind als der Teilepreis. Wir reden da nicht von 5.90€. Der Daimler lässt sich Retouren fürstliche bezahlen eben um unnötige Lagerbewegungen auf ein Minimum zu reduzieren. Ergo bleiben die Jungs jetzt auf den Teilen sitzen. Daher haben die Jungs entweder einen Chef der seinen Gewinn lieber in unnötige Lagerbestände investiert oder sie verkaufen das dann schon. Wenn nicht dir dann eben dem Nächsten ;). Wenn nicht werden die Teile in spätestens 3 Jahren auf Anweisung von Daimler vernichtet. Auch das kommt häufig vor. Was ich an Neuteilen zerstören durfte....

Den Fehler hatte ich so auch noch nicht. Aber ich sag es Mal so. Mit den vom SC bestellten Teilen hat der Fehler jetzt auch nix zu tun 😂. Aber glaube mir die hättest du vermutlich trotzdem bezahlt. Umsonst aber nicht kostenlos.

Das ist auf keinen Fall einen Versuch wert. Einfach CDM durch die Sufu des Forums schicken!

Ich musste noch nie bohren das muss so gehen ! Ansonsten sollte im Wis stehen wo man bohren muss. Würde ich wie gesagt nur als aller letztes Mittel machen. Meine Stardiagnose ist gerade nicht bei mir daher kann ich direkt nicht mit dem entsprechenden Dokument aushelfen.

Das ist korrekt jedoch geht es hier nicht um Verschleiß oder ähnliches sondern um einen zu schwach ausgelegten Bowdenzughalter. Dieser verbiegt sich mit der Zeit und dadurch wird der Zugweg des Bowdenzuges verringert. Biegt man ihn wieder an die richtige Position geht es wieder genau so lange wie mit einem Neuteil. Daher meine Aussage ;). Bei meinem EQ trat dieser Fehler erstmals nach 1,5 Jahren auf. Da war das Schloss mit Sicherheit nicht kaputt. Im Gegenteil es ist natürlich immernoch verbaut. Ich habe meine ehemaligen Kollegen damit nicht belastet und das Thema in 5 Minuten schnell selbst gerichtet. Dieses Thema begleitet das 453 Cabrio nunmehr seit 2016. Da es selbst bei meinem 21er noch nicht abgeändert war hätte ich wenig Hoffnung daß es mittlerweile ein verbessertes Teil gäbe.

Klar man kann auch einfach alles erneuern wenn man sich nicht mit dem Thema auseinander setzen will ;). Typisch SC halt und das sage ich als ehemaliger SCler

Das ist grundsätzlich richtig. Die Chancen stehen aber nicht wirklich gut. Denn was sich nicht verstellt haben kann, kann auch nicht verstellt sein. Klingt doof ist aber so. Grundsätzlich spricht natürlich nichts gegen aus einbauen, prüfen und ggf reinigen.

Nein ohne das Lenkrad zu demontieren kann man den LWS unmöglich verstellen.

Kann durchaus sein. Der Sensor sitzt ja unmittelbar auf der Lenksäule. Er war aber vermutlich sowieso schon angeschlagen und das Loch hat ihm dann den Rest gegeben. Klingt für mich also plausibel.

Da ist in der Regel nichts kaputt. Der Bowdenzughalter am Schloss muss nur etwas nachgebogen werden dann geht es in der Regel wieder. Dazu muss die Klappe aber erstmal nochmals öffnen damit du das Heckpanel abbekommen kannst. In der Regel helfen da leichte Schläge auf das Schloss bei gleichzeitiger Betätigung der Klappe. Wenn die Klappe dann offen und zerlegt ist sieht man in der Regel das Problem schon. Wenn nicht melde dich nochmal dann versuche ich es besser zu beschreiben.

Habe noch ein komplett auf Werk zurückgesetztes Sam welches PHS Lab damals instand gesetzt hat. Inklusive Feuchtigkeitsschutz. Bei Interesse PN. Beachte das zwingend eine Stardiagnose benötigt wird um das Sam inbetrieb zu nehmen. Es verhält sich wie ein Neuteil aus dem SC.

Ich verstehe immer nicht warum man ein Auto nicht waschen kann bevor man es inseriert ? Vor allem sind leichte Verschmutzungen auf Verkaufsfotos überhaupt nicht zu sehen. Wenn man es sehen kann dann ist es real noch viel schlimmer. Ich meine man würde doch auch keine schmutzigen Klamotten im Laden kaufen. Da kann das Kleidungsstück noch so gut aussehen. Das allein wäre für mich ein KO Kriterium weil der Wagen ziemlich sicher so gut wie nie gewaschen wurde. Dementsprechend wird der Unterboden aussehen.

Die Schraube aus dem Link ist doch mit Gummi Dichtring. Da ist klar das man die mit einem Alu/Kupferring nicht dicht bekommt.

Das ist schon richtig so. Der Stabilisator drückt die Achse nach unten wenn der Wagen angehoben wird. Genau das ist ja auch seine Aufgabe. Er soll beiden Rädern der Achse möglichst lange Bodenkontakt verschaffen um die Fahrstabilität zu erhalten egal wie uneben der Untergrund ist.

Irgendwas haut da nicht hin. Smart hat definitiv den EU genormten Deckel. Das sag ich als Besitzer eines richtigen Entlüftergeräts mit Pumpe. Wenn das Teil auf nen BMW gepasst hat muss es auch auf den Smart passen.

Eigentlich haben alle europäischen Autos das gleiche Gewinde auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter. BMW und Smart definitiv. Kann es sein das du nur aufgrund der beengten Platzverhältnisse den Deckel am Smart nicht abgesetzt bekommen hast? Nur die ganzen Amis und Asiaten haben andere Deckel.

Ok stimmt hab ich gerade sicher mit einem anderen Thread verwechselt, dann wäre bei 150tkm trotzdem eine neue Kupplung fällig.

Den hattest du doch auch erneuert laut diesem Thread hier. Wenn der neu war und jetzt tatsächlich abgeschert ist. Dann solltest du über eine neue Kupplung nachdenken. Die ist in der Regel auch beim 454 ursächlich für eine gebrochene Welle.

Naja das ist halt das Problem an gebraucht Teilen. Die Fehler sind ja oftmals Serienfehler. Das mit dem Öl im Aktuator ist ja eher der Normalfall als die Ausnahme. Ein gebrauchter Aktuator ist also immer gefährdet das gleiche Problem nach Zeit X zu bekommen. Beim Neuteil weiß man es hält in der Regel wieder 10+x Jahre. Das gebrauchte Teil kann halt schon 9+x Jahre der 10 verbraucht haben. Da steckt keiner drinn. Der erste Weg sollte wieder zum Fehlerspeicher auslesen gehen.

Ich denke der neue Besitzer ist Happy.

Der 453 Mechanismus ist komplett anders und vor allem schnell zerstört da ebenfalls komplett aus Kunststoff. Der sichert absolut nichts. Nicht wenige Kunden haben sich diesen ausversehen selbst geknackt weil sie nicht wussten das die Haube abschließbar ist. Wer die Haube haben will bekommt sie. Mir fällt kein Sinnvoller weg ein diese sinvoll zu sichern. Das ist alles Kunststoff. Einmal kräftig gezogen ist die Haube offen. Ganz egal ob man die Verriegelung öffnet oder nicht. Da ist der Weg mit der Alarmanlage und Haubenschalter wohl am sinnvollsten. Dazu kann man das Fangband gegen eine Kette ersetzen und annieten oder eben mit einer Abreißschraube versehen. Dann geht der Alarm beim Entfernen der Haube los was den Dieb vermutlich abhalten wird sich eine Lösung für die Kette zu suchen. Alles Andere führt im besten Fall nur zu einem höheren Schaden am Auto wenn ein Diebstahlversuch statt findet.

2 DIN passt ohne massive Anpassungsarbeit nicht in den 453. Hinter dem frei stehendem Display ist nur ein 1 DIN Schacht.

Joa weil es relativ unnötig ist. Was soll man da klauen ? Dein Wischwasser ? Vor allem ist das alles Plastik. Wer mit böser Absicht da rann will dem ist dein Schloss scheiß egal. Der reißt einmal an der Klappe und weg ist Sie.

Verkauft

Der Heber muss eher unters Getriebe. Also so der Bereich Ende Ölwanne Anfang Getriebe. Eigentlich keine Raketenphysik. Wichtig beim hoch drücken ! Die Handbremse einfädeln!