maxpower879

Nen neuen Lenkwinkelsensor in ovp hab ich da. Bei Interesse PN

Hat keiner hier behauptet daß die Motoren schlecht sein müssen. Trotzdem ist ein nicht auf Übermaß gebohrter Motor kein wirklicher AT Motor. In jedem Fall ist die zu erwartende Laufleistung geringer. Trotzdem kann so ein Motor lange halten keine Frage. Es handelt sich dann trotzdem in jedem Fall um einen gebrauchten Motor mit einigen Neuteilen. Wohingegen ein gebohrter AT Motor einem Neuteil entsprechend ist bzw sogar besser da sich das Material im ersten Leben bereits gesetzt hat. Ich bin grundsätzlich nicht dagegen trotzdem sollte das beachtet werden beim Vergleich von Angeboten. Für 340€ gibt es keinen echten Garett Lader. Auch nicht im Werkstatt Einkauf. Höchstens einen instandgesetzten mit welcher Rumpfgruppe auch immer. Da steht dann zwar noch Garett auf der Schnecke mehr auch nicht. Auch das spricht natürlich nicht dagegen das er gut funktioniert.

Um ehrlich zu sein fast schon zu billig. Unter 1000€ inkl Einbau für einen 600er AT Motor ist schon eher Dumping. Vorallem berechnen die Jungs 340€ wenn zusätzlich ein neuer Turbo verbaut werden soll. Für 340€ gibt's nur Chinakracher. Wenn die Motoren mit Material der gleichen Qualität instand gesetzt werden erklärt das zumindest den Preis. Nicht falsch verstehen ich kenne die Firma nicht und auch deren Qualität nicht. Entweder haben die so bombastische Einkaufspreise bei den Namhaften Herstellern oder verbauen doch eher 2. klassige Teile. Vorallem werden die Motoren offenbar (laut Angabe auf der Page) nicht immer gebohrt was dann wohl eher gute gebrauchte als echte AT Motoren sind.

Mach dir nix draus ich habe auch bei anderen Autos und vorallem viel jüngeren ähnliche Probleme gehabt.

Aufbohren, Gewindehülse M6 einziehen und das einschrauben Klick . Fertig Dauer 5-10 Minuten. Kostenfaktor 2€ Optik fast wie OEM.

Korrekt ich meine das Lenkgetriebe. Umgangssprachlich auch als Lenkung bezeichnet ;). Wie gesagt das Steuergerät geht eigentlich nie kaputt.

In 9 von 10 Fällen ist's beim 450 die Lenkung. Gibt's sowieso nur als Einheit daher ist relativ egal was genau in der Lenkung defekt ist. Steuergerät und co geht im Normalfall nicht kaputt.

Korrekt identisch zum 450 Respekt zum Tausch ohne Bühne.

Sorry aber wenn man den 450 kennt merkt man sofort wenn die Laderregelung nicht funktioniert. Das merke ich bei meinen Kunden schon beim Ausparken bzw spätestens beim ersten Anfahren. Auch wenn meine Kunden das oftmals nicht merken. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier. Klar merkt man das nicht beim schwimmen mit 60 Km/h aber spätestens an der nächsten Ampel. Im übrigen haben die Druckverhältnisse überhaupt nichts mit dem Smart zu tun. Jeder turboaufgeladene Motor hat da ähnliche Druckwerte in den verschiedenen Lastbereichen. Lediglich der Spitzendruck und das Ansprechverhalten unterscheiden sich je nach Bauform der Aufladung und Motorauslegung. Im fast "Leerlauf" bei 60km/h ohne Last hast du bei keinem Turbomotor Ladedruck. Trotzdem muss man auch in diesem Bereich zwischen Saugmotor und Turbo unterscheiden. Der Saugmotor hat bei 60Km/h und fast geschlossener Drosselklappe 0.6/0.7 Bar Unterdruck. Selbst wenn die Klappe beim Beschleunigen weiter öffnet geht der Druck im Sauger nicht deutlich über minus 0,3 Bar. Der Turbo drückt jedoch relativ zügig bei öffnender Klappe in Richtung 0.0 Bar bzw in den positiven Bereich. Daher ist die Füllung des Brennraums beim Turbomotor auch im negativen Druckbereich fast immer höher als beim Saugmotor. Daher ist die Aussage der Turbo ist ausschließlich im Bereich über 0 Bar aktiv und spürbar falsch.

Das ist Quatsch. Beim Beschleunigen wird definitiv auch in niedrigen Gängen Ladedruck aufgebaut. Häng Mal das Wastegate aus und erzähle mir dann das der Wagen bis 90 normal fährt... Auch wenn er dann noch 90 Fahrt ist er bis dahin eine Wanderdühne. Alles über -0,2 Bar ist Ladedruck. Auch 0,0 Bar Saugrohrdruck ist bereits Ladedruck denn ein Saugmotor läuft selbst bei vollständig offener Drosselklappe bei mindestens ~ -0,3 Bar.

Doch der Kat bricht und von jetzt auf gleich dreht er sich in seinem Einbauort oder fällt auseinander und verhindert somit das das Abgas in ausreichender Menge am Kat vorbei kann. Prüfen würde ich das in jedem Fall.

Bau Mal den Auspuff ab und schau ob er dann läuft. Dein Fehlerbild ist sehr charakteristisch für einen defekten Kat. Der Motor wird das Abgas nicht los. Öffnet das Einlassventil drückt das Abgas in den Ansaugtrakt. Daher der falsche Wert des Map-Sensors in der Ansaugbrücke.

Ich bohre von hinten ein kleines Loch in den Kunststoffspriegel in dem der Faltenlegerrest steckt. Dann kann man das Stück nach vorne rausschieben mit einem kleinen Durchschlag o.Ä. Wirklich nur ein kleines Loch um die Stabilität des Spriegels nicht mehr als nötig zu verringern.

Wird sie 😉

Korrekt du benötigst einen Generator mit PHin ! Die Teilenummer von Stuhlfahrer ist z.b. eine solche. Im übrigen macht der Generator kein Licht 😂

Der Dom ist komplett verschieden. Das passt also nicht. Auch die Kräfteverhältnisse ändern sich komplett. Beim Blattfedersmart wird das Fahrzeuggewicht von der Vorderachse aufgenommen und auf die Karosse übertragen. Beim Spiralfedersmart von der Karosse direkt über die Domlager. Deswegen sind die Spiralfederkarossen im Bereich der Domlager etwas verstärkt.

Naja allein das Türspaltmass ist ne Katastrophe. Getreu dem Motto witzig gedacht Durchführung naja. Vom TÜV ganz abgesehen.

Das sieht stark nach undichter WSS aus. Da haben die Jungs ziemlich sicher nicht korrekt gearbeitet.

Ja geht wenn die X Strebe draußen ist. Allerdings solltest du Erfahrung darin haben den Hausflur durch den Briefschlitz zu tapezieren. Ist echt alles sehr eng.

AGR Kühler mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit. Zumindest wenn er nichts nach aussen verliert.

Also ich habe ja viel mit Reifen zu tun. Du bist der erste Kunde der einen eklatanten Unterschied zwischen normalem und XL Reifen merkt. Vorallem reden wir von einem Michelin was ja mit einer der Marktführer im Reifengeschäft ist. Das ein Fahrzeug damit Unfahrbar wird halte ich für ein Gerücht. Ich glaube da spielt auch viel Einbildung eine Rolle. Im übrigen gibt es den Michelin als Winterreifen nur in XL in dieser Größe. Ich gehe aufgrund der Jahreszeit von Winterreifen aus? Das heißt falls du einen Michelin wolltest gab es überhaupt keine andere Möglichkeit.

Das ist zwar ebenfalls das OE Teil allerdings überall nicht lieferbar und das schon seit Jahren. Du wirst um das Mercedesteil nicht herum kommen. Im übrigen ist im Satz von MB auch gleich der Lagerkörper für den Generator und die beiden Keilriemen dabei. Das relativiert den Preis etwas.

Mein Multitool heißt da Finger 😄 Das gute daran die habe ich immer dabei.

Ein Fehler der immer da ist lässt sich nicht löschen ;). Sobald der Motor läuft dreht sich die Getriebeeingangswelle bei ausgefahrenem Aktuator weil die Kupplung nicht richtig trennt. Das erkennt die Steuerung und setzt daher diesen Fehlercode. Daher geht der Fehlercode erst dauerhaft weg wenn entweder die Kupplung wieder korrekt trennt oder das Update gemacht wurde da dieses den Fehlercode unterdrückt. Wie gesagt, die Werkstatt hat vermutlich versäumt die Verzahnung zu reinigen und zu fetten auf der die Kupplungsscheibe läuft.

P1700 Schleppmoment am Getriebeeingang. Die Kupplung trennt nicht ausreichend. Vermutlich Getriebewelle nicht ausreichend geschmiert beim Kupplungstasch. Es gibt gegen diesen Fehlercode ein Software-Update. Damit wird erst der zweite Gang synchronisiert bevor ein Gang eingelegt wird. Dadurch wird das Getriebe gestoppt. Wenn die Kupplung arg scheiße trennt gibt's dann aber Geräusche.....