maxpower879

Also Knopfzellen gibt es auch in Afrika. Da wird ganz einfach gefahren bis nix mehr geht. Danach kommt halt ein Kamel vorne rann. Einen Techniker der so fit ist das Zeug raus zu programmieren wirst du in Afrika wohl lange suchen müssen. Selbst im hochentwickelten Deutschland ist das kein Selbstläufer auch wenn es zweifelsfrei möglich ist.

Hat sich überschnitten doppelt hält besser

Zum Glück habe ich noch eine PHS Sam liegen.

Die Sam ist hin. Da sind ziemlich sicher Bauteile durch das Wasser oder dadurch resultierende Ströme beschädigt worden. Das Fehlerbild ist wie bereits erwähnt sehr eindeutig. Ggf kann das PHS Lab helfen wenn er noch aktiv ist. Lötstellen haben damit relativ sicher nichts zu tun.

War denn der Stecker bereits verölt?

Korrekt das müsste man sich ansehen. Ist bei mir leider auch schon ne Weile her dass ich so einen Motor zerlegt habe.

Es liegt wenn dann am Ventil. Die Pumpe geht in der Regel nicht kaputt und vorallem kann die Pumpe selbst über OBD auch nicht diagnostiziert werden.

Ohne die hinteren Stecker zu demontieren kannst du den Wassereintritt auch nicht gesehen haben ;). Die Sam muss raus dann wird es auch was mit dem prüfen ;).

Ganz klar mal wieder Abgasemission. Wenn die Ölpumpe nicht so viel Druck erzeugt dreht sie sich leichter und der Verbrauch sinkt. Das kommt einzig und allein durch die Abgasgesetzgebung. Es ist halt so das Dinge die nicht vorhanden sind auch nicht kaputt gehen können. Wenn die Hersteller nicht müssten würden sie so etwas auch nicht einbauen.

PS: mittlerweile gibt es das Ventil auch einzeln A 200 153 00 32 ist die OE Nummer (ohne Gewähr) Ob man es nur durch Demontage der Ölwanne tauschen kann weiß ich um ehrlich zu sein nicht da ich bisher die Ölpumpe nur komplett getauscht habe, da käme es auf einen Versuch an.

Der Fehlercode ist bekannt. Der Smart 453 hat eine geregelte Ölpumpe. Über ein Elektronisches Ventil kann niedriger und hoher Öldruck geschaltet werden. Diese sterben hin und wieder, da Motoröl in die Wicklung des Ventils eintritt. Leider sitzt dieses an der Ölpumpe im Motorinneren und ist so dem Öl permanent ausgesetzt. Es gibt das Ventil meines Wissens nur in Verbindung mit der Pumpe und zum Tausch muss der Motor stark zerlegt werden. (Stirndeckel Ölwanne Kette ab) Hier ist die Pumpe samt Ventil zu sehen. https://www.autoteiledirekt.de/pierburg-7614398.html Wenn der elektronische Anschluss des Ventils in Ordnung ist bleibt wohl nichts weiter übrig. Das sollte zuvor aber definitiv geprüft werden. Dem Motor passiert erstmal zum Glück nichts da bei einem Defekt automatisch auf den hohen Öldruck umgeschaltet wird bzw das Ventil ohne Ansteuerung immer den hohen Druck regelt. Daher kann der Motor nicht beschädigt werden aufgrund mangelnder Schmierung. Ein guter Indikator für einen defekt ist wenn der Stecker des Ventils innerlich verölt ist dann ist das Ventil definitiv kaputt. Aber auch ohne Öl dort kann das Ventil defekt sein.

Das ist mit an 100% grenzender Wahrscheinlichkeit das Sam abgesoffen. Ausbauen und zerlegen dann siehst du den Schaden vermutlich erst. Das Fehlerbild ist ziemlich eindeutig.

Sehr gut so soll es sein

Das solltest du im 451 lassen! Der Klimakompressor bzw dessen Öl ist nicht für Butan geeignet und sammelt sich dann vorne im Kondensator. Der Kompressor stirbt dann mit 100%iger Sicherheit bereits nach wenigen Minuten aufgrund Mangelschmierung. Habe letztes Jahr erst einene 451 Klimaanlage deswegen komplett erneuert. Inklusive Kondensator/Kompressor und Leitungen. Alles voll mit Öl/Metallemulsion. Über 1500€ Schaden. Im 450 hingegen funktioniert Propan Butan ohne weiteres. Im 451 gibt es nur einen Kondensator. Da wurde von 2007-2015 nichts geändert.

Suche ein Klimabedienteil für Smart 451. Kann auch das übliche Temperaturregler Problem haben. Wichtig ist für Fahrzeuge mit Klimaanlage. Versand nach Brandenburg wäre wünschenswert oder Abholung im Raum Berlin Brandenburg.

Wie gesagt ich habe bisher immer den VDO Sensor verbaut (Gebrauchtteil) Muss nichts heißen aber alle Autos mit CS File und dem Fehler liefen danach. Ggf ist der Hella Sensor ebenfalls nicht für das File geeignet.

Hier fehlen noch die oberen Federteller die sollte man definitiv immer erneuern! Dort passen auch die oberen Federteller des Golf 3 ab 1994 die gibt es auch im Zubehör. Z.b hier https://m.motointegrator.de/artikel/1440842-federteller-meyle-100-412-0022?gclid=Cj0KCQjwwJuVBhCAARIsAOPwGATWSuxAsG6k22OEN_qAavIVyc7AsLPYyO5k6ac5grfxnqUaK9t7wKUaAsrEEALw_wcB

Ich habe letztens einfach ne andere Bosch gekauft und den Stecker umgebaut. So ein Italy Müll käme mir nicht ins Auto. Außerdem ist die Bosch mittlerweile wieder lieferbar für den halben Preis.... https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/025802700a

Mein altes 2000er Cabrio hatte noch keinen Innenhimmel. Aber ja der kann relativ einfach entfernt werden.

Ich hatte ein ähnliches Loch bei meinem ersten 450er. Damals habe ich ein Stück Verdeckstoff drunter geklebt und das ganze dann zusätzlich vernäht. So war das Loch verschlossen und zusätzlich hat man es kaum mehr gesehen.

Korrekt das ist die sogenannte Elementabschaltung.

Bosch Nummer 0 928 400 323 Kostet aber richtig Geld! Rund 100€. Früher kam das Ding keine 40€.... Tja nix wird besser...

Die Jungs da unten sind eben nicht so altbacken wie die Deutschen die am liebsten noch verbleit tanken würden weil Opa damals im Kübel das auch tankte.... Ist doch besser für die Ventile 😁

Naja gebe ich Smart 2007-2008, Cabrio, 90-120000 km ein kommen 17 Angebote. Davon nur 4 unter 5000€.