maxpower879

Bau Mal den Auspuff ab und schau ob er dann läuft. Dein Fehlerbild ist sehr charakteristisch für einen defekten Kat. Der Motor wird das Abgas nicht los. Öffnet das Einlassventil drückt das Abgas in den Ansaugtrakt. Daher der falsche Wert des Map-Sensors in der Ansaugbrücke.

Ich bohre von hinten ein kleines Loch in den Kunststoffspriegel in dem der Faltenlegerrest steckt. Dann kann man das Stück nach vorne rausschieben mit einem kleinen Durchschlag o.Ä. Wirklich nur ein kleines Loch um die Stabilität des Spriegels nicht mehr als nötig zu verringern.

Wird sie 😉

Korrekt du benötigst einen Generator mit PHin ! Die Teilenummer von Stuhlfahrer ist z.b. eine solche. Im übrigen macht der Generator kein Licht 😂

Der Dom ist komplett verschieden. Das passt also nicht. Auch die Kräfteverhältnisse ändern sich komplett. Beim Blattfedersmart wird das Fahrzeuggewicht von der Vorderachse aufgenommen und auf die Karosse übertragen. Beim Spiralfedersmart von der Karosse direkt über die Domlager. Deswegen sind die Spiralfederkarossen im Bereich der Domlager etwas verstärkt.

Naja allein das Türspaltmass ist ne Katastrophe. Getreu dem Motto witzig gedacht Durchführung naja. Vom TÜV ganz abgesehen.

Das sieht stark nach undichter WSS aus. Da haben die Jungs ziemlich sicher nicht korrekt gearbeitet.

Ja geht wenn die X Strebe draußen ist. Allerdings solltest du Erfahrung darin haben den Hausflur durch den Briefschlitz zu tapezieren. Ist echt alles sehr eng.

AGR Kühler mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit. Zumindest wenn er nichts nach aussen verliert.

Also ich habe ja viel mit Reifen zu tun. Du bist der erste Kunde der einen eklatanten Unterschied zwischen normalem und XL Reifen merkt. Vorallem reden wir von einem Michelin was ja mit einer der Marktführer im Reifengeschäft ist. Das ein Fahrzeug damit Unfahrbar wird halte ich für ein Gerücht. Ich glaube da spielt auch viel Einbildung eine Rolle. Im übrigen gibt es den Michelin als Winterreifen nur in XL in dieser Größe. Ich gehe aufgrund der Jahreszeit von Winterreifen aus? Das heißt falls du einen Michelin wolltest gab es überhaupt keine andere Möglichkeit.

Das ist zwar ebenfalls das OE Teil allerdings überall nicht lieferbar und das schon seit Jahren. Du wirst um das Mercedesteil nicht herum kommen. Im übrigen ist im Satz von MB auch gleich der Lagerkörper für den Generator und die beiden Keilriemen dabei. Das relativiert den Preis etwas.

Mein Multitool heißt da Finger 😄 Das gute daran die habe ich immer dabei.

Ein Fehler der immer da ist lässt sich nicht löschen ;). Sobald der Motor läuft dreht sich die Getriebeeingangswelle bei ausgefahrenem Aktuator weil die Kupplung nicht richtig trennt. Das erkennt die Steuerung und setzt daher diesen Fehlercode. Daher geht der Fehlercode erst dauerhaft weg wenn entweder die Kupplung wieder korrekt trennt oder das Update gemacht wurde da dieses den Fehlercode unterdrückt. Wie gesagt, die Werkstatt hat vermutlich versäumt die Verzahnung zu reinigen und zu fetten auf der die Kupplungsscheibe läuft.

P1700 Schleppmoment am Getriebeeingang. Die Kupplung trennt nicht ausreichend. Vermutlich Getriebewelle nicht ausreichend geschmiert beim Kupplungstasch. Es gibt gegen diesen Fehlercode ein Software-Update. Damit wird erst der zweite Gang synchronisiert bevor ein Gang eingelegt wird. Dadurch wird das Getriebe gestoppt. Wenn die Kupplung arg scheiße trennt gibt's dann aber Geräusche.....

Luftdruck etwas anpassen und gut. Soviel härter ist ein XL Reifen nun auch nicht. 0,2 - 0,3 Bar reduzierter Luftdruck sollte die härtere Flanke ausgleichen.

Welche Fehlercodes denn 😉

Weil man A gut hin kommt. Und die Kats B noch richtig viel Edelmetalle verbaut haben.

Das ist kein LKW und die Zusammensetzung des original Lackcode versteht sich definitiv als Zweischichtlack mit Klarlack.

Ich glaube tatsächlich Ihr habt beide richtig gerechnet 😉 Das Greenpeace Funman noch nicht aus dieser Haltungsform befreit hat grenzt an ein Wunder 😁

Kann man fahren. Ordentliche Mittelklasse.

Das ist egal ob mit oder ohne.

Kommt sicherlich auf die Pflege an. Bei meinem 451 CDI war nach knapp 10 Jahren noch alles Rostfrei trotz großer Wanne. Allerdings reinige ich auch nach jedem Winter meinen Unterboden auf der Hebebühne mit Kärcher. Das macht sicher eine Menge aus.

Wer noch nie selbst die Dose in der Hand hatte wird in 95% der Fälle kein auch nur ansatzweise gutes Ergebnis auf der großen Fläche hin bekommen. Ohne dir zu nahe treten zu wollen. Wenn du nicht mal Grundsätze kennst lass es sein. Ist verschenktes Geld. Ne vernünftige Lackdose + Klarlack und der nötigen Kunststoffgrundierung kostet gut und gerne 60€. Ich rede nicht von Zaunlack aus'm Baumarkt für 3.90 die Dose. Da sieht der unlackierte Kotflügel besser aus als wenn er so Lackiert wurde. Daher entweder in den sauren Apfel beißen und lackieren lassen. Sollte auch mit Rechnung für 2-250€ möglich sein. Oder unlackiert montieren. Wenn ich mir das Auto so ansehe sieht das aber nicht nach nur nem Kotflügel aus. Nur so am Rande. Der Stoß ging bis auf die Wasserkastenabdeckung. Da ist garantiert auch die Frontmaske, die Verriegelung der Wartungsklappe und ggf der ein oder andere Scheinwerferhalter betroffen.

Das Delphi reicht für das meiste am 451

Der DPF ist über einen Drucksensor überwacht. Das würde im Speicher stehen wenn der Gegendruck zu groß wäre. Allerdings ist insbesondere beim 451cdi anzuraten mit einem vernünftigen Diagnosetool auszulesen. Das OBD Protokoll ist da zu allgemein.