maxpower879

Von mir oft praktiziert und funktioniert super ergo für gut befunden.

Blech rauf dann Loch rein und M6 Einziehmutter rein. Dazu gibt es im Ostmoped bedarf M6 Stehbolzen mit anderer Seite Grobgewinde für die Plastikmuttern. Dann Sieht es OEM aus und ist trotzdem besser gegen Rost resistent da nicht geschweißt wie original. Sowas z.b. https://www.ebay.de/itm/283869276141?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=nAB5sQhjTya&sssrc=2349624&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=SMS

Wenn Kat im Topf dann passt der (A4514901681) Du hast vermutlich einen der wenigen Euro 5a Motoren.

Da hast du aber echt ne Montagsbühne erwischt. In meiner ehemaligen Garage hatten wir auch eine Twinbusch. Konnte nix negatives darüber sagen. Mein Dad hat in der Firma ebenfalls eine und auch die tut es seit Jahren ohne nennenswerte Ausfälle.

Aha Gasblasen bei einem 72 PS Golf der in Berlin mit 3 Jahre alter Flüssigkeit unterwegs war. Halte ich für unwahrscheinlich.... Der Wagen hat 2001 bei VW neue Radzylinder hinten bekommen. Glaube kaum das die kein Entlüftergerät benutzt haben. Fakt ist und das merke ich öfters, dass der Druckpunkt nach dem Entlüften oftmals spürbar besser ist. Insbesondere bei selten gewarteten Bremsanlagen. Das reicht mir als Info die Brühe regelmäßig zu tauschen. Dir steht es doch frei es nicht zu tun. Auch von Kunden höre ich das oft nach der Inspektion. Wohlgemerkt ungefragt!

Du meine CE300 aus 1987 lief bisher immer. Soviel zum Thema neues Zeug 🤫. Spaß beiseite die Jungs von Twinbusch sollten nach der Zeit definitiv auf Garantie helfen. Aber was ich nicht verstehe warum das Getriebe noch nicht draußen ist? Das Dauert 60 Minuten!

Das habe ich auch bereits erwähnt.

Die Aussage kam von dir nicht von mir das die Suppe 10 Jahre lang drinn bleiben kann ohne spürbaren Unterschied.... Ich sagte nur man spürt den Unterschied.

Dichte Wasser 1.0 gcm/3 Dichte Dot 4 1,04 gcm/3 Eine Druckänderung bei einem kompressiblen Fluid führt immer zu einer Dichteänderung: Eine Druckänderung führt zu einer Volumenänderung (Kompressibilität). Da die Dichte vom Volumen abhängig ist, erfolgt demnach auch eine Dichteänderung. Sinkt das Volumen, so steigt die Dichte. Somit ja der Unterschied ist minimal aber trotzdem zugunsten Dot 4 ! In dieser Diskussion sieht man wieder den Unterschied zwischen Theorie und Praxis ganz eindeutig. Was laut Theoretiker nicht sein kann ist in der Praxis oft vorhanden. Ich habe vor einem halben Jahr ein Golf 1 Cabrio von 87 geholt was 17 Jahre gestanden hat. Letzter nachweißlicher Bremsflüssigkeitswechsel im Jahr 2001. Der Druckpunkt war da und das Fahrzeug bremste auch. Es kam auch keine Luft aus den Zylindern beim Entlüften. Trotzdem war der Druckpunkt nach tausch der Flüssigkeit um Welten besser. Zylinder sind übrigens nicht kaputt bzw fest gegangen.

Ich habe ja nicht erst eine Vermessung durchgeführt und kann dir daher sagen das stimmt nicht. Es kommt regelmäßig vor das bei verstellter Spur nicht beide Seiten gleich stark abgefahren sind.

Das ist schon klar. Trotzdem wäre der Druckpunkt mit Wasser als Medium minimal weiter unten da sich Wasser eben minimal komprimieren lässt. Dampfblasenbildung lässt den Druckpunkt natürlich komplett weg. Soweit sollte man es nicht kommen lassen.

Ausgeschlagene Hinterachsbuchse wäre ebenfalls denkbar. (Die zentrale Buchse vom Achsrohr) Vermessung ist so oder so angesagt. Natürlich mit neuem Reifen bzw idealerweise 2 neue auf der HA. Minimal kann man die Achse wie schon gesagt über die X Strebe einstellen. Auch müde Federn auf der Hinterachse können so ein Schadensbild erzeugen bzw wenn der Fahrer nicht der schlankeste ist. Durch die Bauweise der Achse ändert sich die Spur im eingefederten Zustand. Daher haben tiefergelegte Smarts ebenfalls gerne einseitig abgefahrene Reifen.

Du hast es doch selbst schon gut erklärt. Bremsflüssigkeit nimmt mit der Zeit Wasser auf. Wasser lässt sich stärker komprimieren als Bremsflüssigkeit. Auch wenn sich Flüssigkeiten kaum komprimieren lassen gibt es dort Unterschiede. Daher merkt man nach tausch einen besseren Druckpunkt. Zusätzlich kann gerade bei älteren Bremsen durch kleine Leckagen an Radbremszylindern durchaus auch mal Luft ins Bremssystem kommen ohne das schon nennenswert Flüssigkeit austritt.

Als erstes meinen Beitrag lesen und das dort geschriebene machen ?!?

Es handelt sich um die Sicherung f14 Die Belegung kannst du hier sehen Da liegt also falls DSG vorhanden Klemme 30 für das Automatikgetriebe drauf und für den Radiostecker. Zusätzlich die OBD Dose X11/4 Zufällig einen OBD Scanner/elektronisches Fahrtenbuch ect. drinn ? Wenn ja würde ich das als erstes entfernen und schauen ob der Kurzschluss weg ist. Danach Radio raus und abziehen bis der Fehler gefunden ist.

Dann markiere doch Mal bitte die Sicherung in dem Bild von mir oder poste ein Foto am Auto. Je nach Ausstattung gibt es bis zu sechs 20a Sicherungen in diesem Kasten 🤫

Sicherung Nr 20 hat aber nichts mit dem Radio zu tun. Oder meinst du eine gelbe 20A Sicherung?

Kannst du mal genau sagen welche Sicherung gekommen ist? Und vor allem in welchem Sicherungskasten? Immerhin hat der 453 insgesamt 3 Sicherungskästen. Dann kann man besser eingrenzen was alles auf der Sicherung liegt um besser eingrenzen zu können wohin die Reise geht.

Der Vormopf hat Euro 4. Wichtig wäre nach wie vor zu wissen ob du tatsächlich einen Vormopf mit Kat im Auspufftopf hast oder einen Mopf 1 mit externem Kat ! Vorher ist eine Aussage unmöglich. Nach deinem Baujahr könnte es beides sein. Es gab auch eine ganz kurze Übergangszeit wo es Euro 5a Motoren mit Kat im Auspufftopf gab und geänderter Motorsteuerung. Dort würde der Vormopf Auspuff ebenfalls passen.

Das habe ich überlesen. Bin vom Baujahr ausgegangen und da wäre es knapp ein Mopf gewesen. Der Wechsel war Mitte/Ende 2010. Im Fall Vormopf passt der Brabustopf ohne Probleme sowohl auf Sauger wie auch Turbo. Selbstverständlich gab es einen Vormopf Brabus. Ich würde an Stelle des TE trotzdem vor Auspuffkauf nochmals prüfen ob er bereits den externen Kat hat. Der Mopf 1 hatte nämlich noch die alte Optik aber bereits den Mopf Motor. Zu erkennen am komplett bezogenen Stoff Armaturenbrett. Erst der Mopf 2 hatte auch das angepasste äußere.

Es gibt keinen Mopf Brabus Auspuff für den Sauger. Das einzige was möglich ist, und das war hier ziemlich sicher auch der Fall, man schweiße den Rohrbogen vom Sauger an den Brabustopf. Das hat dann natürlich überhaupt keine Zulassung. Der Brabus Mopf Auspuff passt unmodifiziert überhaupt nicht an den Mopf Sauger. Auch die Auspuffanlage vom vor Mopf passt nicht ohne massive Umbaumaßnahmen am Fahrzeug und Verschlechterung der Abgasnorm. Ergo bleibt wenn es legal sein soll nur die Variante Zubehörauspuff im B Ware Style.

Grundsätzlich schön und gut aber wer möchte zur Umrüstung seine komplette Bremsanlage tauschen? Ich glaube da ist der kosten nutzen Faktor nicht da. Außerdem wechselt man die Bremsflüssigkeit nicht nur um Wasser raus zu bekommen sondern auch um Dreck der sich in den Bremskolben sammelt zu entfernen. Nicht umsonst wird die Flüssigkeit mit der Zeit dunkel. Daher halte ich zumindest den Fakt des nicht wechselns für Fakenews.

93! 😁😝

Ahnungslos hat den Nagel auf den Kopf getroffen. Ich hatte exakt das gleiche Fehlerbild an meinem 451. Der Batteriepluspol war gerissen !