maxpower879

Das problem sind nicht die Federn! Wenn eine neue Feder egal welcher Hersteller nach 3 Jahren bricht war der Federteller nicht neu! Die Federteller sind immer zu erneuern und auch die Edelstahlbleche für die Stoßdämpferteller sollten nachgerüstet werden. Dann halten auch die Federn. Bei neuer Feder auf Rost ist der erneute Ausfall vorprogrammiert.

Schön bei wem es geht. Mein Arbeitsweg mit öffentlichen wäre mangels Verbindung eine Weltreise. Ergo mir bringt das 9€ Ticket nichts. Insbesondere da ich häufig erst nach 21 Uhr raus komme. Der letzte Zug kommt um 20.00 Uhr. Da müsste ich spätestens um 18.30 auf Arbeit raus. Die Verbindung ist mit 1.45 Stunde auch absoluter Wahnsinn. Da wäre ich am Tag mindestens 12 Stunden weg.

Jo geil irgendwie hat mein Handy mist gemacht. Ich werde den Beitrag Mal migrieren lassen...

Edit

Naja nur weil die 3 Kassiererinnen die beim aktuellen Personalschlüssel von so nem Supermarkt 6€ die Stunde mehr bekommen, müssten die Kosten wenn überhaupt nur minimal steigen. Das ist von der Arbeitgeber Seite immer das Totschlagargument. Das in den fetten Jahren die Umsätze bei gleichen Löhnen fett gestiegen sind wird verschwiegen. Wenn Harz respektive das neue Bürgergeld tatsächlich in geplante höhen geht lohnt sich arbeiten zum Mindestlohn definitiv nicht mehr.

Logisch da der Kompressor ja an und ab schaltet damit der Druck der Anlage konstant gehalten werden kann. Somit ergibt sich dann ein pulsierendes Fahren. Bei nem größeren Motor merkt man das halt nicht.

Ist bei meinem 450 mit SB1 Tuning das gleiche. Das Drehmomentmonster schafft es halt nicht die Anlage ohne spürbaren Leistungsverlust zu betreiben. Wobei ich zumindest bei meinem nicht sagen würde das er überhaupt nicht mehr zieht. Man merkt aber halt spürbar das die Leistung reduziert ist wenn der Kompressor läuft.

Jo Radio Highline im 451. Kannst du am besten gleich gegen was gescheites tauschen....

So ist das in einer Gemeinschaft. Ich darf auch nicht ohne TÜV durch die Gegend fahren obwohl meine Autos in tadellosem Zustand sind. Würde man es erlauben würden aber vermutlich viel mehr Leichen durch die Gegend fahren weil der Mensch eben nur von 12 bis Mittag denken kann. Man könnte auch sagen mit gefangen mit gehangen. Würden alle mit ein wenig Verstand und Verständnis durch die Welt gehen bräuchte es keine Verbote....

Verbietet dir doch keiner solange du im Ort halt gesittet und nicht im 2 Gang mit 7000 Touren unterwegs bist. Von daher verstehe ich deine Empörung nicht. Im übrigen hätte ich nix gegen 20 Tage im Jahr. Es sind aber eher 150-200 von denen 20 noch extremer sind weil Wochenende und schönes Wetter....

Ganz einfach "kurzfristig" harte Arbeit so entlohnen das man von leben kann! Dann kommt auch wieder jemand arbeiten. Selbst 14€ (vor Steuer) die Stunde sind ein schlechter Witz in Zeiten wo ne Bockwurst auf der Kirmes 6€ kostet und die Fahrt zur Arbeit und zurück 20€ wenn man pendelt. Die Verkäuferin geht dann mit 1400 nach Steuer nach Hause und soll davon dann 3-400€ für den monatlichen Gasabschlag "zurück legen" von Miete und Lebenshaltung ist da noch keine Rede. Ist doch klar das sowas keiner mehr machen will. Damit kann man nicht mehr leben. Für das Geld kann man auch einfach Harz beantragen.

Das ist zwar grundsätzlich richtig so allerdings sind 90% der lautesten Fahrzeuge vor meiner Haustür nunmal Bikes. Selbst wenn noch 10% laute Amg's vorbei kommen sind das trotzdem 90% weniger Krach. Das ist hier ähnlich dem Nichtschwimmerbecken. Solche Schilder müssen eben sein weil halt viele Fahrer von den Bikes nicht nachdenken wenn sie an bewohnten Gebieten vorbei kommen. Störende AMG's sehe ich hier eher selten. Die drehen in der Regel auch nicht über 10000 U/min und erzeugen keinen Stuka-ähnlichen Lärm. Grüße von der B102.

Hatte damals ein Golf 3 Cabrio 1.8l BJ 1996. Damals Abgasnorm D3. Umgebaut auf VR6 Abgasnorm Euro 2 kein Thema da 1996 noch zulässig. Es gilt Mindestnorm zur EZ.

Alles was zulässig war zum Zeitpunkt der Betriebserlaubnis geht. Selbstverständlich kann man im Roadster auch NSW, Airbags ect austragen lassen solange der mindest Serienstand nicht unterschritten wird. Es muss halt für das Fahrzeug zulässig sein. Das sind 451 Sitze im 450 eben nicht. Ich habe auch Autos von Euro 3 auf Euro 2 "umgebaut" Selbst in der Zulassungsstelle gab es keinen der das glauben konnte. Erst der DEKRA Prüfer konnte Licht ins dunkle bringen. Es gilt immer der Stand der Erstzulassung.

Jo den hab ich gesehen. Ist halt weit weg.

Soo viel kostet der neue dann auch wieder nicht das sich das lohnen würde.

Joa die Generatoren gehen auch äußerst selten kaputt. In dem Fall leider schon. Na mal sehen ob's was gebrauchtes gibt.

Suche einen Startergenerator. Funktionsfähig versteht sich. Wer zufällig was liegen hat bitte melden.

Wie gesagt Versuch macht klug. Ich kann es dir nicht sagen. Wer garantiert einem das bei 150tkm noch keiner eingestellt hat.

Da hier ja auch die Stellung des Aktuators in den Langlöchern relevant ist glaube ich nicht das man da rüber vom einen auf den anderen Smart schließen kann. Ich empfehle jetzt einfach bei spätestens 150tkm den Kupplungstausch und bin damit bisher immer gut gefahren. Es war noch keine Kupplung dabei die bei 150000 noch so gut gewesen wäre das es nicht sinnvoll war sie zu tauschen.

Naja ich hab da ja schon nen ganz schönen Durchlauf an Smarts und kann das daher meiner Meinung nach ganz gut einschätzen. Der 450 CDI ist zwar grundsätzlich auch sehr robust. Allerdings hat er eben ein paar Schwachstellen die der 451 nicht hat. Dazu zählt a die Hochdruckpumpe und b die Injektoren. Beides Teile die am 451 CDI so gut wie ewig halten bis auf ganz wenige Ausnahmen. Daher ist mein Platz 1 ganz klar der 45er CDI im 451. Die Benziner 450 sind alle in der Regel bei spätestens 150k fällig. Die frühen Baujahre wegen Ölverbrauch und die späten wegen der Kette. Beides Sachen die der 451 Benziner nicht kennt. Was bringt mir die gute SAC Kupplung mit 200tkm Lebenserwartung wenn der Motor vorher fritte ist? Daher zählt das nicht wirklich als Vorteil des 450.

Naja wenn man ehrlich ist und keinen MHD hat ist der 451 vom Wartungsaufwand und der Zuverlässigkeit her der beste Smart nach dem 454. Am unauffälligsten ist der kleine 45 PS CDI gefolgt vom 71ps non Mhd. Bis auf die Kupplung und Verschleißteile ist an den Kisten bis 300tkm eigentlich nix problematisches zu erwarten. Da kann der 450 einpacken auch als CDI.

Weil der Kupplungsaktuator beim 450 in Ruhestellung nur anliegt. Beim 451 drückt immer, auch beim fahren im Gang wenn der Aktuator die Kupplung nicht betätigt, der automatische Nachstellmechanismus des Aktuators leicht gegen den Ausrückhebel. Somit liegt das Ausrücklager zu jeder Zeit an der Druckplatte an. Wenn auch nur mit wenig Druck. Ist zumindest meine Vermutung für dieses Schadensbild am 451. Ein weiterer Unterschied ist die Stellung der Federn. Beim 450 bleibt die Stellung der Federn zum Ausrücklager durch die SAC Nachstellung der Kupplung immer gleich. Beim 451 wird der Winkel der Federn zum Lager mit dünner werdendem Kupplungsbelag immer steiler.

Es waren alles original Kupplungen. Da dieses Schadensbild beim Benziner nicht vorkommt , trotz baugleicher Druckplatte vermute ich das es am "seidenweichen" Lauf des CDI in Verbindung mit dem permanenten Auskuppeln im Stand liegt.

Die Verfärbungen an dieser Stelle sind schon bei der neuen Kupplung da. Das ist von der Härtung der Federn. Hier schön zu sehen. Das Ausrücklager war übrigens nicht fest oder ähnliches. Der Schaden kam Geräuschlos.