maxpower879

Es spricht ja grundsätzlich bei überholbaren Motoren (wo die Kolben keinen Kontakt mit den Ventilen hatten) die noch nicht extrem viel gelaufen haben auch Mal nur die Ringe zu tauschen und diverse andere Teile um so einen Motor wiederzubeleben der z.b. nur an erhöhtem Ölverbrauch gestorben ist. Allerdings stoße ich mich dabei immer an dem Wort AT Motor. Das ist kein AT Motor. Das ist ein Gebrauchter Motor mit einigen Neuteilen. Der Kunde muss es eben nur Wissen und nicht denken einen 0 KM Motor zu haben. Und selbst dort muss vernünftiges Material verwendet werden und kein Chinamist. Als Beispiel: Man kann einen Kettensatz auch für 30€ kaufen. Ich würde es nicht machen 😉 immerhin ist die Kette die Lebensader des Motors.

Manch einer lernt es halt nicht. Wenn ich schon lese beim Russen irgendwo einen Smart gekauft. Vermutlich beim Händler aber als "Privatverkauf" da brauche ich nicht viel Phantasie. Wenige Kilometer später vermutlich einen Motorschaden (Alleine das ist ja vermutlich schon das erste Mal gewesen das der TE verarscht wurde wenn die Diagnose denn stimmt) Nun möchte man sich um den Schaden zu begrenzen einen billigen AT Motor von eBay kaufen. (Das wird dann das zweite Mal das man verarscht wird) Der wird dann in einer nicht auf Smart spezialisierten Werkstatt eingebaut. (Muss nicht schlecht sein kann aber unter den Voraussetzungen eigentlich auch nur nach hinten los gehen) Ich gebe eine Prognose ab für den weiteren Verlauf dieser Geschichte Am Ende steht dann vermutlich der Anwalt und nimmt die letzten 1000€ vom Konto weg. Der Smart ist dann immernoch Schrott, das Konto leer und alle haben verdient. (Der Russe mit seiner Werkstatt, die Bude mit dem 790€ Motoren, die Werkstatt, der Anwalt) Nur der TE schaut in die Röhre und hat 2-3000€ für einen alten 450 bezahlt der trotzdem nicht läuft. @TE bitte nicht falsch verstehen. Ich bin mittlerweile seit vielen Jahren im Smart Geschäft. Fälle wie diesen hier gibt es beinahe monatlich. Immer wieder genau das gleiche. Wenn du nicht bereit bist den Smart richtig und seriös reparieren zu lassen und das geht bei so einem Schaden nicht für 1000€ ! Dann trenne dich spätestens wenn die Diagnose auch sicher ist davon ! Alles andere endet ziemlich sicher so wie ich es prognostiziert habe.

Jo Kauf den 790€ Motor und werde glücklich. Da sind ein paar neue Kolbenringe in einen Motor mit 150tkm eingebaut und das ganze dann mit Silberlack schön lackiert. Das Angebot muss unseriös sein eben weil man gutes Material nichtmal im EK für das Geld bekommt. Außerdem ist es ein Unterschied ob ein Motor nur überholt werden muss oder ob er aufgesetzt hat. Die Garantie solcher Anbieter kannst du dir in die Haare schieben denn egal was ist, am Motor lag es nicht. Dieses Forum ist voll mit Leuten die genau so einen Mist gekauft haben und keine 20tkm später vor dem gleichen Problem standen. Aber manch einer lernt es halt nicht. Hauptsache schön billig.

Wenn es richtig gemacht wird habe ich es bereits genannt ;). Kurzum 3 neue Kolben mit Pleuelstangen. Dazu 1. Übermaß Kostenpunkt ca 600€ (unabdingbar für den Fall das Kolben und Ventile Kontakt hatten!!!! Lass dir nichts anderes erzählen!!!!) , Kettensatz 100€, diverse Dichtungen und Kleinteile ca 150€, Satz Hydros 40€, 6 Ventile in vernünftiger Qualität ca 120€, Rollen Kipphebel 6x ca 120€, Lagerschalen und Anlaufscheiben 80€ macht also irgendwas zwischen 1000 und 1200€ nur Material! Dazu Motor A+E, ggf Thermostat Wapu ect.pp. Minimum 2000€. Alles deutlich darunter ist russisch Roulette oder anders gesagt schade ums Geld. Warum Kolben und Pleuelstangen in diesem Fall neu? Ganz einfach. Nehmen wir an die Kette ist bei 2500 U/min übergesprungen. Dann ist der Kolben mit knapp 6 Metern pro Sekunde auf das Ventil aufgeschlagen. Keiner kann daher mit Sicherheit sagen das es dabei nicht zu Verzug oder Rissen im Material gekommen ist. @Funman man hört doch ob ein Motor Kompression hat oder nicht. Soviel Sachverstand sollte jede Fachwerkstatt auch ohne Kompressionstest oder anderweitiges großartiges Werkzeug haben. Wenn man die Kette von Zahnrad anheben kann dann springt sie auch.

Das mag ja sein aber ist Information eine Hol oder Bringepflicht ?

Es wäre schön zu wissen für welches Modell du suchst.

Eigentlich schon aber da sie Sam des 451 fast identisch zum 450 ist könnte es durch höhere Gewalt schon dazu kommen. Beim 451 tritt das Problem ja nur nicht auf weil der in der Regel nicht undicht ist.

Das die alten 450 Motoren nicht die standfestesten sind ist jetzt nicht wirklich ein Geheimnis. Insbesondere wenn die Kiste von so "seriöser Quelle" kommt wie dein Smart.

Wenn die Kette gerissen ist dann ist der Schaden exorbitant. Da reden wir von mindestens 2000€ zumindest wenn alle betroffenen Teile konsequent erneuert werden. Siehe meine Auflistung oben. Du solltest dich auf keinen Fall auf eine Teilinstandsetzung einlassen. Wenn die Ventile auf den Kolben aufgesetzt haben gehört das alles erneuert! Was für den Fall das die Kette gerissen ist in jedem Fall so ist.

Die einen sagen so die anderen so 😉

Naja grundsätzlich glaube ich der Werkstatt erstmal das er Kompressionslos durchleiert. Eigentlich sollte ein Mann vom Fach das hören. Die Laufleistung passt da auch ins Bild. Der TE sollte einfach Mal selbst ans Auto gehen. Den Öldeckel öffnen und dann sieht man mehr. Wenn es die Kette ist dann sollte er sich von dem Smart trennen wenn ich seine finanziellen Reperaturvorstellungen so höre. Das macht dann keinen Sinn und spart ihm zusätzliche Diagnosekosten.

Blaues Amaturenbrett, sprich alte 600er Kuh 🐮 mit Blattfeder. Ich glaube die Trauer ist da etwas übertrieben.

Den gibt es nicht als Ersatzteil. Da kommt nur ein Tausch des Bedienteils in Frage. Oder du bekommst ein defektes Bedienteil bei eBay und baust es um. Zu tauschen ist er auf Stellung 22 Grad mit sanfter Gewalt.

Wobei genau besteht eigentlich das Problem? Um einen Kettenschaden am Smart festzustellen reicht es den Öleinfülldeckel zu öffnen. Dort sieht man die Kette und wenn sie gerissen oder übergesprungen ist sieht man in der Regel sogar das. Wenn dem so ist dann ist der Motor in der Regel nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren. Da lohnt dann eher ein AT Motor da in diesem Fall der Kettensatz , Kolben, Ventile, Ventilführungen und Pleuelstangen ersetzt werden sollten. Klar kann man auf 3 der Sachen verzichten und nur die Ventile + Kette erneuern. Jedoch spielt man dann russisch Roulette ob es hält.

Du hast doch oben ein passendes Diagnosegerät gehabt!?! Wenn es die Airbagfehler lesen kann, kann es diese auch löschen. Da das nicht funktioniert hat ist davon auszugehen daß dort tatsächlich eine Unterbrechung des Airbagkreises vorliegt. Ggf nur der Stecker vom Airbag im Lenkrad nicht drauf? Bzw die Sicherung des Airbagsteckers nicht eingerastet ? Jedenfalls kann auch eine Stardiagnose nicht zaubern wenn der Fehler wie in diesem Fall statisch vorhanden ist!

Ja

Eberspächer produziert die offenbar nicht mehr selbst. Mittlerweile sieht der Ebersbächer Topf wie ein Nachbautopf aus. Vermutlich ist die Produktion bei Eberspächer für die Smart 450 Abgasanlagen ausgelaufen und die kaufen jetzt zu. Daher ist es durchaus möglich das Imasaf mittlerweile auch die Smartcenterware liefert. Wie das eben so ist im KFZ Teile Markt. Hatte da am Freitag auf der WM Messe ne interessante Diskussion mit dem Febi Vertreter ;). Man glaubt garnicht unter welchen Handelsmarken man so alles Originalteile bekommt und andersrum. Nur am Rande. Febi erhöht die Preise an die Lieferanten im laufenden Quartal im Schnitt um 38%. Wer was braucht sollte schell kaufen bevor der Anstieg am Markt ankommt.

Original ist von Eberspächer. Der Imasaf ist auch ein Nachbau. Wenn auch ein sehr guter.

Aus der Praxis kann ich sagen das ein 450 CDI auch mit einem komplett kompressionslosen Zylinder anspringt. Daher halte ich diese Theorie für falsch da ich bereits das Gegenteil gesehen habe.

@Outliner Willst wohl den Smart 450 Markt aufmischen 😉

Das hat aber mit der Vin nichts zu tun. Dazu müsste man z.b. mit einem Galetto die entsprechende Software auf das Steuergerät flashen. Das funktioniert grundsätzlich ohne das Steuergerät zu öffnen. Ob's dann funktioniert weiß ich nicht. Als Vin kannst du auch 123456789 eintragen das interessiert den 450 genau so wenig und ändert auch nichts daran ob das Steuergerät mit Sam funktioniert oder nicht. Passende OE Files für den Galetto für das 700er MEG kann ich zur Verfügung stellen.

Was habt ihr immer mit der Vin ? Die ist dem 450 Jacke wie Hose. Es ist sowohl beim 450 und auch beim 451 überhaupt nicht notwendig die Vin zu ändern wenn andere Motor-Steuergeräte verwendet werden.

Die Radlager des 454 sind nicht ohne. Sicher das die Werkstatt die Lager korrekt gepresst hat ? Insbesondere der Sicherungsring ist nicht ohne da dieser direkt mit dem Radlager zusammen eingepresst werden muss. Dazu darf keine Gewalt auf die Radnabe gebracht werden. Smart selbst tauscht in diesem Fall nur den kompletten Achsschenkel. Es geht ohne Achsschenkeltausch aber man muss sich was basteln um das Radlager nicht zu überlasten beim einpressen. Ansonsten ist es auch möglich das der Achsschenkel bzw dessen Radlagerbohrung oval ist. Dann gibt es ebenfalls Stress mit permanent defekten Radlagern.

Was auch immer ein Vergasergemisch bei einem Diesel ist. Ich persönlich würde in einen CDI nur Diesel füllen. Nicht weil der Motor es nicht verträgt sondern die Anbauteile. Wer natürlich das nötige Kleingeld hat alle Teile des Kraftstoffsystems zu erneuern wenn die Hochdruckpumpe Späne im Kraftstoffsystems verteilt hat kann natürlich den CDI weiterhin mit Pflanzenöl betanken. Deine Erfahrungen am Vorkammerdiesel sind am CDI 0 und nichtig. Selbst wenn der CDI das durchaus in geringer Beimischung ne Weile vertragen wird. Die Kosten im Schadensfall überwiegen die Ersparnis bei weitem.

Als Vertreter der Autogasfraktion kann ich dir versichern, dass ein solches Auto nicht am Abgasgeruch zu erkennen ist. Wenn das Autogas verbrannt ist riecht es nicht mehr. Wenn ein solches Auto nach Gas stinkt ist die Anlage vor dem Brennraum undicht. In diesem Fall würde ich dann auch Abstand von dem Auto halten ;).