maxpower879

Viel bedenklicher finde ich das du erst nach 17 Jahren darauf kommst den Filter zu tauschen. Im Normalfall gehört der jährlich neu.

Wenn der Wagen keine Klimaanlage hat ist es ab Werk tatsächlich normal gewesen die Autos trotz vorhandenem Fach ohne Filter zu liefern. Auch beim 450 war das so.

Ich geb meinen für 93 ab. Inklusive t18 Gegenhalter für die Kurbelwelle 🤫

Aus 2018 ist es ziemlich sicher ein 453 und kein 451. Den Rest wird dir mit den Informationen keiner beantworten können da es weder Ton noch Videomaterial gibt um hier auch nur irgendwas zu dem Thema zu sagen.

Das macht eher Sinn.

Aha auch eine spannende Sache die beim Verbrenner Fahrer immer das Allheilmittel ist. Wasserstoff ,dass ein Wasserstoffauto ebenfalls einen Akku hat in nicht unerheblicher größe egal. Der Rest ist identisch zum E Auto nur + Brennstoffzelle und massiven Drucktanks. CO2 technisch sicher total gut. Schwer ist es ebenfalls. Das der Wirkungsgrad vom Wasserstoffauto ähnlich "gut" ist wie der vom Verbrenner egal. Wasserstoff macht im LKW, Zugfahrzeug mit Anhänger, Feuerwehr meinetwegen Bus sinn. Im Individualverkehr hat es nichts zu suchen da man viel zu viel Strom benötigt um Wasserstoff herzustellen. Da ist es bedeutend effizienter den Strom in eine Batterie zu laden und mit 90% Wirkungsgrad zu verbrauchen. Zitat "Moderne Brennstoffzellen erreichen laut Prof. Dr. Christian Mohrdieck, Geschäftsführer der Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH und verantwortlich für die Brennstoffzellenentwicklung im Daimler-Konzern, einen Wirkungsgrad von 83 Prozent, das Gesamt-Fahrzeug kommt auf gut 50 Prozent. "

@ Kinder in der 3. Welt und vergiftete Umwelt. https://www.magazin-restkultur.de/ohne-jegliche-schutzmassnahmen-fuer-mensch-und-umwelt/ Und hier geht es um ganz normale Bleibatterien die in jedem PKW verbaut sind ! Schön wie "Sauber" dein Diesel ist. Hier ist es aber schon Jahrzehnte so. Das muss nicht erwähnt werden. Beim bösen E Auto natürlich schon. Handy hast du sicher auch keins mit Lithium Akku? Sorry aber ich rede mir nicht ein der Umweltjesus zu sein. Ich fahre E weil es Spaß macht, billiger ist und vor allem nicht rappelt. Strom kann ich selber erzeugen. Diesel und Benzin nicht. Das ist nunmal Fakt. So bin ich nach einer nicht unerheblichen Investition relativ autark auch von Steuern. Das wirst du mit deinem Diesel nie sein. Im Gegenteil habe ich erst 300€ THQ quote eingesammelt ;). Ich mache mir nix vor. Individualverkehr ist nicht umweltfreundlich. Deswegen muss ich mir Steinzeittechnik mit nicht Mal 40% Wirkungsgrad nicht schön reden.

Mir dreht sicherlich keiner den Saft ab da ich immer langsam und ohne Wallbox lade und vor allem meinen Ladestrom zu mindestens 70% selbst erzeuge. Daher Lade ich nicht Smart und damit nicht abschaltbar. Wenn du schon Kraftstoffpreise aus Ungarn zum Vergleich nimmst solltest du nicht unerwähnt lassen das der Strom in Ungarn ebenfalls nur 1/3 des deutschen Preises kostet. Somit fährt der E Smart in Ungarn für ca 1,50€ 100km und somit sogar noch billiger als in Deutschland. Du fährst also zum mehr als doppelten EQ Preis mit deinem CDI. Umweltschäden werden von Benzin und Dieselfahrzeugen zum Glück ja überhaupt keine erzeugt. Das Argument langeweielt mich langsam da die konventionellen Verfächter immer mit zweierlei Maß messen. Großraffinerie ok. Vögel die im Öl schwimmen ok. Tanker die das Zeug quer über den Globus schippern ok. Aber wehe irgendwo wird ein Baum für ein Windrad gefällt.

Naja ich tausche gerade eher Autos in die ich 20€ auf 100km Tanken muss um. Der Smart hingegen fährt größtenteils mit Strom vom Dach oder von meinem Arbeitgeber. Kostet mich auf 100km in der Regel unter 3€ bis nichts. Selbst an der öffentlichen geladen keine 7€ 100km. Dafür bekommt man wievielt Super Benzin 3,x Liter ?

Klugscheißer Korrektur ich bediene die Ladestation mit der Smart EQ App. Besser ? 😁

Original leider nur mit Spoiler. Wenn du noch ein original hast könnte man sowas am 3D Drucker nachbauen.

Autobahn Tempo 100 hat sich bei meinem EQ bewährt. So schaffe ich sicher 110km je nach Temperatur auch mal 120-130. (Um 22-23 Grad ist am besten) Laden geht eigentlich immer reibungslos. Bisher habe ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht auf mittlerweile 17tkm in 1.5 Jahren. Ich lade direkt über die Smart EQ App. Am liebsten aber Zuhause vom Dach 😁.

Doch die Schicht bildet sich auf dem Ventil Kanalseitig nicht Brennraumseitig und verhindert irgendwann das vollständige Schließen des Ventils. Dann dauert es nicht lange bis das Ventil abbrennt. Ist immer wieder schön zu sehen daran das beim betroffenen Ventil auch der Sitzring dann schwarz ist.

Daher auch das Profilbild 😁

Mensch Jungs das ist ein bisschen Propan Butan. Letztens erst nen vollen 60 Liter Autogastank unter Druck langsam geöffnet weil dessen Entnahmeventil defekt war. Da bekommt man die Muffe weil das zischt ordentlich und vor allem lange. Bei ner 300ml Dose passiert doch nicht viel. Da würde ich mir um die Schraubschelle keine Sorgen machen.

@ Outliner Eine intakte Anlage verliert höchstens 10% pro Jahr. Der Verlust wird dann auch mit sinkendem Kältemittelstand immer geringer. Bei ca 50% Füllmenge schaltet die Anlage dann auch nicht mehr ein. Ergo ist eine Anlage mit 0 Bar Druck definitiv undicht. Wären noch 3-4 Bar drauf gewesen ok aber bei 0 Bar liegt definitiv ein defekt vor.

Mein reden 🤫

Nein die waren beim 451 ebenfalls eine nachträgliche Abhilfe.

Was gibt es zu beachten? Ölabscheider weg lassen. Ist beim CDI absolut unnötig und insbesondere im Winter kontraproduktiv.

In weiß könnte ich aushelfen bei Interesse schicke ich gerne Fotos

Dann ist das Modul hin. Am besten du versuchst mal die Valeo dann klappt es auch mit den Steigungen. Ich vermute eher das die Kupplung sowieso nahe der Verschleißgrenze war und das Lupfen Bergauf nur der Verschleißnotlauf war. Der Reibwert der Kupplung wird ja ebenfalls im Kennfeld gespeichert und beim Anfahren mit einbezogen.

Schau dir Mal den Stecker auf der ZEE an. Der hat hin und wieder gerne einen Wackelkontakt. Das Fehlerbild passt dazu. In der Regel reicht es den Stecker einmal zu trennen und wieder rauf zu stecken.

Versuch macht klug. Bei meinem Trailer funktioniert es jedenfalls. Da Eigenbau ist dessen Auffahrt ebenfalls sehr steil und das Problem mit dem aus und einkuppeln kenne ich daher.

So alt ist der ja auch noch nicht. Mach das Mal wenn die Kiste ü10 ist ;).

Handbremse einen Zahn anziehen um das ASR zu deaktivieren hilft zumindest wenn ich auf meinen hohen Trailer rauf will !