maxpower879

Der durchschnittliche Stundensatz liegt z.b. für Berlin bei 154 € Atu ist da bis auf eins zwei Sonderaktionen keine Ausnahme. Die DEKRA hat da schöne Listen. Es ging im übrigen nicht um die Werkstattkosten sondern um die Tatsache das du ne gebrauchte WSS zum Neupreis verkaufen möchtest. Sinnfreie Diskussion. Wie so ein "Top" Smart mit 100-200 tkm so läuft hast du mit deinem Kauf doch am eigenen Leib erfahren. Nein das war kein Einzelfall was dir hier bereits mehrfach versucht wurde zu erklären. Nicht umsonst gibt es in Deutschland Firmen die ihr Geld fast ausschließlich damit verdienen Smart 450 Motoren zu reparieren. Weil es viele defekte Smart Motoren gibt. Dein Smart ist eben kein Einzelfall. Bei Smart mit 200tkm geh ich beim 600er sogar so weit das du keinen finden wirst bei dem der Motor noch nicht revidiert würde. Allerdings ist der Motor bei 200tkm mitunter auch oft bereits das zweite mal kurz vor dem Exitus. Zumindest wenn es ein billiger ungebohrter 900€ AT Motor war. Ich bin dann an dieser Stelle raus. Werde dein Scheitern hier gerne weiter verfolgen. Sorry dafür aber wer nicht hören will muss fühlen. Alte Weisheit....

Dir ist schon aufgefallen das zur Zeit eine Arbeitsstunde in der Fachwerkstatt deutlich über 100€ kostet. Bei MB mittlerweile sogar an die 200€. Dazu kostet Scheibenkleber und der benötigte Dichtgummi ebenfalls Geld. Ganz davon ab das kaum eine Werkstatt die Scheibe zum EK weiter gibt. Es gibt so gut wie keine nicht defekten 600er Motoren auf dem Markt. Das ist das was dir mehrere Leute hier bereits mehrfach gesagt haben. Der 600er hält je nach Wartung zwischen 80 und 150tkm. Ausnahmen gibt es annähernd keine. Danach ist der Motor verschlissen und benötigt eine aufwendige Aufarbeitung. Und ja es gibt sehr viele 600er die noch vor 100tkm sterben. 150tkm ist eher die Ausnahme. Das heißt ein Umbau lohnt sich nur wenn der Motor noch eine nennenswerte Restlaufleistung hat. Dann schau mal nach wie viele gebrauchte 600er Motoren mit unter 60tkm auf dem Markt verfügbar sind? Oder eben Schlachtfahrzeuge mit einer geringen Laufleistung. Du wirst schlicht und ergreifend nur Autos mit 120tkm + in deinem Preisrahmen finden. Da lohnt ein Umbau schlicht und ergreifend nicht. Wäre ja nicht so das man mal eben in 3 Stunden so nem Motor umbaut. Zumindest nicht als Laie. Es ist kein 60 PS Polo bei dem der Motor in der Regel 300tkm läuft und man auch bedenkenlos nen Motor mit 200tkm einbauen kann.

Stimmt die Windschutzscheibe baut sich ja langläufig auch selbst und kostenlos ein.... Im übrigen haben mit Sicherheit die wenigsten nur ne Haftpflicht. Ich zahle mit Teilkasko 120€ im Jahr für das 450 Cabrio. Das sind 10€ im Monat. Wenn ich die nicht hätte würde ich Bahn fahren. Das Geld hat man beim ersten Glasbruch für viele Jahre wieder drinn. Vorallem wäre die Haftpflicht nur marginal billiger. Ein gebrauchter defekter Smartmotor hat genau so wenig wert. Hab letztens erst 2 Stück für zusammen 100€ verkauft. ;). Du bist doch offensichtlich sowieso unbelehrbar. Von daher mach doch einfach was dich glücklich macht.

Schonmal die Funktion beendete Angebote genutzt ;). Die Tür ist bereits verkauft! Am 16.4.. Und ja es gab nur 2 Bieter. Warum ? Weil sich Versand nicht lohnt und die Nachfrage daher schon aufgrund der Versandsituation stark reduziert ist. Ganz davon ab ist ein Smart bei dem der Türrohbau defekt ist in der Regel auch an der Zelle beschädigt. Beim 450 oftmals einfach nicht mehr wirtschaftlich reparabel. Wegen nem Türpanel kauft keiner ne komplette Tür. Wer soll sich denn für 50€ zzgl Versand ne 20 Jahre alte Scheibe kaufen wenn er ne neue inklusive für 87€ bekommt. Sorry das ist Weltfremd!

Stimmt ne neue WSS kostet 87€ Inklusive Versand!!! Wie konnt ich nur aufrunden. 🤦‍♂️ Windschutzscheibe Smart For Two Cabrio Coupe Frontscheibe Neu Bj 1998-2007 gibt's bei eBay!https://www.ebay.de/itm/321021127217?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=rSq4-MRQQLu&sssrc=2349624&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=EMAIL Komm mir jetzt nicht mit ist kein Originalteil. Die ist definitiv um Welten besser als eine 20 Jahre alte Originalscheibe. Man merkt an deinen Preisvorstellung definitiv das du noch nie Smartteile verkauft hast. Hier ist zum Beispiel eine komplette Tür bei eBay für 10€ weggegangen! Sogar in Silber was ja eine relativ häufig vorkommende Farbe ist. Smart 450 Left Door gibt's bei eBay!https://www.ebay.de/itm/134080999212?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=qee6_NxOSn6&sssrc=2349624&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=EMAIL

War zumindest im Ostteil der Republik schonmal da. Am besten der Westteil gewöhnt sich jetzt auch drann. Kommt alles wieder.

Aus Erfahrung kann ich dir sagen das du für eine geschlachtete Karosse mittlerweile oftmals mehr bezahlst wenn du sie los werden willst, als du noch mit den Teilen eines runtergerockten Smart verdienst. Von dem wahnsinnigen Zeitaufwand ganz abgesehen den schlachten, inserieren, handeln, verschicken und die Entsorgung der unverkäuflichen Sachen so machen. Frontscheibe 100€ dafür gibt's ne neue mit Versand. Ist Müll. Smart Tür komplett im Leben keine 100€. Mit glück 20 bei Abholung. Räder fallen wenn nicht aus Alu in der Regel unter Kategorie Abfall unverkäuflich. Sitze wenn kein Leder oder Tip top in Ordnung in der Regel auch Müll. Scheinwerfer sind in der Regel Schrott da gelb und mit defekter LWR. Panels sind in der Preisklasse die du suchst auch zu mindestens 50% Schrott da gebrochen. Mal angenommen du kaufst irgendwo nen 450 im entsprechenden Zustand das er nur 300-500€ kostet. Dann hat der a in der Regel sowieso Motorschaden also für dich uninteressant. Oder er hat b einen Unfall bei dem die Front vermutlich ebenfalls Schrott und somit unverkäuflich ist. Bleiben n paar Steuergeräte. Als Set mit Schlüssel verkauft ggf 100€ . Vielleicht noch n bisschen Uhr Drehzahlmesser hier Panel da springt wenn überhaupt 2-300€ raus. Der Rest geht in den Müll. Entweder lässt du den Müll am Auto dann schlägt der Verwerter mindestens 150€ ein um den Müll abzunehmen. Alles was sich für ihn verwerten lässt ist ja schon weg. Oder du schlachtest ihn soweit das wirklich nur noch Metall über ist. Kein Teppich keine Sitze nix mehr auch kein Glas. Dann zahlst du für die ordnungsgemäße Entsorgung des Mülls ebenfalls 150€ +-x . Dann hast du ungefähr 4 Stunden geschraubt. Bist 2 Stunden mit Anhänger durch die Gegend gefahren zum Entsorgen. Hast unzählige Stunden bei Kleinanzeigen verbracht. Als Lohn hast du am Ende nen Motor der ggf auch schon am Ende des Lebens angekommen ist und meinetwegen 100€ Gewinn. Geht nicht auf die Rechnung gell ;). Da ist es am Ende deutlich einfacher die 500€ plus zusätzliche 1000€ in einen Fisma Motor zu stecken. Den baust du selbst ein wenn du es dir zutraust. Der lebt dafür ewig und steigert den Wert des Smart mindestens um 1000€. Der Gebrauchtmotor um 0€. Am Ende steht plus minus 0. Mit dem gescheiten AT Motor hast du aber nen funktionierenden Smart. Mit dem Gebrauchtmotor vielleicht 2 Jahre vielleicht aber auch nur 2 Wochen. Keiner weiß es. Der Wert des Smart bleibt niedrig da du überhaupt keine Nachweise hast.

Naja ich hatte noch nie einen 451 ohne 😉 Gibt es schon muss man halt suchen oder eben nachrüsten.

Du wirst vermutlich keinen Intakten 600er ohne Ölverbrauch finden. Alle 600er sterben irgendwo zwischen 80 und 150tkm. Es macht m.M.n wenig Sinn was du vor hast. Daher kann man dir nur Viel Erfolg wünschen.

Das sind 3 Kabel. Warum nicht einfach reparieren? Geht bedeutend schneller als den Kabelbaum zu erneuern. Vom Preis ganz zu schweigen.

Es ist nicht ausgeschlossen das da irgendwas am Kabelbaum geändert wurde wenn der kleine grün eingekreiste Stecker mittlerweile nicht mehr an den QBS angeschlossen wird sondern mit Adapter an den ABS Kabelsatz der das dann zum QBS Durchschleift. So verstehe ich den TE zumindest in seiner Ausführung. Nichts desto trotz bleibt ja das Kabelstück vom Motorsteuergerät in diesem Fall zum Abs Kabelsatz als Fehlerquelle. Denn eins ist Fakt der QBS ist am Motorsteuergerät angeschlossen. Ob nun über den ABS Kabelsatz wenn es so stimmt wie der TE sagt oder so wie direkt wie ab Werk. Und dort scheint es eine Unterbrechung zu geben was wie gesagt auch bekannt ist. Im zweifel einfach Mal die Pins am MEG zum Sensor direkt durchmessen. Es zeigt sich wie so oft das Teiletausch ohne gescheite Diagnose nichts bringt.

Mag sein stimmt trotzdem nicht. Hier Bilder eines 600er Motorkabelbaums. Kabel des QBS sind markiert. Siehe auch Schaltplan von 450-3 aus dem die Vernetzung eindeutig hervor geht. Der QBS ist beim ZEE Smart am Motorsteuergerät angeschlossen.

Das ist bei Fahrzeugen nach 2003 mit echtem ESP der Fall. Du hast noch kein ESP

Ja die Räuberpistole kenne ich. Macht es nicht richtiger. Damit werden weder die Kupplungsschutzklassen gelöscht noch irgendwas angelernt. Das System lernt selbst. In jeder Situation auch ohne Notschaltung. Das einzige sind die Schutzklassen welche zurück gesetzt werden sollten. Auch wenn der Wagen auch so fährt. Wenn man das lernen abkürzen will kann man zusätzlich den Lernmodus in der Stardiagnose nutzen für Schleifpunkt und Endanschläge.

Damit machst du alles andere aber anlernen wirst du mit dieser Prozedur überhaupt nichts.

Korrekt der QBS ist beim ZEE Smart mit dem Motorsteuergerät verbunden und nicht mit dem ABS. Der Klassiker ist, dass der Kabelstrang des QBS am Agregatetrager bzw der Hinterachse aufgescheuert ist. Das solltest du als erstes prüfen.

Bilder ?

Mal ne andere Frage? Ist es möglich das der Wagen einfach keine Leistung hat ? Dann schaltet er im Automatikmodus auch nicht hoch da ihm das Drehmoment fehlt. Immerhin hattest du ja ziemlich viel zerlegt. Insbesondere die Ansteuerung von AGR und Turbo. Nicht das da was vertauscht wurde beim Zusammenbau.

Der Fehlercode besagt das der Katalysator nicht mehr korrekt konvertiert. Das hat mit dem Gemisch erstmal nichts zu tun. Dieser Fehlercode wird gesetzt wenn die Lambdaspannung der Nachkatsonde springt. Im Normalfall liegt der Lambdawert Nachkat zwischen 0,2 und 0,5 Volt. Das ganze bei warmem Katalysator ziemlich glatt. Wenn der Spannungswert nach Kat allerdings springt. 0,1v 0,7v 0,1v 0,7v usw weiß das Steuergerät das der Katalysator nicht arbeitet und setzt den Fehlercode P0420. Der Geruch bestätigt das. In diesem Fall ist in 99,9% der Fälle der Katalysator zu erneuern. Allerdings sollte dazu geprüft werden warum der Kat zerstört wurde. Zündausetzer ect sind hier eine Denkbare Ursache.

Grundsätzlich zwar schon allerdings hatte ich einen solchen Fall bisher noch nie. Der Nachsteller ist wenn überhaupt fest sodass er sich nicht die 3 Markierungen Eindrücken lässt aber das geht hier ja offenbar. Mehr geht da im Normalfall nicht kaputt.

Dann ist mechanisch irgendwas falsch und du wirst vermutlich das Getriebe nochmals ausbauen müssen. Bei neuer Kupplung steht der Aktuator richtig eingestellt mittig im Langloch. Wie gesagt Aktuator am Ausruckhebel anlegen (ohne großartig zu drücken) dann 3 Striche weiter muss er mittig stehen sonst stimmt was mechanisch nicht!

So ist in etwa richtig. Den Aktuator leicht gegen den Ausruckhebel drücken bis der Aktuatorstößel spielfrei anliegt. Dann mit etwas Kraft noch 3 ))) Markierungen weiter und Festziehen. Dann sollte der Aktuator ungefähr so stehen wie auf dem Bild von dir.

Der Aktuator hat einen Nachstellmechanismus. Er muss bei neuer Kupplung 3 Markierungen auf den Langlöchern vorgespannt werden. Dann sollten wenn alles richtig gemacht wurde die Köpfe der Aktuatorschrauben ungefähr mittig in den Langlöchern des Aktuators stehen bei neuer Kupplung. Auf keinen Fall darf der Aktuator bis Anschlag zusammen gedrückt werden. Dann ist die Einstellung komplett falsch. Das kann dann auch zu Problemen beim Schalten führen.

Es fängt damit an, dass die Werkstätten oftmals grundsätzlich abgeneigt sind und entweder direkt abwinken oder "Smart Aufschläge" verlangen. Das obwohl der Smart, wenn man weiß wie es geht, weder besser noch schlechter zu reparieren ist als jeder Polo. Bis auf den Motor wohlgemerkt. Es haben viele keine Ahnung von den anfälligen 450er Motoren. Daher ist insbesondere am Motor Expertise gefragt. Das liegt einfach daran das der 450 Motor ein sehr hohes Verhältnis von Leistung zu Hubraum hat. Der normale 600er Motor mit 61ps hat mehr als 100 PS je Liter Hubraum. (Wenn er denn einen Liter Hubraum hätte) Das sind Literleistungen wie zum Zeitpunkt des Release des ersten Smarts 1998 nur Sportwagen hatten. Zum Vergleich ein Polo mit 60 PS hatte 1998 1.4 Liter Hubraum! Also irgendwas um 40 PS je Liter Hubraum. Also etwas mehr als ein Drittel der Literleistung des Smart. Dementsprechend kann man einen Smartmotor eben nicht so reparieren wie einen 1998er Polo bei dem die Bauteile viel weniger belastet werden. Den Porsche von 1998 bringst du doch auch nicht zu ATU zur Motorrevision? Deswegen sollte am Smartmotor nur absolutes Fachpersonal mit wissen um den Motor arbeiten. Alles andere läuft leider sehr oft schief. Ich habe absolut nichts gegen kleine Werkstätten. Im Gegenteil ich arbeite selbst in einer solchen. Allerdings kann man nicht jedes Modell zu 100% kennen. Beim Smart ist dieses Wissen aber essenziell für einen Reparaturerfolg insbesondere bei der Motorinstandsetzung.

Das ist schon klar. Das Problem ist das diese Rechnung einfach nie aufgeht. Wenn man billig rumgurken möchte dann kauft man sich nen neuen Billigkleinwagen ala' Renault Clio ect. Dann hat man ne Chance die ersten 3-4 Jahre relativ ohne große laufende Kosten unterwegs zu sein. (Dafür hat man aber die Anschaffungskosten und ganz ohne Wartung geht es trotzdem nicht) Ein 20 Jahre altes Auto ist im Unterhalt nie billig. Zumindest nicht wenn man es nicht selbst reparieren kann. Der Smart aufgrund seiner Spezialitäten erst Recht nicht. Warum glaubst du das die Unterhaltskosten mit dem Alter sinken? Das Gegenteil ist der Fall. Entweder du nimmst jetzt richtig Geld in die Hände und lässt ihn durchreparieren. Dann hast du ein gutes zuverlässiges Auto das aber auch in Zukunft regelmäßig gewartet werden möchte. Oder du lässt es komplett sein. Einen goldenen Mittelweg gibt es hier einfach nicht. Entweder oder ist die Devise.