maxpower879

Korrekt. Die Vormopf sind einteilig.

https://www.ebay.de/itm/334453925798?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=Jo6WF8ReTNq&sssrc=2349624&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=SMS Du brauchst einfach nur die vormopf Riegel. Das wäre z.b rechts. Links sollte dir das SC raussuchen können.

Vor allem dieser Satz direkt aus dem ADAC Testkriterien: Ermittlung der Gesamtnote Bitte beachten Sie: Die Gesamtnote wird nur bei Reifen mit dem ADAC Urteil „gut“ aus den gewichteten Einzelnoten berechnet. Reifen mit einem ADAC Urteil, das schlechter ist als „gut“, erfahren eine Abwertung in der Gesamtnote. Heist das ein Reifen welcher überall Note 1-2 hat und nur einen Punkt z.b Verschleiß mit 2.6 bewertet wurde hat automatisch eine Note 2.6. Obwohl der Noten-Durchschnitt deutlich darüber liegt und der Reifen fahrdynamisch gut ist. Somit wird der Abstand zu den Premiumreifen was die Bewertung angeht automatisch deutlich größer als er in der Praxis tatsächlich ist. Beispiel ein Reifen der in zwei Kategorien mit 2.0 abschneidet und in den anderen mit 2.2 wird mit dem Schnitt der 4 Werte bewertet also mit 2.1. Ein Reifen der in 3 Kategorien meinetwegen mit 1.8 Bewertet wurde und im Verschleiß mit 2.7 z.b. weil er halt weicher ist , bekommt eine Abschlusswertung von 2.7 obwohl er nach der Schnittrechnung mit 2.0 bewertet werden müsste. Wirklich realistisch ist was anderes. Ich hätte als Schwelle alles schlechtere als Befriedigend gewählt. So wäre trotzdem ersichtlich wenn ein Reifen in einer Kategorie komplett versagt hat, aber das Gesamtfeld würde realistischer die qualitäten der Reifen darstellen. So wie die Note aktuell berechnet wird, werden die guten Reifen eindeutig extrem bevorzugt da die durchschnittlichen Reifen unnötig abgewertet werden.

Dann ist es nicht gut eingestellt. Mein Dach ist selbst über 160 leise! Sobald etwas pfeift ist es nicht Winddicht. Klar ist ein Cabrio immer lauter als ein Coupe aber pfeifen darf nichts!

Das hat nichts mit Verschwörungstheorien zu tun. Ich packe mehr Ersatzteile die Woche aus als die meisten hier im ganzen Jahr. Es werden so oft billigere Teile einfach umgelabelt und zum 3-4 fachen Preis verkauft. Das muss man dann aber akzeptieren um sicher gute Qualität zu haben oder was? Damit meine ich von den großen Herstellern eingekaufte umgelabelte Ware. Beispiel : Conti Zahnriemensatz in Conti Packung mit Optimal Wasserpumpe.... Die Pumpe kostet von Optimal direkt gekauft keine 10€. Das auch große Hersteller gerne versuchen mit Tricks gute Testergebnisse zu erhalten ist wohl auch kein Geheimnis. Das es durchaus auch "Nonamereifen" gibt welche teilweise sogar im gleichen Werk hergestellt werden wie die Premiumware ist auch kein Geheimnis. Beispiele Barum, Semperit ect. Mag sein, dass diese Reifen , Profile der letzten oder vorletzten Premium-Generation haben ect. Trotzdem oder gerade deswegen sind diese Reifen für die meisten vollkommen ausreichend und auch in Tests nicht Meilen weit weg vom vermeintlichen "Premium" Reifen. Keiner sagt hier das ein Linglong zu empfehlen ist. Zwischen fahrbar und empfehlenswert liegen auch Welten.

Sorry aber ich lebe schon viel zu lange im Kapitalismus um den Blödsinn der Hersteller nicht zu durchschauen. Beim Test schneiden merkwürdigerweise immer die gleichen Hersteller besonders gut ab. Siehe auch: https://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/praeparierte-test-gummis-nach-nokian-gestaendnis-auch-andere-reifenhersteller-haben-manipuliert_id_5322721.html Du möchtest mit also erzählen das nur Conti und Michelin gute Reifen bauen kann und es deswegen keine Alternativen gibt. Erstrecht nicht wenn man 2-400€ pro Satz weniger bezahlen kann. Ganz schön teuer deine Stange Zigaretten. Wer was anderes kauft tötet Kinder. Kommt mir insbesondere in aktuellen Zeiten schon komisch vor die Argumentation. Aber lebt schön weiter in eurer schwarz weiß Welt. Kauft das "gute Castrol" und den teuren Conti. Erfreut euch daran. Ich frage mich wie meine Autos mit der Pflege und den Reifen zusammen über 500000km (Unfallfrei) auf dem Tacho haben können. Praktisch unmöglich.

Es redet keiner von China Gurken. Ich rede von Budget Marken wie Nexen, Barum ect. Die funktionieren gut und sind auch definitiv nicht lebensgefährlich wie manche das hier kund tun. Es kann ja jeder den ADAC Testsieger für 200% Aufschlag kaufen. Steht doch jedem frei. Ich werde das nicht tun.

Nach dieser Logik müssten alle hier nen voll ausgestatteten EQS mit allen möglichen Helferlein fahren. Alte Autos müssten dann auch verboten werden. Hier ist der Bremsweg Konstruktionsbedingt ebenfalls länger. Sorry aber das ist genauso absurd.... Im übrigen kann man durch nicht fahren 100% aller Unfälle verhindern. Wo genau ist eigentlich die Statistik das günstige Reifen wie viele Unfälle im Jahr erzeugen oder die Statistik welche das Gegenteil bei teuren Reifen belegt? Ich fahre lieber nen günstigen Reifen und tausche diesen dafür regelmäßig vor Verschleißgrenze als das ich den Conti für das 3 fache kaufe und diesen dafür 12 Jahre bis 1,6mm fahre. Da bin ich mit regelmäßig frischen Gummis definitiv besser unterwegs.

Jeder macht seine Erfahrungen. Klar mag es absolut gruselige China-Pneus geben. Alles was ich bisher gefahren habe war ok. Auf dem Wohnmobil fahre ich beispielsweise einen "guten" Delinte Sommerreifen. Bei 2000km Jahreslaufleistung war mir ein teurer Reifen nicht sinnvoll. Trotz fehlendem ABS und 2.4 Tonnen Leergewicht kann ich absolut nichts negatives sagen. Auf im vorherig post genanntem DFSK war ein Hoj Chong Reifen. Die kann man soweit ich weiß in DE nichtmal kaufen. Hatte selbst in Extremsituationen keine Höhen aber auch keine Tiefen. Klar mag ein Markenreifen eventuell unter Laborbedingungen einen Meter früher stehen. Allerdings ist es im Regelfall deine eigene Reaktionszeit die über Crash oder nicht Crash entscheidet. Da man bereits bei 50km/h 14 Meter pro Sekunde zurück legt sind die 2-3 Meter in 98% der Fälle zu vernachlässigen. Besser man fährt einfach gleich vernünftig.... Damit lässt sich wesentlich mehr verhindern als durch den 300% teureren Reifen. Der bringt einem Drängler auch nix wenn er nur 20 Meter Abstand hatte bei 100km/h.

Nochmal, ich glaube halt was ich selbst sehe und er"fahren" habe eher als jede Werbung oder jeden gekauften ADAC Test. Ich selbst fahre auch in der Regel Sommer und Winter Bereifung. Schon allein weil bei meiner Fahrleistung ein Allwetterreifen nach 2 Jahren Kernschrott wäre. Es bleibt dabei das insbesondere der Bremstest auf ganz normalem Asphalt stattgefunden hat. Und da waren alle Autos mit Allwetter besser. Auf dem glatten ebenfalls. Nur bei staubtrockenen Straßen waren die Sommerreifen spürbar überlegen. Genauso habe ich bei meinem vorletzten Training Sommerreifen aus Fernost auf einem China DFSK gehabt. Selbst die waren inklusive des Autos erstaunlich gut und konnten oft mit Conti und Co mithalten. Daher kaufe ich schon lange keine überteuerten Conti oder Michellin mehr. Was nicht heißt das ich ausschließlich und immer das günstigste nehme.

Was genau unterscheidet diesen glatten Asphalt (lackiert) mit einer Straßenmarkierung oder z.b. glattem Kopfsteinpflaster ? Außerdem sind dort nicht alle Stellen mit dem lackierten Asphalt versehen. Der Bremsweg und das Handling auf Nässe war trotzdem besser.

Konnt ich beim Sicherheitstraining so definitiv nicht unterschreiben. Da war auf nässe der Allwetter (was ja tendenziell ein Winterreifen ist) allen Sommerreifen deutlich überlegen. Auch Conti und co machten da keine Ausnahme. Klar ist der Bremsweg ohne Nässe länger und es dauert nicht lange bis der Allwetterreifen bei Trockenheit anfängt zu schmieren.

Die sind neu in der Regel kaputt weil die Lagerbullen die Teile nicht mit dem nötigen Respekt behandeln ;).

Soweit ich weiß ist er nicht mehr in Deutschland. Ich habe noch eine von Ihm reparierte und zurück gesetzte Sam liegen. Da ich mittlerweile keinen Sam 450 mehr habe würde ich diese bei Interesse abgeben.

Das ist beim 450 auch nur die Antenne. Die Auswertung findet auch im 450 in ZEE bzw Sam statt.

Ein neuer Reifen funktioniert immer. Wir reden wenn der Reifen 5 Jahre auf dem Buckel hat und oder nur noch 4mm Profil. Dann trennt sich die Spreu vom Weizen. Gleiches gilt für das Fahrgeräusch.

Ich glaube nach wie vor nicht das es mit dem Zündschloss zu tun hat. Der Transpornder der WFS ist wie gesagt definitiv völlig unabhängig von der ZV. Ich denke eher das die Sam teilweise bei Schlüsseln die ohne oder mit leerer Batterie lagen, keine passenden Rolingcodes mehr vom Schlüssel erhält. Erst wenn besagter Schlüssel dann mehrfach durch drücken der Tasten sendet synchronisiert sie sich automatisch wieder da die Schlüssel ID bereits im Sam registriert ist. Dieses Verhalten konnte ich hin und wieder nach Batterietausch erleben. Nach einigem Drücken des Schlüssels geht er dann wieder. Unabhängig von der Zündung wohl gemerkt. Das auch nur wenn der entsprechende Schlüssel bereits auf das Fahrzeug angelernt war.

Der Klassiker wenn Leute Teile der Getriebesteuerung wild quertauschen. Schön das du den Fehler gefunden hast.

Mit dem "Profi" Adapter überhaupt nicht. Günstigste Lösung die das kann ist soweit ich weiß das DS150E siehe Sufu. Da gibt es einen kompletten Thread drüber mit etlichen Infos.

Die Abweichung im Kilometerstand sagt nur das bei irgendwas um 3000km die Kupplungsdaten zurück gesetzt wurden. Vermutlich hat der erste Kunde die Schaltzeiten oder ähnliches bemängelt worauf die Daten zurück gesetzt wurden. Kein Grund zur Sorge sozusagen.

Ja der 450er Fuß ersetzt sich in den vom 451

Dann Kauf dir ne vernünftige gehärtete 4 Kant Nuss im entsprechender Größe. Dann funktioniert das auch.

Wenn man es mit vernünftigem Werkzeug und macht geht das. Neuteile vorausgesetzt.

Nee das musst du anhand der a451 Teilenummer selbst umschlüsseln z.b über das Mercedes EPC. Aber das habe ich ja bereits für dich getan.

Das ist ein 717.481 und sollte somit das richtige für einen Turbo und oder MHD sein.