maxpower879

In diesem Fall ziemlich sicher

Machen wir ne Umfrage draus. Ich bin auch für Kupplung 😂

Das ist vermutlich kein Relais sondern der Stellantrieb einer Luftklappe der Lüftung. Bestätigt sich auch da diese mit Nr 20 Abgesichert sind. Kosten für den Tausch sollten sich in Grenzen halten da die Motoren relativ gut zugänglich sind und nicht viel zerlegt werden muss.

Schau dir den Produktionsaufwand heute und damals an. Klar ist der aktuelle Golf besser oder zumindest besser ausgestattet als der Käfer. Allerdings wiegen moderne Produktionsprozesse die Komplexität mehr als auf. Es werden kaum noch Menschen in der Produktion benötigt. Große Maschinen stellen Normbauteile im Sekundentakt her. Das sah damals anders aus und vieles war Handarbeit. Daher ist der Preis im Bezug auf das Gehalt schon ein gutes Vergleichsmittel. Nicht umsonst kostete ein Radio damals ein Monatsgehalt und mehr. Heute könnt ich mir das Haus mit Radios Vollstellen von einem Gehalt..... Nur leider kann man Radios und Fernseher nicht essen.

Naja entweder verdiene ich zu wenig oder ihr zu viel. Ein Golf kostet momentan halbwegs sinnvoll ausgestattet um 30000€ man müsste also rund 60000€ Netto im Jahr verdienen also irgendwas knapp unter 120000€ Brutto Jahresgehalt damit die "halbe Jahreslohn" Theorie passt. Die Praxis ist daher eher das der Golf aktuell eher ein Netto Jahresgehalt kostet. Von den aktuellen Mittelklasse Stromern mit teilweise 60-80000€ ganz zu schweigen.

Ja gut du fährst ja sicherlich auch nicht zur teuren Autobahntankstelle um deinen Diesel voll zu machen. Ich gehe sogar soweit das ich von der Autobahn abfahre um günstiges LPG zu tanken. Den Wucher gehe ich nicht mit. Mich ärgert zwar auch das der LPG Preis sich verdoppelt hat aber bin immernoch entspannt beim Tanken. Aktuell rund 50€ für fast 500km.

Äpfel und Birnen sage ich nur. Fakt ist das der umgerüstete Bestandsbenziner definitiv so billiger als der vergleichbare Diesel ist. Sowohl in der Anschaffung wie auch im Unterhalt. Meinen E200 W211 fahre ich im Schnitt der letzten 20tkm mit 10,5 Liter LPG. Ist somit auf annähernd dem gleichen Niveau wie der oben genannte W212 Diesel. Ich würde sogar wetten das ich im Vergleich der Jahre sogar deutlich billiger war. Bis letztes Jahr lag der LPG Preis unter 60 Cent je Liter. Nur war das Auto beim Kauf bereits billiger als das gleiche Modell als Diesel. Die Umrüstung ist da locker bei. Von den KFZ steuern und den Baustellen aktueller CDI Motoren ganz zu schweigen. Kein Addblue kein DPF kein Schnickschnack. Daher kann der LPG Wagen definitiv mit einem gleichgroßen Diesel mithalten. Im übrigen sinkt der KFZ-Steuersatz nach LPG Umrüstung ebenfalls wenn das Fahrzeug CO2 besteuert ist.

Selbst ohne Vergünstigungen bleibt Autogas mindestens 30-40% günstiger. Ein Großteil der Vergünstigungen ist bereits abgeschmolzen. Durch den steigenden CO2 Preis wird es ebenfalls unterstützt da ca 30 % weniger CO2 bei Autogas entsteht.

Klar einfach den Herr Nagel auf YouTube folgen. Der Typ ist zwar etwas Bipolar aber grundsätzlich weiß er schon wovon er redet ;). Such Mal Autogas Nagel

Naja wenn man zusätzlich noch Umrüstungen verkauft lohnt sich das. Sonst wohl eher nicht. Deswegen gibt es auch immer weniger LPG Tankstellen. Das umrüsten ist aktuell aber wieder voll im Trend 😉 warum wohl.

Korrekt. Meine Firma betreibt eine Autogastankstelle. Aktuell verdienen wir ca 4 Cent pro Liter. Das ist normale Tankstellen Provision. Den Rest verdient der Staat und der Energiekonzern.

Da befrag Mal Leute z.b. in Berlin Prenzlauer Berg ect. Dort fährt der Bus und die Bahn im 3 Minuten Takt. Strom kommt aus der Steckdose und Essen aus dem Supermarkt. Dort ist die Politik unserer Regierung mehr als willkommen und reichlich gewählt worden. Warum soll man auf die Belange der Landbevölkerung eingehen wenn man es im eigenen Microcosmus doch so gut hat.

Ich finde es immer wieder geil wie manche Werkstätten arbeiten. Herstellervorgaben ignorieren und dann doppelt abkassieren. Ist schon geil. Der Deckel ist zu erneuern ohne wenn und aber. Dann ist das auch dicht. Steht so im Smart Reparaturleitfaden. Da gibt es nur schwarz und weiß und nichts dazwischen.

Tatsächlich ein sehr seltenes Fehlerbild beim 82 PS Motor mit der Laufleistung. Würde mich nicht wundern wenn der Tacho lügt. Aber gut Ausnahmen bestätigen die Regel. Ich persönlich würde ebenfalls Fismatec bevorzugen. Da weißt du zu 100% das es passt. Von CDM liest man nichts gutes und wenn doch dann merkwürdigerweise sehr oft von Nutzern die sich neu angemeldet haben. Das Risiko würde ich bei der Preisdifferenz nicht eingehen. Klar sind 1000€ viel Geld allerdings auf die laufenden Kosten eines Autos gesehen eher Penuts.

Die sind beide soweit identisch. Die eine Sorte ist etwas härter als die andere. Tun aber beide das gleiche. Müssen zur Verwendung im 450 nur etwas gekürzt werden. A4515040312 kostet aktuell 3,52€ im SC A4515040412 kostet ebenfalls 3,52€

Es gibt für den 451 eine Abhilfe. Gummistreifen mit breiter Auflage. Die funktionieren auch beim 450 sehr gut. Ich möchte keine Werbung für den Laden machen es geht nur ums Bild. Im SC das Stück unter 5€. https://www.smart-ersatzteile.com/epages/61935289.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61935289/Products/147799451bg&Locale=de_DE

Geht ohne Onlineverbindung wenn dein DAS Datenstand mindestens 09/2016 ist. Dort ist die Taneingabe weggefallen. Unter Steuergeräte Anpassung im Getriebesteuergerät. Bei älteren DAS Versionen gibt es ein Fix um trotzdem ohne Tan freischalten zu können.

Ich würde es nicht machen. Ich meine der Smart fällt deswegen nicht auseinander. Ich denke aber schon das die Karosserie dadurch steifer wird. Könnte ohne das Blech mehr Belastung für das Verdeck bedeuten wenn das Fahrzeug sich mehr verwindet. Von der Fahrdynamik ganz zu schweigen.

Versteifung hat nur das Cabrio.

C3 ist murx. Wenn dann den C4 kaufen. Das C3 System ist auch im Wiederverkauf murx schon allein weil man damit MB seitig ab Baujahr 2010 nichts mit anfangen kann. Klar für den 450 reicht der C3 aber man möchte ja ggf auch Mal was neueres auslesen. Sowas ist eine Anschaffung für längere Zeit. Ich habe den C4 mittlerweile seit 10 Jahren und kann bisher alle MB Modelle diagnostizieren. Mit dem C3 ist man auch was die Software angeht völlig angehängt mit 2012er Datenstand. Da lieber die 200€ Aufpreis für den C4 nehmen. Hat man doppelt und dreifach wieder raus.

Mein reden! Sehr gut gemacht. Reparieren statt sinnlos Teile zu erneuern. Ist nachhaltig und gut für die eigene Geldbörse! Insbesondere bei solch bekannten Fehlern.

451 passt auf 451 da schleift definitiv nix.

Kotflügel in silber fürs Cabrio hätte ich allerdings bei Berlin nicht gerade um die Ecke.

Na da bist du beim Oldliner ää Outliner an der richtigen Adresse.

Was kostet dann am Teil riechen? 😂