maxpower879

Das habe ich dem TE via PM geraten um die Injektoren definitiv auszuschließen. Auch wenn ich ebenfalls nicht daran glaube das die Injektoren ein Problem haben.

Was heißt denn alles ? Einen geschlossenen DPF kann man nicht auscodieren ! Zumindest nicht wenn er noch verbaut ist. Der ist dann schlichtweg irgendwann zu. Wenn dann müsste der DPF entfernt werden! Dann könnte man auch die Regeneration weg programmieren. Im Gegensatz zum offenen DPF hat der geschlossene DPF keinen Abgasbypass durch den die Abgase den Filter umgehen können. Sorry aber für mich hört sich das alles wenig seriös an.

Tropfende Injektoren ohne MKL und co sind annähernd ausgeschlossen. Beim 451 sind defekte Injektoren grundsätzlich sehr selten und werden dank Breitbandsonde auch erkannt bzw mit Gemischfehlercode quittiert. Ich habe bisher wenn überhaupt 2-3 Injektoren erneuert am 451. Selbst bei 300tkm nicht üblich. Du hast eventuell ein Problem mit zu häufiger DPF Regeneration. Deswegen wird dein Öl so stark verdünnt. Fahr den CDI original. Dann funktioniert das vermutlich auch wieder. Laut deiner Aussage wurde die Nacheinspritzung entfernt. Wozu sollte das laut Tuner gut sein? Das ist ja gerade der Vorteil der CDI Technik das mehrere Male je Arbeitstakt eingespritzt werden kann um eine gleichmäßige Verbrennung ohne Nageln zu erhalten. Desweiteren wird dadurch die Verbrennung vollständiger. Was passiert wenn man die gleiche Menge Kraftstoff, oder getunt sogar mehr, nur in der Haupteinspritzung einspritzt. Keine Ahnung aber ich vermute der Diesel verbrennt unter Umständen nicht vollständig und geht ins Öl ?!? Die Entwickler haben sich ja was bei gedacht. Lass den CDI wieder originalisieren und bewerte das Problem erneut. Ich bin mir fast sicher, dass du einen Fehler suchst den es rein technisch nicht gibt. Selbst im Originaltrim neigen diese 54er CDI ein wenig zur Ölverdünnung. Zumindest bei Kurzstrecke und Stadtverkehr. Das wird modifiziert nicht besser. Auch ein DPF welcher sein Lebensende erreicht hat kann so einen Fehler erzeugen. Irgendwann ist er mit Asche gesättigt und muss permanent regeneriert werden um den Differenzdruck zu senken. Wobei auch das erst bei 200tkm + die Regel ist.

Ansonsten auch mal den Heckspoiler begutachten. Steht dieser über das Panoramadach / Kunststoffdach gibt es ebenfalls üble Windgeräusche.

Da war sie wieder die besondere Belastung bei der Steuererklärung, Spass beiseite, schön das es so einfach zu lösen war. Im wahrsten Sinne des Wortes.😂

Ich glaube die hätte in diesem speziellen Fall nichts gebracht. Meines Erachtens sind auf dem Stecker noch weitere Motorlaufrelevanten Leitungen.

Das ist klar, für mich hat es sich so gelesen als ob er nur den Anlasser selbst geprüft hat ohne zu messen ob an Klemme 50 was ankommt.

Das ist der Strompfad vom Sam zum Anlasser. Prüfe Sicherung 1 (25a) ob i.o. und ob auf der Sicherung Spannung anliegt bei Zündung ein. Dann Wäre der Stecker X26 ein möglicher Kandidat. Der befindet sich rechts hinter der Seitenverkleidung im Kofferraum beim Motorsteuergerät.

In der Regel liegt es an dem Steckverbinder am Anlasser oder am Hauptpluskabel bzw dessen Gabelung am Anlasser wo es zur Lichtmaschine abzweigt. Dieses wird durch Korrosion zerstört. Einfach Mal kräftig drann ziehen. Hast du es dann zweiteilig in der Hand ist die Sache klar. Ansonsten den Steckpin des Magnetschalters prüfen ggf ersetzen.

Dann erstrecht raus damit

Ja die Valeo gibt es auch für den Trecker.... Teilenummer 832142. Aufbau ist analog zum Benziner mit Reibbelag Druckplatte und Schwungrad separat ohne SAC.

Diese Niete sieht man auch im Neuzustand. Der Reibbelag bei der Kupplung trägt an dieser Stelle nicht. Ist bei der 700er Kupplung gut zu sehen. https://images.app.goo.gl/vncrTPAPAGGTxGDSA Trotzdem mach die Kupplung neu alles andere macht keinen Sinn.

Der ist für mich schon lange vorbei 😂 denn du redest ohne was zu sagen. Also fassen wir kurz zusammen. Du hast es dem R32 und wie sie sonst alle heißen bei 80 in der 80er Zone einer zweispurigen Autobahnauffahrt richtig gezeigt. Wenn das so ist glaube ich ja eher du bist mit dir selbst Rennen gefahren. Aber jo geiler Typ. Muss ich ehrlich sagen. Im übrigen ist mein Nick ein Name der von einer amerikanischen Comicfigur abgeleitet ist. Der ist natürlich Englisch und vor allem ist der Nick schon 10 Jahre alt. Deswegen muss ich trotzdem nicht jeden Beitrag in "Dinglisch" verfassen....

Aha aber Andere belehren, feiner Charakterzug. Warum schreibst du eigentlich teilweise Englisch? Findest du dich damit "cooler" ... Wenn man über 48 ist sollte man da nicht aus dem Alter raus sein? Im übrigen gilt auf der Auffahrt trotzdem ein Tempolimit welches du dann definitiv überschritten hast....

6 StVO geregelt: Der Überholte darf seine Geschwindigkeit nicht erhöhen (sog. Beschleunigungsverbot), ggf. muss er mit der eigenen Geschwindigkeit an geeigneter Stelle heruntergehen, nötigenfalls sogar anhalten. Die StVO ist da recht eindeutig. Die Jungs haben dich provoziert du bist drauf eingestiegen. Wenn was passiert bist du da ganz schnell Teilnehmer eines Straßenrennens mit allen möglichen Konsequenzen. Bitte nicht falsch verstehen. Ich war auch Mal jung und ich bin sicher auch schon das ein oder andere Mal zu schnell unterwegs gewesen. In der Regel allerdings unbeabsichtigt. Man sollte sich aber halt zuerst an die eigene Nase fassen bevor man andere als "Gefährder" bezeichnet. Um aufs Thema zurück zu kommen bleibe ich dabei, dass stets vorausschauendes Fahren mehr Sicherheit bringt als ein Reifen der 3 Meter früher steht. Die 3 Meter bringen dir fast nichts wenn du allein bei deiner Sekunde Reaktionszeit schon 14 Meter zurück gelegt hast bei Tempo 50. Zumindest nicht wenn du nur 10 Meter Abstand hattest. Bei Sauwetter kann und sollte man sein Fahrverhalten ebenfalls anpassen.

Wenn du meinst der "Meister" für R32 und co gewesen zu sein dann kann man wohl von einem Rennen reden. Außer die Autos waren mit 80 auf der rechten Spur unterwegs und wollten überhaupt nicht schneller sein als du. Dann bist du aber wohl auch kaum deren "Meister". In der Regel gelten auch auf Autobahnauffahrten Tempobegrenzungen. Wenn man die einhält fliegt man auch nicht ab. Somit kann man unter Einhaltung der STVO überhaupt nicht der Meister von irgendeinem sein außer man ist deutlich zu schnell unterwegs. Sorry aber wer hat den Längsten auf öffentlichen Straßen geht grundsätzlich gar nicht. Egal ob auf der BAB oder sonst wo.

Find ich schon ganz interessant. Im öffentlichen Straßenverkehr offenbar Rennen fahren und "wer hat den längsten" spielen aber Andere für ihre Reifenwahl kritisieren und behaupten ohne einen 200€ Reifen auf dem Auto direkt Kinder zu töten... Im Gegensatz dazu ohne Not weil es "Laune" macht rasen. Kann ich um ehrlich zu sein nicht ernst nehmen.... Keine Ahnung wenn ich auf öffentlichen Straßen fahre dann um von A nach B zu kommen. Sinvoll, energieeffizient und vor allem sicher. Desswegen reicht mir auch ein Mittelklassereifen. Klar wenn man permanent und ohne Not am Limit unterwegs ist braucht man natürlich das Beste vom besten. Frage ist nur wozu und ob das dann insgesamt sicherer ist? Wenn ich für Lust und Laune Kurven räubern möchte dann mache ich das auf der Rennstrecke oder beim ADAC im Profitraining und nicht auf öffentlichen Straßen.

Dann die Lima zwingend nach OE Nummer kaufen!

Korrekt befrage doch die hiesige Suchfunktion! Ich habe das dieses Jahr echt schon bis zum Erbrechen erklärt wie es zu diesem Fehlerbild kommt.

Denke auch falsche Lima. Keilriemen runter. Läuft er dann korrekt hast du die falsche gekauft. Der 2006er braucht eine PHin Lima. Siehe Sufu zu dem Thema. Dieses Jahr ist das Thema ja echt inflationär.

Will halt nicht jeder mit 135er CDI Asphaltschneidern unterwegs sein 😂

Ja es gibt in dieser Größe nur noch den Hankook. Das lassen die sich entsprechend bezahlen

Ihr Redet ja so als würde er versuchen, mit Semislicks bei 2 Metern Schnee, den Brenner-Pass zu überqueren.... Mann kann auch übertreiben 😂. Millionen Fahrzeuge in Deutschland sind wesentlich schlechter bereift als sein Smart. Bsw. mit völlig abgefahrenen 10 Jahre alten Reifen.

Stellung des Aktuators in den Langlöchern bei korrekter Einstellung gibt auch Schlüsse zum Kupplungszustand.

Sam nachlöten fertig. Ist problemlos reparabel dieses Problem.